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近日，英国政府制定了新的汽车征税法规，该法规将于2017年施行。届时英国消费者在购买售价超过40，000英镑（折合人民币39.2万元）的车型时需额外缴纳310磅（折合人民币3038元）的税费。英国政府的相关政策偏向小型车的用意明显，这对英国豪华汽车市场的发展恐不利。JLR公司便认为英国拥有包括JLR、阿斯顿？马丁、莲花、迈凯伦、宾利、劳斯莱斯等多家豪华厂商，这是英国人的骄傲，这些豪华厂商为英国带来了大量的工作职位以及资金注入，而目前英国政府的相关政策则有意打压豪华厂商。英国汽车工业联盟同样认为英国政府新政明显不利于豪华厂商的发展，这将可能使得英国市场豪华汽车的销量大幅降低。IHS总裁认为消费者可能受到新政的影响转而选择更小的车型。
俄罗斯考虑追加投资以振兴汽车业
俄罗斯工业部长Denis Manturov近期表示，俄罗斯政府正在权衡是否要给本国汽车制造商额外的100亿卢布（约合1.76亿美元）的额外补助，以此来振兴汽车市场。Manturov 表示，“我希望我们会得到这些措施的支持。其实今年早些时候政府就对这些举措进行了初步商议。”他估计今年这些鼓励措施的额外开销可能会达到50-100亿卢布。俄罗斯政府去年年底的时候便重启了汽车报废计划，即会给那些想要卖掉旧车而购买新车的消费者现金奖励。今年4月，还推出了汽车贷款和租赁补贴。Manturov表示，分配给贴息贷款的资金应该足够用到今年年底。额外注入的资金将用于延长报废计划时限和其他鼓励措施。“我们已经从资助的项目中看到了积极成果。”Manturov称，“我们已经开始触底反弹，希望在2016年可以看到汽车行业的复苏。”有数据显示，6月份俄罗斯汽车销量同比下降30%，而今年俄罗斯汽车销量预计减少至1.55万辆，与2014年相比将下降36%。
日系车企联合投资助力本土建加氢站
日本志在凭借氢燃料电池汽车领跑全球，但其想要实现在2016年3月在国内建立100个加氢站的宏伟蓝图仍任重而道远。建立一个加氢站耗资约500万美元，现日本政府已将补贴上调了约二分之一，但目前日本只有74 个加氢站纳入规划。日本三大汽车制造商丰田、日产和本田近期宣布，计划联合投资60亿日元（约合4892万美元）支持日本氢气站的建设与运营。丰田、日产和本田联合声明除了每年不少于1100万日元（约89700美元）的资助外，丰田、日产和本田还向加氢提供其运营成本三分之一左右的补贴。汽车制造商将按照燃料电池汽车的年销量分摊成本。目前，丰田Mirai是唯一一款上市的氢燃料电池汽车，第一年产量限制在700台。本田新型氢燃料电池汽车将在2016年3月亮相，而日产同类车型将于2017年推出。
巴西拟出台措施刺激汽车出口
据路透社近日报道，巴西政府计划采取更多措施来刺激该国汽车出口，以支持该国日渐萎靡的汽车产业。巴西汽车工业协会Anfave负责人Luis Moan透露，这些措施中可能包括由巴西国家发展银行（BNDES）为零部件制造商提供更多金融支持、降低双边贸易协定中的进口关税等。政府可能在近期与该机构就此进行进一步商讨。Luis Moan表示，其中一些措施还未进行深入分析。在与政府谈判的过程中，Anfave同时还向政府施压，要求政府加快与哥伦比亚、秘鲁以及乌拉圭的汽车贸易谈判。政府也希望能够尽快扩大出口，以帮助汽车产量实现回升，今年6月份，巴西汽车产量同比下滑了14.8%，销量同比锐减19.4%。
欧委会发布交通基础设施投资计划
