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9月5日，笔者有幸飞赴珠海，参加在中国举办的“奥迪顶级运动车型操控体验之旅”。奥迪驾控之旅是1983年奥迪公司创办的一个系统的高级驾驶训练课程，并在奥迪公司位于德国的总部设有独立的奥迪驾控之旅机构，其秉承奥迪品牌一贯的“尊贵、动感、进取”精髓，负责奥迪驾控之旅在全球的培训内容。
在安全驾驶培训课程中，教练将教授如何调整坐姿及驾驶习惯，在遇到车辆打滑、路况变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性程序(ESP)等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突发情况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。
奥迪品牌有着悠久的运动传统，而赛车运动中的出色表现也在不断续写着奥迪的辉煌。自创始至今，领先科技确保了奥迪在无数汽车运动赛事中取得优异成绩，而汽车运动的赛场又为检验并不断改进先进的技术提供了最适合也是最严格的试验场。奥迪在赛车场上的成功技术往往都运用到了后来的量产车上。许多先进的技术，如最早应用于拉力赛车的奥迪quattro全时四驱系统和装备在勒芒赛车奥迪R8上的涡轮增压汽油直喷发动机(T FSI)等都已经通过了赛场苛刻的反复检验，最终得以应用到量产车上。正是这些领先的技术使奥迪在其百年的发展历史中体现出动感魅力，同时进一步巩固了奥迪在高档轿车市场中的领先地位。
本次活动上，来自奥迪驾控之旅的教练们针对S8、S6，RS4、Q7等顶级豪华运动车型的性能．结合珠海赛车场特点编排了试乘试驾项目。在驾乘之前，来自奥迪总部的专家还对奥迪赛车运动历史和全新S／RS系列运动车型的技术亮点进行了讲解，以加深驾乘者对奥迪品牌和产品的认识。具有专业赛手水平的奥迪驾控之旅德国教练也在活动中亲自指导，从而提高了驾乘者的驾驶水平。各款将先进技术与动感魅力汇于一身的奥迪顶级豪华运动车型给各位试驾者留下了深刻的印象。
新奥迪S8装备的是兰博基尼V10发动机，完美体现了速度与内涵的最佳结合。S8的发动机排量为5204毫升，7000转／分钟时达到最大输出功率331千瓦和最大扭矩540牛·米，在2300转／分钟时即可实现90％的动力输出。从静止加速至100公里／小时仅需5．1秒，非常轻松就可以达到极速250公里／小时(电子限速)。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。新奥迪S8采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8W12，它是新奥迪S8的又一大特色。陶瓷制动盘片远远优于钢制动盘片。它们能有效的避免热衰退，并且可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍。
奥迪S6采用全新5、2升V10 FSI汽油直喷发动机，可以在6800转／分钟的转速下，输出320千瓦的最大功率。在3000～4000转／分钟的转速下，该发动机可达到540牛顿·米的峰值扭矩。0～100公里／小时仅需5．2秒(S6旅行版为5．3秒)；最高车速为电子限速的250公里／小时。全新奥迪S6总重为1910公斤(旅行版为1970公斤)。因此每匹马力只须推动4．39公斤的车重(旅行版：4．53千克)——这已经达到了顶级跑车的功率重量比。由于传动系统、转向系统和悬架系统都经过改进，因此能够最大化地发挥全新奥迪S6的动力潜能。作为标准配置的6速tiptronic手动／自动一体化变速系统令换挡更为灵活；同servotronic随速转向助力系统一样，钢制弹簧悬架用于获得更大的驾驶灵活性和更直接的反应。最新一代的quattro全时四驱系统按照40：60的比例前后分配扭矩，确保在所有条件下都能提供最佳的驱动力分配。除了强调运动特性之外，奥迪S6开发过程中的关键要求之一，是在任何情况下都必须提供出众的舒适性。该车型证明即使是长途驾驶，强劲的动力与放松的旅行体验也能得到完美的统一。S6的内饰体现出一种豪华的氛围。例如，带有一体化头枕的运动座椅、配有独特Alcantara／真皮内饰的座椅，以及豪华的自动空调。该空调可以对驾驶员侧和前排乘客侧进行独立的温度分配。
