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摘要：城市道路景观设计是一项涉及到城市规划、环境设计、道路美学、环境心理学等知识的综合性学科，它对道路的美观要求、行人的舒适性以及周边环境的协调性进行充分的考虑与分析，以满足设计方案对于安全、舒适性、实用性等要素的要求。本文主要对城市道路景观园林设计进行了分析探讨。
关键词：城市道路；景观设计；原则；问题；设计措施
中图分类号：P901文献标识码： A 文章编号：
Abstract: city road landscape design is a comprehensive discipline involved knowledge city planning, environmental design, road aesthetics, environment psychology, it is on the road to aesthetic requirements, pedestrian comfort and the environment coordination for consideration and analysis of sufficient, to meet the design requirements for safety, comfort, the utility of the. This paper mainly analyzes the city road landscape design.
Keywords: City Road; landscape design; principle; problem; measures
引言
城市道路綠化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。城市的道路是一个城市的主要构成因素，城市道路景观设计在一定程度上反映了一个城市的精神面貌，是体现城市文明程度的关键。
一、现代城市道路景观的功能
对道路景观进行分析时，首先应从其功能入手，对于市政道路景观设计而言，其功能主要包括交通、城市景观以及环境等功能。在传统的道路景观设计过程中，往往因过于注重道路的交通功能，而忽视了其景观功能。而景观的主要功能又包括生产功能、生态功能以及美学功能。生产功能主要是指物质的生产能力管理，对于不同的道路景观而言，其物质生产能力的表现形式又有很大的区别，但其共同点都是能够为生物的生存提供基本的物质基础。市政道路景观的生态功能主要表现在对于生态环境平衡与稳定性的维持，具体表现在对于水土保持、降噪等作用的发挥，能够在一定程度上体现出人与自然的和谐相处。对于市政道路的美学功能而言，主要包括自然景观与文化景观的美学功能2个方面。景观作为现阶段市政道路建设的重要附属部分，能够有效实现城市道路功能的最优化，从而提高城市道路建设的经济效益与社会效益。
二、城市道路景观园林设计存在的问题
1、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。
2、片面强调绿化，忽视道路的交通功能
在一些城市当中，人们为了过分地强调绿化，在人行道上栽种不紧凑的灌木，不但影响了骑自行车，还影响步行。由此可见，如果人们只强调绿化，却不按照相应的设计要求来实施绿化，就会严重影响道路的交通功能，无法起到绿化应有的效果。
3、设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。
4、盲目选用外来植物品种
一些城市在选用道路绿化植物时，只想到眼前的效果，盲目选用没有经过驯化的外来植物，造成植物无法适应当地的气候和环境，生长不良甚至最终死亡，不但给城市道路建设带来严重的经济损失，还极大程度地影响城市的绿化效果。
三、城市道路绿化景观园林设计措施
1、景观种植
景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植
的形式主要以下六种：
1.1行道树式景观
行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。
1.2自然式景观
这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。
1.3规划式景观
规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。
1.4立体式景观
这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。
2、使用功能种植
使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。
2.1遮荫式种植
我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。
2.2遮蔽式种植
遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。
2.3地被植物和草坪
将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。
2.4装饰种植
这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。
珠海市横琴新区环岛东路
环岛东路为珠海市横琴新区BT项目一期范围内的新建道路绿化，总长为10.4公里，包括2条快速路3条主干路和2条次干路。绿化范围分道路红线范围内绿化（中央绿化带、机非绿化带）和道路红线范围外即建筑后退红线范围绿化（绿化带、景观带）。