欧盟官网近日消息，欧委会发布一项规模达131亿欧元的交通基础设施投资计划，以进一步推进就业和经济增长。该计划涉及276个交通项目，均从“连通欧洲设施”（CEF）项目中遴选出来。该投资计划还将激活规模达288亿欧元的公私联合融资项目。CEF与欧洲战略投资基金（EFSI）将共同为减少欧洲投资缺口发挥重要作用。欧委会提出的上述投资计划还需CEF委员会正式批准。欧盟负责交通运输事务的委员Violeta Bulc表示，到2030年，实施泛欧交通网项目可以创造高达1000万个工作岗位，使欧洲GDP增加1.8个百分点。
伊朗市场或将成为亚洲车企的机遇
到目前为止，西方各国针对伊朗的经济制裁已持续了四年，但此情况可能将在近期得到改变，一旦伊朗被解除制裁，那么国际市场将获得更多的石油资源，而且伊朗也能从国外获得更多其他物资，例如汽车。最近欧洲各方已经对解除制裁作出了不同程度的肯定，谈判得到很大进展。如此一来，亚洲车企也将从中获得巨大利益，“这给了亚洲汽车制造商一个绝佳的机会，”BMI研究公司的汽车分析师Anna-Marie Baisden说道，“伊朗对高品质外国汽车的需求非常大。”伊朗拥有非常丰富的石油和天然气资源，而且目前是全球第29大经济体。在去年，伊朗的最大贸易伙伴还是中国，第二大贸易伙伴是阿联酋，其次三个分别为印度、韩国以及日本，这意味着丰田、现代等亚洲车企将成为伊朗市场上有力的竞争者。
沃尔沃北美推出终身保修服务
沃尔沃北美公司近日正式推出新的车辆保修服务，即在工厂保修基础上提供零部件和劳动力的新型终身服务。沃尔沃车主将享受到只收取一次费用，终身免费换零部件，免收劳工费的保修服务（不包括更换汽车配件和磨损修补）。车主还将享受免费更新软件，行车检测，个性服务，提供替代交通工具和洗车服务。这增强了沃尔沃在服务领域的竞争优势。高档汽车制造商们也越来越重视并不断提高服务水平。沃尔沃汽车也表示终身保修服务是其史上最豪华服务，在使车主满意的同时也得以开拓销路。
迈凯伦十年内半数车型将配备混合动力
迈凯伦首席执行官Mike Flewitt近期发表申明：在接下来十年内，迈凯伦至少有一半以上车型将配备混动动力系统。Flewitt说道：“在未来十年里，我期望我们的一半以上车型将用混动动力系统。如果造车成本和电机重量可以得到控制，我甚至想要全部车型采用混动动力，因为我们的策略是用尖端技术来制造更好的汽车。”正如迈凯伦高层说的那样，迈凯伦每年都在尝试运用新的动力技术，而且Flewitt也证实了，公司的最顶级车型也将和P1一样采用混合动力系统。
三菱拟将退出美国市场
2015年 7月24日，三菱宣布调整生产方向，称今后将从美国市场撤退。主要原因在于三菱在美国销售表现不佳，工厂的生产运作率低下，这迫使三菱不得不做出了此决定。据统计，虽然美国被誉为世界第二大市场，但是三菱在美国的市场份额却不高，2014年三菱的在美销量占其总体销量的10%都不到，仅仅售出了8.2万辆。同时，三菱也决定将未来的海外生产据点转移到不断成长中的亚洲市场，继续推进“选择与集中”战略。三菱计划今后将菲律宾工厂的产能提高到10万辆，该工厂在今年1月正式开工。同时也在2017年4月底将印度尼西亚工厂的产能提高到16万辆。今后，三菱计划逐渐退出成熟的欧美市场，暂停当地的工厂生产，转而将生产、经营资源集中在不断发展的亚洲市场，以谋求进一步的发展，提高利润。
法拉利提交IPO上市申请