奥迪RS4将赛车的特质与适宜日常驾乘的汽车性能完美结合于一体。奥迪RS4凭借无数新特征脱颖而出。其中最值得一提的是，它配备的V8发动机的最大输出功率为309千瓦／8250转，这是高转速概念首次被应用在汽油直喷发动机上。另一个亮点是其悬架采用最新一代的quattro全时四驱系统和动态行驶控制系统(DRC)。该系统在奥迪RS4轿车版中首次应用，通过自锁止中央差速器，非均匀／动态地将扭矩分配为40％至前轴和60％至后轴。这就是为何在采用其他动力传动系统的车型早已达到驱动极限时，奥迪RS4仍能源源不断地输出牵引力。由于搭载了动态行驶控制悬架系统(DRC)，quattro动力总成的驱动效果得到了进一步的提高。动态行驶控制悬架系统可以有效降低车辆绕横轴的侧倾运动，以及绕后轴的俯仰运动。
奥迪第一款运动多功能车Q7对公路性能与越野性能的完美融合则在7月上市后再次得到体现这些车型上配备的奥迪独有并领先于世的quattro全时四驱系统、FSI燃油直喷技术、自适应空气悬架及动态行驶控制系统(DRC)等先进技术在为驾乘者享受激情驾驶乐趣提供保障的同时，也充分体现了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。
首批进入中国市场的奥迪Q7装备的全新4．2升V8 FSI汽油直喷发动机，针对SUV驾驶特性进行了相应的调校，使其最大功率达到257千瓦／6800转，而最大扭矩达到440牛·米／3500转，并可在2000转／分钟下实现85％的最大扭矩输出。强劲的4．2升V8 FSI汽油直喷发动机将发动机低转速时的超大扭矩与巨大的功率输出完美结合，为奥迪Q7带来了犹如跑车一般的动力表现，0～100公里／小时只需7．4秒，最高时速达248公里／小时。在确保超强动力表现的同时，奥迪Q7强劲的V8发动机同样注重环保，由于采用了FSI燃油直喷技术，配合世界最先进的发动机管理系统之一的Motronic MED9．1．1，奥迪Q7每百公里的油耗为13．6升，堪称同排量发动机中经济性最佳；同时尾气排放达到最严格的欧洲IV。此外，由于这款V8 FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。
奥迪Q7虽然是一款全尺寸顶级SUV，但servotronic随速助力转向系统，可令驾驶者体验到轻松自如的驾驶感受。该系统能够根据车辆转向角度、行驶速度和通过路面状况自动调整，既保证了低速时车辆操控的轻盈，又能确保高速行驶时的稳定性，更能在复杂路面上确保车辆直线或转向行驶时方向的精准和可操控性。
结束
随着一汽—大众奥迪在国内的发展．奥迪驾控之旅作为中国第一个面向公众的高级驾驶技巧培训课程也将在其他地区开设，从而为更多的驾驶运动爱好者带来纯粹的驾驶乐趣。
在安全驾驶培训课程中，教练将教授如何调整坐姿及驾驶习惯，在遇到车辆打滑、路况变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性程序(ESP)等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突发情况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。
奥迪品牌有着悠久的运动传统，而赛车运动中的出色表现也在不断续写着奥迪的辉煌。自创始至今，领先科技确保了奥迪在无数汽车运动赛事中取得优异成绩，而汽车运动的赛场又为检验并不断改进先进的技术提供了最适合也是最严格的试验场。奥迪在赛车场上的成功技术往往都运用到了后来的量产车上。许多先进的技术，如最早应用于拉力赛车的奥迪quattro全时四驱系统和装备在勒芒赛车奥迪R8上的涡轮增压汽油直喷发动机(T FSI)等都已经通过了赛场苛刻的反复检验，最终得以应用到量产车上。正是这些领先的技术使奥迪在其百年的发展历史中体现出动感魅力，同时进一步巩固了奥迪在高档轿车市场中的领先地位。
本次活动上，来自奥迪驾控之旅的教练们针对S8、S6，RS4、Q7等顶级豪华运动车型的性能．结合珠海赛车场特点编排了试乘试驾项目。在驾乘之前，来自奥迪总部的专家还对奥迪赛车运动历史和全新S／RS系列运动车型的技术亮点进行了讲解，以加深驾乘者对奥迪品牌和产品的认识。具有专业赛手水平的奥迪驾控之旅德国教练也在活动中亲自指导，从而提高了驾乘者的驾驶水平。各款将先进技术与动感魅力汇于一身的奥迪顶级豪华运动车型给各位试驾者留下了深刻的印象。
