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【摘 要】 城市化发展的步伐在不断的加快，桥梁设计的安全性也渐渐受到人们的关注。近些年来桥梁在建设过程中发生的安全事故也逐渐增多，如若不及时对其安全性加以重视和改进，则会严重影响到人们的正常生活。本文主要分析了影响桥梁设计安全的因素，对于如何设计出安全、可靠的桥梁提出了几点建议。
【关键词】 桥梁设计;安全性;影响因素
引言：
伴随我国的经济的蓬勃发展，人们越来越重视生活质量，因此，很多地方的交通事业也在不断完善当中，包含桥梁设计也成了人们热议的话题，特别是考虑到桥梁的安全性与耐久性，更是让大部分人投入到对其的研究和探索中来，这主要是由于在大规模的桥梁建设中，如果对这些方面的问题不够重视，在后续的建设过程中就极易存在安全隐患，给建设本身及其整个国家产生很不良的影响。正是在这样的情况下，在桥梁设计及其建设过程中可能出现的问题及其在施工和管理过程中可以采取的措施予以了分析，望能给相关工作人员提供一定的启示意义和指导意义。
一、桥梁设计中的安全性影响因素
（一）设计体系的不完善
我国在桥梁设计方面还有很多不足的地方，这些不足大部分是因为桥梁的设计人员在设计过程中考虑的不全面、分析的不够透彻。比如，只对桥梁的承重问题进行了考虑，而关于耐久性、结构体系等各方面的要素都没有全面的进行分析，这些方面对于桥梁的安全性也是有一定影响的。这也就导致桥梁设计产生了很多错误，很大程度上降低了桥梁的安全性。
（二）施工和管理水平不高
大多数桥梁在竣工后很短的时间内就会有问题出现，出现这种状况的大部分原因是因为桥梁在设计或者施工的过程中没有严格依照国家标准操作。桥梁建设过程中影响其安全质量的因素主要有两点，首先是施工方法、技术上的不合格;其次是施工过程中偷工减料，这两点会给桥梁的使用埋下安全隐患。近些年，伴随这种现象的不断产生，桥梁方面的事故也在不断增多。
（三）修建年代久远，设计、施工水平有限
差不多各个地区都存在上世纪修建的桥梁，因为那时候设计施工水平是有限的，无法与当前的现代化要求相适应，并且这些桥梁来源相对较为复杂，当时设计施工资料保存完备的并不多，大多数桥梁结构上有着耐受缺陷，整体功能较差，特别是重载线路上的桥梁上部结构受到严重破坏，给维修和管护带来一定困难。
（四）桥梁施工质量控制不严格
近些年来，我国桥梁建设中的“豆腐渣”工程十分常见，桥梁垮塌的事故也逐渐增多，这些问题已经成为了备受人们关注的焦点。分析这些事故可以看出，主要是因为我国对桥梁质量的监管不到位，质量达不到规范的标准，所以埋下了安全隐患。俗话说“金桥银路”，这也就说明了大多数施工单位对桥梁建设的材料等方面以次充好，使得桥梁的建筑质量不合格。要是不重视这种现象，将会对我国桥梁事业的发展造成严重的影响。
（五）预应力损失
引起预应力损失的因素主要有：
（1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦;（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩;（3）预应力钢筋与台座之间的温差;（4）混凝土的弹性压缩;（5）预应力钢筋的应力松弛;（6）混凝土的收缩徐变;计算过程中，必须根据实际施工情况，合理确定预应力钢筋的分批张拉次序，对于时间间隔较大的批次，需要在不同的施工阶段进行张拉，并对施工阶段时间长度给予控制，充分考虑施工阶段温度变化对预应力钢筋的影响，以确保設计与实际施工尽量相符，避免不必要的安全隐患。
二、提高桥梁设计中结构耐久性的措施探析
（一）重视结构耐久性
