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摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快，各个地方对于机动车停车位配置指标要求越来越高，故而现在大力提倡利用地下空间设置机动车停车库，如何通过设计师的设计技巧，在满足车位要求的情况下尽可能少的建造地下室，减少地下室建筑面积的浪费是本文想探讨的内容。
关键词：机动车停车位 地下室建造成本 人员疏散房地产开发 设计细节
中圖分类号：F293文献标识码： A
引言
伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻，各个地方对于机动车停车位配置指标要求越来越高，越来越严格，单靠地面停车是很难满足机动车配置要求的，故而现在大力提倡利用地下空间设置机动车停车库，而利用地下室的建造成本远远高于地上部分的建筑，在实际房地产开发项目中，房地产开发商都希望在满足车位要求的情况下尽可能少的建造地下室，这就需要设计师在地下室设计的过程中多运用设计技巧减少地下室建筑面积的浪费，降低建造成本。下面笔者以氿鼎时代地下室设计为例，浅谈一下笔者在设计过程中的一些思考。
一、项目概况
本地下室建筑面积为65209平方米，其中人防区面积为6360平方米，地下室中间布置有一个下沉式广场。地下室停车位为1623个（含17个无障碍车位），其中非人防区1575个，人防区域车位48个（含微型车位7个）。非人防区汽车库面积54119 平方米, 分为14个防火分区；库房（丙类）面积为4730平方米, 分为10个防火分区。地下汽车库区域设自动喷淋系统。每个防火分区面积均不大于4000平方米，库房（丙类）除防火分区一、二外，其余每个防火分区均不大于500平方米，同时每个防火分区至少设有两个直通室外人员疏散安全出口。
图示一
图示二
二、设计构思
1、总体布局构思
集中地下室尽量设置在用地内比较集中、比较空旷的区域，这样柱网布置比较规整，可以使车位数量最大化。
2、送风、排风、排烟机房设置
地下汽车库需设置独立的送风、排风排烟系统。地下室送风可以通过在地下室顶板上局部开洞来解决，这个顶板开洞可以在满足送风要求的情况下，同时具有采光作用，这样处理可以不用单独设置送风井和送风机房。送风井出地面部分可以结合景观设计处理成景观小品，即具有实用功能，也具有观赏价值。
在设计时，平时的排风和火灾时的排烟所需的机房和井道可以共用。另外，排风机房尽量布置在主楼地下室范围内，风井贴主楼外墙出地面，本工程有些排风机房无法靠近主楼设置，设置在汽车库内的排风机房笔者也仔细推敲过，因规范要求，汽车库一个防火分区的建筑面积应小于4000平方米，防烟分区应小于2000平方米，所以，一个防火分区需划分为2个防烟分区，排烟机房（即排风机房）按常规做法需要2个，本工程在设计过程中，将排烟机房设计为一个可容纳2台风机的机房，这样占用一个8.1米x6米的面积，减少3个车位，而设置2个排烟机房需要2个约4米x6米的面积，需减少4个车位，如此，合并2个排风机房可以增加一个车位。本工程除了设置在主楼范围内的排风机房外，汽车库范围共有7个排风机房，有6个是容纳2台风机的机房，也就是相当于增加了6个车位。
3、防火疏散设计
根据规范要求，地下室每个防火分区必须至少设有两个直通室外的人员疏散安全出口，且汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。在设计中，人员疏散出口在满足规范疏散距离要求的情况下，尽量利用通往地下室的主楼内的楼梯，本工程汽车库地下室大部分的疏散楼梯都是借用了主楼的楼梯，如图示一、图示二。如主楼内楼梯无法满足人员疏散出口数量要求或者不满足疏散距离要求，需在集中地下室内另设置人员疏散楼梯，此楼梯宜尽量设置在两个防火分区交界处，可供两个防火分区共用，每个防火分区开向楼梯的门为甲级防火门。这样设计可以减少人员疏散出口占用地下室建筑面积，做法如图示三：
图示三
4、人防区域设置
根据规范要求，需要设置人防工程的项目，人防可以结合汽车库、地下库房或者地下室自行车库来设计，但一般在地方的规定中，对于人防区域内的停车位是无法销售的，对于房地产项目而言，这无疑会带来很大的经济损失，所以在房地产开发项目中，人防区域的划分可以尽量结合地下库房或者自行车库来布置，减少人防区域对汽车库区域的影响。另外，在人防区域的划分时尽量把人防区域划分在后期建设，减少房地产开发公司前期的资金投入。
三、结语
相对于地上建筑而言，地下室汽车库功能比较单一，评价一个设计的合理与不合理往往更多的在于设计细节的把握。实际工程设计不同于理论研究，如何在满足规范要求的情况下，尽量经济合理、满足使用要求是设计师需要不断思考探索的。
参考文献：
[1] 杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则.2013.
