想象当全新欧陆 GT V8 和 80岁高龄的宾利 8升古董车站在同一跑道上的场景，时空开始交错，现代机械制造与传统手工艺碰撞出充满传奇色彩的火花。
　　继鄂尔多斯、成都、珠海、上海站之后，2012“宾利驾控体验”登陆首都，作为 2012“宾利驾控体验”的终点站，北京金港国际赛车场迎来了强大、豪华的车型阵容。
　　驾控体验以今年刚登陆的全新欧陆 GT V8车型为主，加上另外两款宾利欧陆系列极具代表性的车型进行赛道动态试驾体验，在 1930年创造奢华汽车新标杆的宾利 8升（ 8 Litre）古董车也首次来到了北京。这台全手工打造的古董车在当时完美实现了宾利最初的造车理念——“要造一辆好的车、快的车、同级中最好的车”，它所追求的情感与速度也传承在了每一台宾利车上。
　　访宾利古董车负责人 Graham Clarke
　　BQ=《北京青年》周刊
　　G=Graham Clarke
　　BQ：请介绍一下宾利 8升这部古董车？
　　G：这辆宾利 8升车打造于上世纪 30年代，共有 100台，这是其中的第二台，宾利公司的创建者华特 .奥文 .宾利先生自己开这辆车开了两年。当时的造车方式是公司造好底盘和引擎，再拿到专门制造车身的公司进行车身制造，在当时宾利宣称无论车主选择何种类型的车身设计，8升车型的时速都可以突破 100英里。
　　BQ：相比新款车，古董车吸引人的地方在哪里呢？
　　G：许多喜爱古董车的人认为触摸到古董车中的饰品，不管是木质的还是金属的，都能感觉到情感的倾注。当然古董车不能和现在的车比拼技术，但这些车可以说是完全手工打造的，不是靠自动化的机械造出来的。
　　访宾利木饰车间技术发展负责人 Dave Maddock
　　BQ=《北京青年》周刊
　　D=Dave Maddock
　　BQ：手工制作出来的木器和机器制造的有什么区别？
　　D：机器是自动化的，制造出来的木器就像是一个模子刻出来的，而手工的话就会比较有特点。现代的宾利是集传统与现代为一体，这样既有精致的部分也非常耐用。
　　BQ：成为一个优秀的手工匠，需要具备哪些品质和技能？
　　D：现在大家都习惯用电脑了，所以最难的一点是要有意愿用双手去工作。还需要热情和对这份工作的忠诚度，以满足顾客的需求为乐趣。许多人通过辛勤工作来得到梦寐以求的一辆宾利车，而一个优秀手工匠的工作就是造好这辆车。