针对横琴岛项目，在道路树种的选择上我们提出“一前提+四维度”的原则。
“一前提”是以本土物种为主。本土物种在适生性、成本控制、养护管理上都具有极大优势，同时也有利于营造地方植物群落的景观特色。
“四维度”包括三个空间维度和一个时间维度。
1.从不同路段周围区域的主要景观元素方向考虑：
整个横琴岛拥有4种重要景观元素：山、海、河、红树林。在树种选择上，可以做到如：山体附近的道路，更多的引入山林植物群落；红树林附近的道路，借用红树林伴生树种进行配搭。道路树种的选择与周边主要景观元素相结合，使得整个绿网的植物配搭和景观氛围更加协调，同时也有利于生态系统动植物群落的连接与过度。
从城市功能分区的方向考虑：
例如，在相对城市化的区域，为居住区密集的行人提供遮阴树种，为游步道和广场安排观赏树木，为塑造海岛城市的形象布置热带植物；在相对自然和郊野的区域更多考虑树形自然优美的树种和原生树种。
从道路系统层次的方向考虑：
从道路本身的功能性（交通性、生活性）以及道路与街区尺度的角度考虑，利用不同高度、冠幅和观赏类别的树种营造主次干道不同层次的鲜明风格。
时间维度—四级有景
珠海市的季侯特征表现为明显的长夏短冬、四季不明、“四季”在珠海亦可以理解为“雨季、风季、酷暑季、温和旱季”，其中温和旱季跨度最长、气温与湿度最怡人，即珠海一年中的重点黄金季节、旅游季。雨季—5到8月：在本项目中，道路绿化带和景观带往往具有汇集雨水的功能，这就要求相应路段植物更加需要一定的耐湿性、耐涝性，以维持在多雨季节的正常生长，确保雨季景色。风季—7到8月：珠海风向为东风，夏以东南风为主，冬以东北风为主，并且常受强热带风暴和台风侵袭，因此在设计中，枝干脆、根系浅的树种将不会安排在迎风地带，如红花羊蹄甲、印度紫檀等。抗风力强的植物，如棕榈科植物、木麻黄等，会更多的使用在滨海地带和山岭迎风侧开阔地带。酷暑季—10到4月：这一季节的植物配置是重中之重，设计中将会注意大中小型乔木、灌木、地被的相互搭配，花期不同的植物交替搭配，做到常年有花，颜色鲜明，错落有致，搭配合理。通过上述手段，将城市融入自然，将自然融入城市，以人为本，以自然为师，使得整个横琴岛成为一个独特的生态景观有机体。
結束语
综上所述，市政道路景观设计作为城市绿化建设的重要组成成分之一，对于城市基础设施建设与市民的日常生活发挥着非常重要的作用。因此，在今后的市政道路景观设计过程中，应注重设计人员专业技能与综合素质的培养，并对设计方法与内容进行不断的完善与创新，以打造出高质量的市政道路景观设计方案。
参考文献
[1]樊剑锋.浅谈城市道路绿化景观营造的作用[J].广东科技.2009(14)
[2]胡春久,娄雪华.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑.2008(08)
[3]廖育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中外建筑.2011(03)
关键词：城市道路；景观设计；原则；问题；设计措施
中图分类号：P901文献标识码： A 文章编号：
Abstract: city road landscape design is a comprehensive discipline involved knowledge city planning, environmental design, road aesthetics, environment psychology, it is on the road to aesthetic requirements, pedestrian comfort and the environment coordination for consideration and analysis of sufficient, to meet the design requirements for safety, comfort, the utility of the. This paper mainly analyzes the city road landscape design.
Keywords: City Road; landscape design; principle; problem; measures
引言
城市道路綠化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。城市的道路是一个城市的主要构成因素，城市道路景观设计在一定程度上反映了一个城市的精神面貌，是体现城市文明程度的关键。
一、现代城市道路景观的功能
对道路景观进行分析时，首先应从其功能入手，对于市政道路景观设计而言，其功能主要包括交通、城市景观以及环境等功能。在传统的道路景观设计过程中，往往因过于注重道路的交通功能，而忽视了其景观功能。而景观的主要功能又包括生产功能、生态功能以及美学功能。生产功能主要是指物质的生产能力管理，对于不同的道路景观而言，其物质生产能力的表现形式又有很大的区别，但其共同点都是能够为生物的生存提供基本的物质基础。市政道路景观的生态功能主要表现在对于生态环境平衡与稳定性的维持，具体表现在对于水土保持、降噪等作用的发挥，能够在一定程度上体现出人与自然的和谐相处。对于市政道路的美学功能而言，主要包括自然景观与文化景观的美学功能2个方面。景观作为现阶段市政道路建设的重要附属部分，能够有效实现城市道路功能的最优化，从而提高城市道路建设的经济效益与社会效益。
二、城市道路景观园林设计存在的问题