[2] 《汽车库建筑设计规范 》JGJ 100-98
[3] 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97
关键词：机动车停车位 地下室建造成本 人员疏散房地产开发 设计细节
中圖分类号：F293文献标识码： A
引言
伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻，各个地方对于机动车停车位配置指标要求越来越高，越来越严格，单靠地面停车是很难满足机动车配置要求的，故而现在大力提倡利用地下空间设置机动车停车库，而利用地下室的建造成本远远高于地上部分的建筑，在实际房地产开发项目中，房地产开发商都希望在满足车位要求的情况下尽可能少的建造地下室，这就需要设计师在地下室设计的过程中多运用设计技巧减少地下室建筑面积的浪费，降低建造成本。下面笔者以氿鼎时代地下室设计为例，浅谈一下笔者在设计过程中的一些思考。
一、项目概况
本地下室建筑面积为65209平方米，其中人防区面积为6360平方米，地下室中间布置有一个下沉式广场。地下室停车位为1623个（含17个无障碍车位），其中非人防区1575个，人防区域车位48个（含微型车位7个）。非人防区汽车库面积54119 平方米, 分为14个防火分区；库房（丙类）面积为4730平方米, 分为10个防火分区。地下汽车库区域设自动喷淋系统。每个防火分区面积均不大于4000平方米，库房（丙类）除防火分区一、二外，其余每个防火分区均不大于500平方米，同时每个防火分区至少设有两个直通室外人员疏散安全出口。
图示一
图示二
二、设计构思
1、总体布局构思
集中地下室尽量设置在用地内比较集中、比较空旷的区域，这样柱网布置比较规整，可以使车位数量最大化。
2、送风、排风、排烟机房设置
地下汽车库需设置独立的送风、排风排烟系统。地下室送风可以通过在地下室顶板上局部开洞来解决，这个顶板开洞可以在满足送风要求的情况下，同时具有采光作用，这样处理可以不用单独设置送风井和送风机房。送风井出地面部分可以结合景观设计处理成景观小品，即具有实用功能，也具有观赏价值。
在设计时，平时的排风和火灾时的排烟所需的机房和井道可以共用。另外，排风机房尽量布置在主楼地下室范围内，风井贴主楼外墙出地面，本工程有些排风机房无法靠近主楼设置，设置在汽车库内的排风机房笔者也仔细推敲过，因规范要求，汽车库一个防火分区的建筑面积应小于4000平方米，防烟分区应小于2000平方米，所以，一个防火分区需划分为2个防烟分区，排烟机房（即排风机房）按常规做法需要2个，本工程在设计过程中，将排烟机房设计为一个可容纳2台风机的机房，这样占用一个8.1米x6米的面积，减少3个车位，而设置2个排烟机房需要2个约4米x6米的面积，需减少4个车位，如此，合并2个排风机房可以增加一个车位。本工程除了设置在主楼范围内的排风机房外，汽车库范围共有7个排风机房，有6个是容纳2台风机的机房，也就是相当于增加了6个车位。
3、防火疏散设计
根据规范要求，地下室每个防火分区必须至少设有两个直通室外的人员疏散安全出口，且汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。在设计中，人员疏散出口在满足规范疏散距离要求的情况下，尽量利用通往地下室的主楼内的楼梯，本工程汽车库地下室大部分的疏散楼梯都是借用了主楼的楼梯，如图示一、图示二。如主楼内楼梯无法满足人员疏散出口数量要求或者不满足疏散距离要求，需在集中地下室内另设置人员疏散楼梯，此楼梯宜尽量设置在两个防火分区交界处，可供两个防火分区共用，每个防火分区开向楼梯的门为甲级防火门。这样设计可以减少人员疏散出口占用地下室建筑面积，做法如图示三：
图示三
4、人防区域设置
根据规范要求，需要设置人防工程的项目，人防可以结合汽车库、地下库房或者地下室自行车库来设计，但一般在地方的规定中，对于人防区域内的停车位是无法销售的，对于房地产项目而言，这无疑会带来很大的经济损失，所以在房地产开发项目中，人防区域的划分可以尽量结合地下库房或者自行车库来布置，减少人防区域对汽车库区域的影响。另外，在人防区域的划分时尽量把人防区域划分在后期建设，减少房地产开发公司前期的资金投入。
三、结语
相对于地上建筑而言，地下室汽车库功能比较单一，评价一个设计的合理与不合理往往更多的在于设计细节的把握。实际工程设计不同于理论研究，如何在满足规范要求的情况下，尽量经济合理、满足使用要求是设计师需要不断思考探索的。
参考文献：
[1] 杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则.2013.
[2] 《汽车库建筑设计规范 》JGJ 100-98
[3] 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97