近年来，随着油价的节节攀升，节油概念开始成为人们选用车辆的重要衡量标准。如何能以最小的油价代价去换取最大的运营效益，成为诸多卡车司机顺理成章的一大追求。而一直以来，本着”用户利益最大化”经营思想的中国重型汽车集团有限公司，在经过了将近7个月的艰苦研发后，于近日隆重推出了以节油，1号发动机为动力代表的节油新产品。据悉，装备了此新一代动力系统的重型汽车，百公里油耗与国内同类产品相比，不仅可降低3～5升，并且，其扭矩储备系数还会增大到30％以上。
　　据中国重汽技术人员介绍，此次中国重汽新推出的节油Ⅱ号发动机，是在今年年初推出的“重汽牌”提升型发动机的基础上，与最具有技术权威的国外设计机构联合，按照欧洲机械开发程序进行设计提升，并参照中国道路的运输特点开发而成的一款具有独立知识产权的新一代动力系统。它在推出后，马上经过了将近6000多小时的不间断整机测试，结果表明：该机不仅具有更高的可靠性、更强的动力性，更有效的节油性，而且，它的最低比油耗仅为189g／kWh，达到了目前的欧洲水平。
　　
　　该发动机之所以能具备如此高的节油性能，其秘密就在它的核心部件——喷油泵上。由于这款新一代动力系统采用了国内独家的8500喷油泵，并以带放气阀的增压器取代原有的普通型增压器，进而使整机的进气和供油系统均达到了最佳匹配值，因此，大大提高了该机的动力性和经济性，使得节油效果表现突出。
　　不仅如此，作为一个有机整体．整车的油耗除与发动机直接相关外，起辅助作用的还包括整车的动力传输系统，以及整车匹配的合理性、整车自重等相关因素。为此，中国重汽在狠抓发动机油耗指标降低的同时，还切实考虑用户的使用环境，力争以个性化的产品来满足各类用户的不同需求。具体来讲，即他们在接到用户订单后，都必须要详细、深入地了解用户的使用情况，根据该用户周边的工况、路况、载重及驾驶习惯等进行个性化的整车匹配。
　　在会上，重汽的相关领导还透露，该发动机将会从今年10月开始，被陆续装配到除HOWO车以外的斯太尔王等系列产品中。届时，这款具有独立知识产权、符合国家排放标准的发动机，必将会使中国重汽在动力研发与市场竞争方面，再提升一个新的台阶。