1、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。
2、片面强调绿化，忽视道路的交通功能
在一些城市当中，人们为了过分地强调绿化，在人行道上栽种不紧凑的灌木，不但影响了骑自行车，还影响步行。由此可见，如果人们只强调绿化，却不按照相应的设计要求来实施绿化，就会严重影响道路的交通功能，无法起到绿化应有的效果。
3、设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。
4、盲目选用外来植物品种
一些城市在选用道路绿化植物时，只想到眼前的效果，盲目选用没有经过驯化的外来植物，造成植物无法适应当地的气候和环境，生长不良甚至最终死亡，不但给城市道路建设带来严重的经济损失，还极大程度地影响城市的绿化效果。
三、城市道路绿化景观园林设计措施
1、景观种植
景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植
的形式主要以下六种：
1.1行道树式景观
行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。
1.2自然式景观
这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。
1.3规划式景观
规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。
1.4立体式景观
这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。
2、使用功能种植
使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。
2.1遮荫式种植
我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。
2.2遮蔽式种植
遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。
2.3地被植物和草坪
将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。
2.4装饰种植
这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。
珠海市横琴新区环岛东路
环岛东路为珠海市横琴新区BT项目一期范围内的新建道路绿化，总长为10.4公里，包括2条快速路3条主干路和2条次干路。绿化范围分道路红线范围内绿化（中央绿化带、机非绿化带）和道路红线范围外即建筑后退红线范围绿化（绿化带、景观带）。
针对横琴岛项目，在道路树种的选择上我们提出“一前提+四维度”的原则。
“一前提”是以本土物种为主。本土物种在适生性、成本控制、养护管理上都具有极大优势，同时也有利于营造地方植物群落的景观特色。
“四维度”包括三个空间维度和一个时间维度。
1.从不同路段周围区域的主要景观元素方向考虑：
整个横琴岛拥有4种重要景观元素：山、海、河、红树林。在树种选择上，可以做到如：山体附近的道路，更多的引入山林植物群落；红树林附近的道路，借用红树林伴生树种进行配搭。道路树种的选择与周边主要景观元素相结合，使得整个绿网的植物配搭和景观氛围更加协调，同时也有利于生态系统动植物群落的连接与过度。
从城市功能分区的方向考虑：
例如，在相对城市化的区域，为居住区密集的行人提供遮阴树种，为游步道和广场安排观赏树木，为塑造海岛城市的形象布置热带植物；在相对自然和郊野的区域更多考虑树形自然优美的树种和原生树种。
从道路系统层次的方向考虑：
从道路本身的功能性（交通性、生活性）以及道路与街区尺度的角度考虑，利用不同高度、冠幅和观赏类别的树种营造主次干道不同层次的鲜明风格。
时间维度—四级有景
珠海市的季侯特征表现为明显的长夏短冬、四季不明、“四季”在珠海亦可以理解为“雨季、风季、酷暑季、温和旱季”，其中温和旱季跨度最长、气温与湿度最怡人，即珠海一年中的重点黄金季节、旅游季。雨季—5到8月：在本项目中，道路绿化带和景观带往往具有汇集雨水的功能，这就要求相应路段植物更加需要一定的耐湿性、耐涝性，以维持在多雨季节的正常生长，确保雨季景色。风季—7到8月：珠海风向为东风，夏以东南风为主，冬以东北风为主，并且常受强热带风暴和台风侵袭，因此在设计中，枝干脆、根系浅的树种将不会安排在迎风地带，如红花羊蹄甲、印度紫檀等。抗风力强的植物，如棕榈科植物、木麻黄等，会更多的使用在滨海地带和山岭迎风侧开阔地带。酷暑季—10到4月：这一季节的植物配置是重中之重，设计中将会注意大中小型乔木、灌木、地被的相互搭配，花期不同的植物交替搭配，做到常年有花，颜色鲜明，错落有致，搭配合理。通过上述手段，将城市融入自然，将自然融入城市，以人为本，以自然为师，使得整个横琴岛成为一个独特的生态景观有机体。
結束语
综上所述，市政道路景观设计作为城市绿化建设的重要组成成分之一，对于城市基础设施建设与市民的日常生活发挥着非常重要的作用。因此，在今后的市政道路景观设计过程中，应注重设计人员专业技能与综合素质的培养，并对设计方法与内容进行不断的完善与创新，以打造出高质量的市政道路景观设计方案。
参考文献
[1]樊剑锋.浅谈城市道路绿化景观营造的作用[J].广东科技.2009(14)
[2]胡春久,娄雪华.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑.2008(08)
[3]廖育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中外建筑.2011(03)