对中国人来说，18是个吉祥数字，双18就更是吉利。曾几何时，带18的车牌号、电话号是那么的一号难求，以致要出高价方能拥有。如今，1818这组数字落到了公车的改革上，想必也会对于构建和谐社会带来吉祥。根据日前中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布的《党政机关公务用车配备使用管理办法》之规定：一般公务用车排气量不超1.8升（此前的规定为2.0升），价格上限为18万元（此前的规定为25万元），简称1818规定。与1994年出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》相比，新办法同时还要求：中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆确定，且使用年限超过8年方可更新，党政机关原则上不得配备越野车。
　　自1994年算起，说来我国的公车改革已经走过17个年头了，效果如何呢？地球人都知道——形同空文！究其原因是多方面的，如文件内容设计不科学可操作性差、执行情况不公开不透明等等，但归根到底就是缺失强力有效的监督落实机制。可喜的是中央这次对饱受民众诟病的公车改革问题终于动真格的了，非但出台了被称为“史上最严厉”的公车改革办法，而且立即付诸实施，将于年内规定的时间完成统一普查登记，并设立专属部门监督落实。
　　1818规定对于政府公务车采购这一块，就如同紧箍咒，一个排量、一个价格，二者的双双紧缩必将会有效地遏制业已泛滥的公务车讲排场、求豪华的势头，当然前提是有规必遵，违规必惩。对于中国的汽车市场而言，1818规定也将对其今后的走向与格局带来较大的影响。虽然新规有明确的限购数量指标，但我国拥有全世界最庞大党政公职队伍的现实，决定了全国的公车采购仍然是个不小的数目，仍然是厂家倾力欲争的大蛋糕，一场双18市场的争夺战即将打响。以往中国的公务车市场几乎由合资品牌独霸，自主品牌鲜能分得一杯羹，此番1818新规为自主品牌企业提供了难得的机遇，凭借其自身的成本价格优势，可以一步上位大举进军中高端车型市场，而能够在中高端车型市场有所作为，也正是近年来自主品牌车企们苦苦追求并为之奋斗的目标。说到这里不免要絮叨几句：首先是我们的自主品牌车企要自强、要争气，真正拿出好产品；二是我们的各级政府对中国的自主品牌要珍爱，要扶持，如能在公车采购中多给它们一些垂青，则将是自主品牌之大幸。中国自古以来的“轿子文化”讲究等级分明，官场更行上行下效之风气，若中央机关的公务车多为自主品牌车，地方机关亦将仿效，如此一来会是怎样的局面不言自明。当然了，已在公车市场雄霸多年、并早已赚得盆满钵盈的合资车厂是绝对不会放过1818市场的，它们也有实力、有条件造出双18标准的中高端车型（实际上这完全不是问题，君不见国外市场一辆高配置的1.8T中高档车是个什么价！），而且实施起来并不难，或许又是在减配置上做足文章，对此你也只能是无可奈何，人家这叫“中国特色”。由此想到了一个坊间流传的故事：某机关领导看上了某款豪华型公务车，可又苦于文件规定的价格限制，一头脑灵光且善拍马屁的下属献上一计——让经销商把车内一切的豪华装备统统卸掉，将其作为汽车维修配件日后再行购买装配，结果领导豪车顺利购得，装备一样不缺。这个故事真实性姑且不论，但它足以给我们新一轮的公车改革提了个醒：爱耍小聪明的人不少，正所谓“上有政策，下有对策”，因此必须要严查、严堵各种漏洞以防有人钻空子，一本好经千万不要让下面的和尚给念歪了。
　　1818，一组国人喜爱的吉祥数字，希望它能给我们的党风、政风廉政建设带来吉祥，为国家倾力倡导的和谐社会带来吉祥，为我国的汽车工业，特别是自主品牌企业带来吉祥。