2015年7月23日，菲亚特克莱斯勒汽车公司向美国证券监管部门提交该公司首次公开募股的相关文件。法拉利将更名为法拉利N.V， 拟在纽约证券交易所挂牌上市。该公司没有公布具体的股票代码和股价，但菲亚特CEO马尔乔内之前表示，仅有10%的股份会公开募股，80%的股份会向股东分发，剩下的10%由皮耶罗？法拉利及其儿子恩佐？法拉利持有。马尔乔内之前还表示，首次公开募股价值至少110亿美元。专家表示，一旦公众交易开放，该公司股份将很快售罄。这一形势将有利于包括瑞银投资银行、美林证券银行及桑坦德银等各大银行对此次公开募股进行操作。
俄罗斯考虑追加投资以振兴汽车业
俄罗斯工业部长Denis Manturov近期表示，俄罗斯政府正在权衡是否要给本国汽车制造商额外的100亿卢布（约合1.76亿美元）的额外补助，以此来振兴汽车市场。Manturov 表示，“我希望我们会得到这些措施的支持。其实今年早些时候政府就对这些举措进行了初步商议。”他估计今年这些鼓励措施的额外开销可能会达到50-100亿卢布。俄罗斯政府去年年底的时候便重启了汽车报废计划，即会给那些想要卖掉旧车而购买新车的消费者现金奖励。今年4月，还推出了汽车贷款和租赁补贴。Manturov表示，分配给贴息贷款的资金应该足够用到今年年底。额外注入的资金将用于延长报废计划时限和其他鼓励措施。“我们已经从资助的项目中看到了积极成果。”Manturov称，“我们已经开始触底反弹，希望在2016年可以看到汽车行业的复苏。”有数据显示，6月份俄罗斯汽车销量同比下降30%，而今年俄罗斯汽车销量预计减少至1.55万辆，与2014年相比将下降36%。
日系车企联合投资助力本土建加氢站
日本志在凭借氢燃料电池汽车领跑全球，但其想要实现在2016年3月在国内建立100个加氢站的宏伟蓝图仍任重而道远。建立一个加氢站耗资约500万美元，现日本政府已将补贴上调了约二分之一，但目前日本只有74 个加氢站纳入规划。日本三大汽车制造商丰田、日产和本田近期宣布，计划联合投资60亿日元（约合4892万美元）支持日本氢气站的建设与运营。丰田、日产和本田联合声明除了每年不少于1100万日元（约89700美元）的资助外，丰田、日产和本田还向加氢提供其运营成本三分之一左右的补贴。汽车制造商将按照燃料电池汽车的年销量分摊成本。目前，丰田Mirai是唯一一款上市的氢燃料电池汽车，第一年产量限制在700台。本田新型氢燃料电池汽车将在2016年3月亮相，而日产同类车型将于2017年推出。
巴西拟出台措施刺激汽车出口
据路透社近日报道，巴西政府计划采取更多措施来刺激该国汽车出口，以支持该国日渐萎靡的汽车产业。巴西汽车工业协会Anfave负责人Luis Moan透露，这些措施中可能包括由巴西国家发展银行（BNDES）为零部件制造商提供更多金融支持、降低双边贸易协定中的进口关税等。政府可能在近期与该机构就此进行进一步商讨。Luis Moan表示，其中一些措施还未进行深入分析。在与政府谈判的过程中，Anfave同时还向政府施压，要求政府加快与哥伦比亚、秘鲁以及乌拉圭的汽车贸易谈判。政府也希望能够尽快扩大出口，以帮助汽车产量实现回升，今年6月份，巴西汽车产量同比下滑了14.8%，销量同比锐减19.4%。
欧委会发布交通基础设施投资计划
欧盟官网近日消息，欧委会发布一项规模达131亿欧元的交通基础设施投资计划，以进一步推进就业和经济增长。该计划涉及276个交通项目，均从“连通欧洲设施”（CEF）项目中遴选出来。该投资计划还将激活规模达288亿欧元的公私联合融资项目。CEF与欧洲战略投资基金（EFSI）将共同为减少欧洲投资缺口发挥重要作用。欧委会提出的上述投资计划还需CEF委员会正式批准。欧盟负责交通运输事务的委员Violeta Bulc表示，到2030年，实施泛欧交通网项目可以创造高达1000万个工作岗位，使欧洲GDP增加1.8个百分点。
