【摘 要】
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为预测阻尼可调减振器的性能,需要对阻尼可调减振器动特性进行研究。通过对标某款阻尼可调减振器,以其结构及工作原理为基础,考虑阀片环形节流缝隙对阀片载荷力的影响,构建出
【机 构】
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重庆理工大学车辆工程学院,重庆市汽车动力系统测试工程技术研究中心
【基金项目】
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重庆市科委基础与前沿研究计划资助项目(cstc2018jcyjAX0109);整车NVH性能集成开发与匹配资助项目(渝教研发[2018]6号);重庆市教委科学技术研究资助项目(KJZD-K201803201)
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为预测阻尼可调减振器的性能,需要对阻尼可调减振器动特性进行研究。通过对标某款阻尼可调减振器,以其结构及工作原理为基础,考虑阀片环形节流缝隙对阀片载荷力的影响,构建出节流阀片力学模型,应用变形理论建立阀片曲面微分方程并设定边界条件,得到在载荷力P作用下阀片变形量与半径的关系式,在此基础上建立减振器复原-压缩行程的数学模型,并搭建减振器Simulink模型,仿真得到减振器动特性曲线,对比MTS849减振器实验台的测试结果表明,减振器动特性的试验曲线与仿真曲线大致重合,仿真模型误差在13%以内;可见在载荷力P情
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