大部分的桥梁病害实例证明，除了材料和施工方面的一些硬伤以外，桥梁建设过程当中结构耐久性也是其安全性的根本保障，然而长时间以来，人们在对桥梁进行设计与建设时，常常更多考虑的都是桥梁结构计算方法的研究，并没有对桥梁结构细部处理或者是总体的结构给予总够的重视。然而，结构本身的耐久性和常规的结构设计往往还是有着较大的本质区别的，所以我们在进行研究和发展的过程当中就应该尽力把耐久性的研究从一个定性的分析过程发展和进步到定量的阶段当中来。且大量的桥梁建设实例表明桥梁结构耐久性对于其安全运营和经济性都是有着非常关键的影响的，值得我们在设计和建设的过程当中予以足够的重视。
（二）重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的荷载都是动荷载，这种荷载会引起桥梁震动，并且会对桥梁的结构产生累计疲劳损伤。桥梁的建造并不是连续的，而是由拼接而成的。这其中就存在着很多细小的缺陷。在这种动态荷载的影响下，这些细小的缺陷逐渐扩大，并慢慢出现裂纹。要是不对这些现象加以控制，很有可能会引起桥体的断裂。对微小的问题早期不予以解决，其后果是非常严重的。疲劳损伤一直以来都是桥梁设计的核心，在钢桥的设计中就更加严重。之前钢桥疲劳损伤造成桥体开裂致使桥梁垮塌的例子很多，然而最近20年来，因为混凝土被广泛应用到工程中，这也就使疲劳损伤的研究深入到混凝土结构中。除此之外，对疲劳损伤的研究不仅是针对桥梁的整个结构而言的。实际上，桥梁的某个关键部位出现疲劳损伤问题都会使得整个桥梁结构失效。比如，斜拉桥的拉索问题等。桥梁的疲劳损伤是桥梁的关键，我们对于疲劳损伤的问题必须给予重视。
（三）加强桥梁通车管理，控制超载现象
对于车辆的超载问题要制止，对超载车辆也要严格加以控制，这样一来就能在很大程度上降低影响桥梁安全性的因素。在运输的时候，各个公路管理部门应该按照国家颁布的相应标准执法，执法要严、要细，加大对超载车辆的处理力度，特别是通过桥梁的部分段，要配备专用检测工具与仪器，仔细进行检查，保证桥梁的安全性。并且还要对执法人员和驾驶人员定期进行培训，提高执行人员的工作能力和宣传能力，使驾驶员能认识到超载的严重性与危害性，加强相互之间的沟通与配合，降低超载发生率，确保桥梁安全性。
（四）适当提高混凝土保护层厚度
预应力钢筋与混凝土之间需要有保护层连接，这部分不仅能够确保预应力钢筋与混凝土之间有足够的粘结力，同时也能够有效的保护预应力钢筋不被侵入到混凝土内部的有害介质所侵蚀。事实证明钢筋受到氯离子等有害介质侵袭的速度与保护层厚度的二次方成反比，钢筋的碳化也与保护层的厚度有着很直接的关系，从这个方面来讲保护层的厚度如果越厚则钢筋表面暴露在有害介质环境中的时间也会越滞后，距离结构钢筋遭到侵蚀破坏的时间也就越长，整个结构的耐久性也就越高。
（五）合理选用高性能材质
材质的选择也是提高结构耐久性的有效途径之一，在选材时选用屈服性能高、强度高、韧性强、焊接性能良好、耐腐蚀性强的钢筋将会使混凝土结构的耐久性大幅度的提高。在混凝土的选材上也要尽量选用性能较高的混凝土，面层混凝土选用环氧沥青混凝土不仅可以提高桥顶路面的耐磨性和密实性，同时也能够有效的提高路面的强度，减少对于内部结构的破坏。而对于处于水下的桥基础部分，则应该优先选用抗渗性能良好的混凝土，如果情况特殊需采用硅酸盐水泥，则水泥的标号应高于42.5，水泥含量要在370Kg/m3，拌合时水灰比不应低于0.45。而对于现场拌合的混凝土则应该严格按照有害裂缝控制标准来制定配合比，如果施工过程需要选用碱性含量较低的水泥时，在集料的选择上要避免选用碱活性集料，尽量减少含有氧化镁、硫酸盐的膨胀性集料，碱性物质如生石灰等也要尽量避免混入到集料之中。由于氯离子是造成钢筋腐蚀的最大因素，因此在拌合混凝土时要保证氯盐含量少于水泥含量的1%，且在施工过程中要密实振捣，且不采用蒸汽养护。
三、结语
影响桥梁设计中的安全因素已经成为目前我国桥梁建设的一个亟待解决的难题，因此，应该从桥梁设计、施工的控制管理方面抓起，从各个环节进行改进，加强对桥梁的维护和保养，适当的借鉴国外的经验，从根本预防和解决安全问题，确保人们的安全，加快我国社会主义经济的快速发展。
参考文献：
[1]冯刚.桥梁设计中的安全性影响因素探讨[J].黑龙江交通科技，2013，01：146+149.