新奥迪S8装备的是兰博基尼V10发动机，完美体现了速度与内涵的最佳结合。S8的发动机排量为5204毫升，7000转／分钟时达到最大输出功率331千瓦和最大扭矩540牛·米，在2300转／分钟时即可实现90％的动力输出。从静止加速至100公里／小时仅需5．1秒，非常轻松就可以达到极速250公里／小时(电子限速)。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。新奥迪S8采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8W12，它是新奥迪S8的又一大特色。陶瓷制动盘片远远优于钢制动盘片。它们能有效的避免热衰退，并且可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍。
奥迪S6采用全新5、2升V10 FSI汽油直喷发动机，可以在6800转／分钟的转速下，输出320千瓦的最大功率。在3000～4000转／分钟的转速下，该发动机可达到540牛顿·米的峰值扭矩。0～100公里／小时仅需5．2秒(S6旅行版为5．3秒)；最高车速为电子限速的250公里／小时。全新奥迪S6总重为1910公斤(旅行版为1970公斤)。因此每匹马力只须推动4．39公斤的车重(旅行版：4．53千克)——这已经达到了顶级跑车的功率重量比。由于传动系统、转向系统和悬架系统都经过改进，因此能够最大化地发挥全新奥迪S6的动力潜能。作为标准配置的6速tiptronic手动／自动一体化变速系统令换挡更为灵活；同servotronic随速转向助力系统一样，钢制弹簧悬架用于获得更大的驾驶灵活性和更直接的反应。最新一代的quattro全时四驱系统按照40：60的比例前后分配扭矩，确保在所有条件下都能提供最佳的驱动力分配。除了强调运动特性之外，奥迪S6开发过程中的关键要求之一，是在任何情况下都必须提供出众的舒适性。该车型证明即使是长途驾驶，强劲的动力与放松的旅行体验也能得到完美的统一。S6的内饰体现出一种豪华的氛围。例如，带有一体化头枕的运动座椅、配有独特Alcantara／真皮内饰的座椅，以及豪华的自动空调。该空调可以对驾驶员侧和前排乘客侧进行独立的温度分配。
奥迪RS4将赛车的特质与适宜日常驾乘的汽车性能完美结合于一体。奥迪RS4凭借无数新特征脱颖而出。其中最值得一提的是，它配备的V8发动机的最大输出功率为309千瓦／8250转，这是高转速概念首次被应用在汽油直喷发动机上。另一个亮点是其悬架采用最新一代的quattro全时四驱系统和动态行驶控制系统(DRC)。该系统在奥迪RS4轿车版中首次应用，通过自锁止中央差速器，非均匀／动态地将扭矩分配为40％至前轴和60％至后轴。这就是为何在采用其他动力传动系统的车型早已达到驱动极限时，奥迪RS4仍能源源不断地输出牵引力。由于搭载了动态行驶控制悬架系统(DRC)，quattro动力总成的驱动效果得到了进一步的提高。动态行驶控制悬架系统可以有效降低车辆绕横轴的侧倾运动，以及绕后轴的俯仰运动。
奥迪第一款运动多功能车Q7对公路性能与越野性能的完美融合则在7月上市后再次得到体现这些车型上配备的奥迪独有并领先于世的quattro全时四驱系统、FSI燃油直喷技术、自适应空气悬架及动态行驶控制系统(DRC)等先进技术在为驾乘者享受激情驾驶乐趣提供保障的同时，也充分体现了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。
首批进入中国市场的奥迪Q7装备的全新4．2升V8 FSI汽油直喷发动机，针对SUV驾驶特性进行了相应的调校，使其最大功率达到257千瓦／6800转，而最大扭矩达到440牛·米／3500转，并可在2000转／分钟下实现85％的最大扭矩输出。强劲的4．2升V8 FSI汽油直喷发动机将发动机低转速时的超大扭矩与巨大的功率输出完美结合，为奥迪Q7带来了犹如跑车一般的动力表现，0～100公里／小时只需7．4秒，最高时速达248公里／小时。在确保超强动力表现的同时，奥迪Q7强劲的V8发动机同样注重环保，由于采用了FSI燃油直喷技术，配合世界最先进的发动机管理系统之一的Motronic MED9．1．1，奥迪Q7每百公里的油耗为13．6升，堪称同排量发动机中经济性最佳；同时尾气排放达到最严格的欧洲IV。此外，由于这款V8 FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。
奥迪Q7虽然是一款全尺寸顶级SUV，但servotronic随速助力转向系统，可令驾驶者体验到轻松自如的驾驶感受。该系统能够根据车辆转向角度、行驶速度和通过路面状况自动调整，既保证了低速时车辆操控的轻盈，又能确保高速行驶时的稳定性，更能在复杂路面上确保车辆直线或转向行驶时方向的精准和可操控性。
结束
随着一汽—大众奥迪在国内的发展．奥迪驾控之旅作为中国第一个面向公众的高级驾驶技巧培训课程也将在其他地区开设，从而为更多的驾驶运动爱好者带来纯粹的驾驶乐趣。