伊朗市场或将成为亚洲车企的机遇
到目前为止，西方各国针对伊朗的经济制裁已持续了四年，但此情况可能将在近期得到改变，一旦伊朗被解除制裁，那么国际市场将获得更多的石油资源，而且伊朗也能从国外获得更多其他物资，例如汽车。最近欧洲各方已经对解除制裁作出了不同程度的肯定，谈判得到很大进展。如此一来，亚洲车企也将从中获得巨大利益，“这给了亚洲汽车制造商一个绝佳的机会，”BMI研究公司的汽车分析师Anna-Marie Baisden说道，“伊朗对高品质外国汽车的需求非常大。”伊朗拥有非常丰富的石油和天然气资源，而且目前是全球第29大经济体。在去年，伊朗的最大贸易伙伴还是中国，第二大贸易伙伴是阿联酋，其次三个分别为印度、韩国以及日本，这意味着丰田、现代等亚洲车企将成为伊朗市场上有力的竞争者。
沃尔沃北美推出终身保修服务
沃尔沃北美公司近日正式推出新的车辆保修服务，即在工厂保修基础上提供零部件和劳动力的新型终身服务。沃尔沃车主将享受到只收取一次费用，终身免费换零部件，免收劳工费的保修服务（不包括更换汽车配件和磨损修补）。车主还将享受免费更新软件，行车检测，个性服务，提供替代交通工具和洗车服务。这增强了沃尔沃在服务领域的竞争优势。高档汽车制造商们也越来越重视并不断提高服务水平。沃尔沃汽车也表示终身保修服务是其史上最豪华服务，在使车主满意的同时也得以开拓销路。
迈凯伦十年内半数车型将配备混合动力
迈凯伦首席执行官Mike Flewitt近期发表申明：在接下来十年内，迈凯伦至少有一半以上车型将配备混动动力系统。Flewitt说道：“在未来十年里，我期望我们的一半以上车型将用混动动力系统。如果造车成本和电机重量可以得到控制，我甚至想要全部车型采用混动动力，因为我们的策略是用尖端技术来制造更好的汽车。”正如迈凯伦高层说的那样，迈凯伦每年都在尝试运用新的动力技术，而且Flewitt也证实了，公司的最顶级车型也将和P1一样采用混合动力系统。
三菱拟将退出美国市场
2015年 7月24日，三菱宣布调整生产方向，称今后将从美国市场撤退。主要原因在于三菱在美国销售表现不佳，工厂的生产运作率低下，这迫使三菱不得不做出了此决定。据统计，虽然美国被誉为世界第二大市场，但是三菱在美国的市场份额却不高，2014年三菱的在美销量占其总体销量的10%都不到，仅仅售出了8.2万辆。同时，三菱也决定将未来的海外生产据点转移到不断成长中的亚洲市场，继续推进“选择与集中”战略。三菱计划今后将菲律宾工厂的产能提高到10万辆，该工厂在今年1月正式开工。同时也在2017年4月底将印度尼西亚工厂的产能提高到16万辆。今后，三菱计划逐渐退出成熟的欧美市场，暂停当地的工厂生产，转而将生产、经营资源集中在不断发展的亚洲市场，以谋求进一步的发展，提高利润。
法拉利提交IPO上市申请
2015年7月23日，菲亚特克莱斯勒汽车公司向美国证券监管部门提交该公司首次公开募股的相关文件。法拉利将更名为法拉利N.V， 拟在纽约证券交易所挂牌上市。该公司没有公布具体的股票代码和股价，但菲亚特CEO马尔乔内之前表示，仅有10%的股份会公开募股，80%的股份会向股东分发，剩下的10%由皮耶罗？法拉利及其儿子恩佐？法拉利持有。马尔乔内之前还表示，首次公开募股价值至少110亿美元。专家表示，一旦公众交易开放，该公司股份将很快售罄。这一形势将有利于包括瑞银投资银行、美林证券银行及桑坦德银等各大银行对此次公开募股进行操作。