[2]乔华龙.桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].交通标准化，2011，14：107-108.
【关键词】 桥梁设计;安全性;影响因素
引言：
伴随我国的经济的蓬勃发展，人们越来越重视生活质量，因此，很多地方的交通事业也在不断完善当中，包含桥梁设计也成了人们热议的话题，特别是考虑到桥梁的安全性与耐久性，更是让大部分人投入到对其的研究和探索中来，这主要是由于在大规模的桥梁建设中，如果对这些方面的问题不够重视，在后续的建设过程中就极易存在安全隐患，给建设本身及其整个国家产生很不良的影响。正是在这样的情况下，在桥梁设计及其建设过程中可能出现的问题及其在施工和管理过程中可以采取的措施予以了分析，望能给相关工作人员提供一定的启示意义和指导意义。
一、桥梁设计中的安全性影响因素
（一）设计体系的不完善
我国在桥梁设计方面还有很多不足的地方，这些不足大部分是因为桥梁的设计人员在设计过程中考虑的不全面、分析的不够透彻。比如，只对桥梁的承重问题进行了考虑，而关于耐久性、结构体系等各方面的要素都没有全面的进行分析，这些方面对于桥梁的安全性也是有一定影响的。这也就导致桥梁设计产生了很多错误，很大程度上降低了桥梁的安全性。
（二）施工和管理水平不高
大多数桥梁在竣工后很短的时间内就会有问题出现，出现这种状况的大部分原因是因为桥梁在设计或者施工的过程中没有严格依照国家标准操作。桥梁建设过程中影响其安全质量的因素主要有两点，首先是施工方法、技术上的不合格;其次是施工过程中偷工减料，这两点会给桥梁的使用埋下安全隐患。近些年，伴随这种现象的不断产生，桥梁方面的事故也在不断增多。
（三）修建年代久远，设计、施工水平有限
差不多各个地区都存在上世纪修建的桥梁，因为那时候设计施工水平是有限的，无法与当前的现代化要求相适应，并且这些桥梁来源相对较为复杂，当时设计施工资料保存完备的并不多，大多数桥梁结构上有着耐受缺陷，整体功能较差，特别是重载线路上的桥梁上部结构受到严重破坏，给维修和管护带来一定困难。
（四）桥梁施工质量控制不严格
近些年来，我国桥梁建设中的“豆腐渣”工程十分常见，桥梁垮塌的事故也逐渐增多，这些问题已经成为了备受人们关注的焦点。分析这些事故可以看出，主要是因为我国对桥梁质量的监管不到位，质量达不到规范的标准，所以埋下了安全隐患。俗话说“金桥银路”，这也就说明了大多数施工单位对桥梁建设的材料等方面以次充好，使得桥梁的建筑质量不合格。要是不重视这种现象，将会对我国桥梁事业的发展造成严重的影响。
（五）预应力损失
引起预应力损失的因素主要有：
（1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦;（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩;（3）预应力钢筋与台座之间的温差;（4）混凝土的弹性压缩;（5）预应力钢筋的应力松弛;（6）混凝土的收缩徐变;计算过程中，必须根据实际施工情况，合理确定预应力钢筋的分批张拉次序，对于时间间隔较大的批次，需要在不同的施工阶段进行张拉，并对施工阶段时间长度给予控制，充分考虑施工阶段温度变化对预应力钢筋的影响，以确保設计与实际施工尽量相符，避免不必要的安全隐患。
二、提高桥梁设计中结构耐久性的措施探析
（一）重视结构耐久性
大部分的桥梁病害实例证明，除了材料和施工方面的一些硬伤以外，桥梁建设过程当中结构耐久性也是其安全性的根本保障，然而长时间以来，人们在对桥梁进行设计与建设时，常常更多考虑的都是桥梁结构计算方法的研究，并没有对桥梁结构细部处理或者是总体的结构给予总够的重视。然而，结构本身的耐久性和常规的结构设计往往还是有着较大的本质区别的，所以我们在进行研究和发展的过程当中就应该尽力把耐久性的研究从一个定性的分析过程发展和进步到定量的阶段当中来。且大量的桥梁建设实例表明桥梁结构耐久性对于其安全运营和经济性都是有着非常关键的影响的，值得我们在设计和建设的过程当中予以足够的重视。
