丰田在中国开始重新追赶对手之时，旗下一直拒绝在中国生产的豪华车品牌雷克萨斯的国产大计又被重新提起。
　　路透社近日援引丰田中国内部人士的话表示，雷克萨斯承诺会在中国生产，但鉴于目前中国车市整体环境不佳、日元汇率提升了日本生产的价格竞争力等因素，项目至少延期到2018年的可能性很大。内部人士还透露，首批国产候选车型可能是ES和RX系列。
　　广汽丰田旗下的凯美瑞和ES、汉兰达和RX分别是基于同一平台所设计的车型。同平台设计意味着零部件可以共享，从而节约采购成本。丰田曾在今年4月宣布重启因业务不佳而中断了两年的新工厂建设计划，其中就包括在广汽丰田增设的主要生产小型车的第三工厂，拟增加约10万辆的年产能。有未经证实的消息称，这个第三工厂有可能会用来应对雷克萨斯的生产。
　　


　　早在五六年前，广汽集团的高层就通过内部座谈、经销商大会等机会向合作伙伴丰田表达国产雷克萨斯的意愿。
　　但多年以来，丰田从未对国产化问题松口。雷克萨斯中国公关课主任杨琳对路透社的说法予以否认。她对《第一财经周刊》表示，雷克萨斯目前仍在考虑是否在中国本土生产。她表示品牌、人才的本土化水平等都需要考虑，而非仅着眼生产环节。
　　雷克萨斯高管曾在不同场合不止一次提到过“年销售10万辆”的国产化门槛。但按照目前的增长水平，达成该目标并不乐观—2014年，雷克萨斯在中国仅卖出7.6万辆，销量比2013年微增不到3%。在豪华车市场更先后被捷豹路虎、沃尔沃超越。今年上半年，雷克萨斯的销量同比下滑了7.8%，并且已经将全年目标从9.2万辆调低至8.6万辆。
　　丰田似乎已经陷入了一个“恶性循环”，不国产销量就难以大幅提高，而这又使得其国产时间表一延再延。目前在华销量前十的豪华车中，只有雷克萨斯和保时捷没有国产。
　　虽然产品售价的降低能在一定程度上提升销量，但国产意味着利润要被合资伙伴分掉一半。况且雷克萨斯进一步降低门槛有可能会抢夺丰田车型的市场份额，加之影响品牌美誉度等风险，这些因素都是丰田需要考量的。
　　新车市场的饱和、限牌城市的不断增多，以及股市分流购车资金等因素，让豪华车品牌今年的日子不太好过—奥迪、宝马、奔驰等品牌先后都出台了经销商补贴政策，这些都让丰田对中国市场难以乐观起来。
　　动力不足或许可以解释丰田为何对国产化战略如此保守。丰田和雷克萨斯是否能跳出循环，或许取决于它们重振中国业务的雄心有多大。