（二）重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的荷载都是动荷载，这种荷载会引起桥梁震动，并且会对桥梁的结构产生累计疲劳损伤。桥梁的建造并不是连续的，而是由拼接而成的。这其中就存在着很多细小的缺陷。在这种动态荷载的影响下，这些细小的缺陷逐渐扩大，并慢慢出现裂纹。要是不对这些现象加以控制，很有可能会引起桥体的断裂。对微小的问题早期不予以解决，其后果是非常严重的。疲劳损伤一直以来都是桥梁设计的核心，在钢桥的设计中就更加严重。之前钢桥疲劳损伤造成桥体开裂致使桥梁垮塌的例子很多，然而最近20年来，因为混凝土被广泛应用到工程中，这也就使疲劳损伤的研究深入到混凝土结构中。除此之外，对疲劳损伤的研究不仅是针对桥梁的整个结构而言的。实际上，桥梁的某个关键部位出现疲劳损伤问题都会使得整个桥梁结构失效。比如，斜拉桥的拉索问题等。桥梁的疲劳损伤是桥梁的关键，我们对于疲劳损伤的问题必须给予重视。
（三）加强桥梁通车管理，控制超载现象
对于车辆的超载问题要制止，对超载车辆也要严格加以控制，这样一来就能在很大程度上降低影响桥梁安全性的因素。在运输的时候，各个公路管理部门应该按照国家颁布的相应标准执法，执法要严、要细，加大对超载车辆的处理力度，特别是通过桥梁的部分段，要配备专用检测工具与仪器，仔细进行检查，保证桥梁的安全性。并且还要对执法人员和驾驶人员定期进行培训，提高执行人员的工作能力和宣传能力，使驾驶员能认识到超载的严重性与危害性，加强相互之间的沟通与配合，降低超载发生率，确保桥梁安全性。
（四）适当提高混凝土保护层厚度
预应力钢筋与混凝土之间需要有保护层连接，这部分不仅能够确保预应力钢筋与混凝土之间有足够的粘结力，同时也能够有效的保护预应力钢筋不被侵入到混凝土内部的有害介质所侵蚀。事实证明钢筋受到氯离子等有害介质侵袭的速度与保护层厚度的二次方成反比，钢筋的碳化也与保护层的厚度有着很直接的关系，从这个方面来讲保护层的厚度如果越厚则钢筋表面暴露在有害介质环境中的时间也会越滞后，距离结构钢筋遭到侵蚀破坏的时间也就越长，整个结构的耐久性也就越高。
（五）合理选用高性能材质
材质的选择也是提高结构耐久性的有效途径之一，在选材时选用屈服性能高、强度高、韧性强、焊接性能良好、耐腐蚀性强的钢筋将会使混凝土结构的耐久性大幅度的提高。在混凝土的选材上也要尽量选用性能较高的混凝土，面层混凝土选用环氧沥青混凝土不仅可以提高桥顶路面的耐磨性和密实性，同时也能够有效的提高路面的强度，减少对于内部结构的破坏。而对于处于水下的桥基础部分，则应该优先选用抗渗性能良好的混凝土，如果情况特殊需采用硅酸盐水泥，则水泥的标号应高于42.5，水泥含量要在370Kg/m3，拌合时水灰比不应低于0.45。而对于现场拌合的混凝土则应该严格按照有害裂缝控制标准来制定配合比，如果施工过程需要选用碱性含量较低的水泥时，在集料的选择上要避免选用碱活性集料，尽量减少含有氧化镁、硫酸盐的膨胀性集料，碱性物质如生石灰等也要尽量避免混入到集料之中。由于氯离子是造成钢筋腐蚀的最大因素，因此在拌合混凝土时要保证氯盐含量少于水泥含量的1%，且在施工过程中要密实振捣，且不采用蒸汽养护。
三、结语
影响桥梁设计中的安全因素已经成为目前我国桥梁建设的一个亟待解决的难题，因此，应该从桥梁设计、施工的控制管理方面抓起，从各个环节进行改进，加强对桥梁的维护和保养，适当的借鉴国外的经验，从根本预防和解决安全问题，确保人们的安全，加快我国社会主义经济的快速发展。
参考文献：
[1]冯刚.桥梁设计中的安全性影响因素探讨[J].黑龙江交通科技，2013，01：146+149.
[2]乔华龙.桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].交通标准化，2011，14：107-108.