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海马汽车希望通过福美来轿车和福美来7座版的联袂上市，合力进击家轿市场，全面满足不同家庭用户的用车诉求。
“‘家文化’已逐步成为汽车消费当中的主流文化。海马汽车敏锐捕捉到了家庭消费者的心智变化，决定据此重新定义福美来品牌，赋予其新的价值与内涵：即把福美来由产品品牌上升为轿车品类品牌，此次上市的福美来轿车和福美来七座版即是福美来家轿品牌下的首发明星组合。”海马汽车集团股份有限公司执行董事、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲在9月26日的“爱·在一起福美来焕新登场”发布会上这样说道。
屈指一算，从1994年推出海南马自达323，到2002年第一代福美来诞生，再到如今的全新福美来轿车和福美来7座版，福美来品牌已历经20余年发展。
20余年来，福美来经历了超4代车型的升级演变，在为数百万家庭带去幸福用车生活的同时，也见证了无数个欢聚一堂的幸福时刻。
回想起昔日的福美来，曾被视做轿车市场的“新三样”之一，平均月销量过万，累计销量在百万辆以上。对于销量规模并不大的海马来说，福美来无疑是企业的一张名片。
然而，如今，随着中国车市竞争加剧，福美来也难逃一劫。数据显示，今年前8个月，福美来累计销量为2.4万辆，同比下滑10.4%。其中，在换代前的8月，福美来单月销量仅有1255辆，同比下滑45.8%。海马V70前8个月销量为3632辆，8月单月销量为803辆。
对于此次上市的1.6L福美来轿车和1.5T7座版福美来旅行车，售价分别为7.68万元-9.28万元和8.99万元-10.69万元，它们的到来会让福美来复活吗？
品类创新
经过20余年来的发展，福美来已经取得了超过100万辆的傲人销量。但就当下竞争异常激烈的中国车市而言，内有吉利、长城、传祺等自主大佬，外有大众、福特、雪佛兰等合资劲旅。福美来的压力不小，深知行业的优胜劣汰之道的福美来知道，只有积极创新求变，才不会被淘汰出局。
也正是在这种情况下，全新福美来轿车和福美来7座版推出了。两款新车的目标群体同属家庭用户，均能满足当下不同家庭用户内在的购车诉求。福美来轿车与福美来7座版传递出的“不管大家小家，在一起，享受家的幸福”的家文化，更是“福美来=全家一起”的最佳诠释。
尤为值得一提的是，此次上市的福美来7座版是将原有的海马V70更名，通过换代，一汽海马希望将福美来作为其轿车品类的品牌名称。一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜向《汽车观察》表示，“福美来轿车和福美来7座版本身就是同一平台的产品。”
据了解，老款海马V70和福美来均在海马的AB03轿车平台上生产。因此，在一汽海马看来，将两款产品统一到“福美来”品牌下再正常不过。此外，一汽海马还希望通过产品品种的增加，让福美来能够满足更多用户需求，提高品牌的市场影响力。
很显然，一汽海马的这一做法也是为了实现“家族化”战略、重塑福美来品牌的重要一步。
卢国纲也强调，福美来的升华再造是海马汽车开展跨物理品类聚合战略的新起点，是海马汽车实施“收缩聚焦断舍离、细分市场前三甲”的重要战略举措。福美来品牌通过此次品类创新将焕发全新生命力，就近期来看，一汽海马期望通过此战略成为“自主家轿品类前三甲”；从长远来看，更期待成为家庭用户心中经典永续的家轿品牌。
李伟胜也表示，“我们认为唯有创新车型品类，聚焦细分市场，并占领该市场的消费者心智认知，才能取得更好的发展。基于品类战略和海马自身优势，我们决定聚焦家轿品类，聚焦福美来品牌。福美来将由一个品牌演变成一个品类。未来，老的普力马（V70前身）将叫做福美来MPV，S7将叫做福美来SUV，加上福美来轿车，从而组建一个符号明确的福美来大家庭。”
能否再续辉煌？
可以说，福美来轿车与福美来7座版的正式上市，也拉开了海马实施跨物理品类聚合战略的序幕。
毫无置疑的是，海马汽车在福美来车型上深耕20余年，在节油、宽适、安全等方面拥有良好的用户口碑，作为一款经典家轿，福美来在广大消费者认知中占有一席之地。因此，这也促成海马汽车另辟蹊径，顺应用户认知，聚焦家轿品类，打造福美来轿车品牌。
虽然过去几年，轿车在乘用车市场的占比呈下滑趋势，但是A级车在轿车领域的占比却是逐年扩大的。今年前8个月，A级车占比已经接近2/3。在卢国纲看来，A级车消费者对于品牌认知区分不明显，舒适性好、配置高、品质好的自主车型有着很大的成长空间。此时的一汽海马如想重归主流阵营，必须早于其他自主品牌聚焦轿车市场。
对于MPV领域，一汽海马也有着自己的考虑。据中国汽车工业协会统计，今年前8个月国产乘用车销量1454万辆，其中MPV销量153万辆，同比增长21.6%，是仅次于SUV市场增幅的第二大细分市场。当下，MPV市场主要有两类市场构成：以五菱宏光为代表的微车底盘亦商亦乘的中低端MPV车型，以GL8为代表的商务接待为主的中高端MPV车型。
所以，一汽海马曾试图开拓全新的家用MPV市场，但固有的中低端MPV产品形象难以支撑自主品牌以轿车为平台的高溢价家用MPV车型。于是，今年7月份重新担任一汽海马销售公司总经理的李伟胜经过调研，发现已购买海马V70的用户并不认同这是一款MPV，而是7座的轿车。
一汽海马此次将福美来轿车和福美来7座版两款车型捆绑到一起上市销售，既考虑到了家族化竞争的需要，也是过去宣传策略的修正。“经过同消费者的交流，我们发现很多购买V70的车主并不会把其视为MPV。所以我们将其划入到福美来这个新品牌之中，并着重强化其大7座的亮点。打造更丰富、更多功能的精品车型，持续丰富福美来品牌DNA”。李伟胜如是说。
业内人士分析认为，海马打造福美来家族的策略如同上汽大众朗逸家族，这种不同形式的产品组合，以强化品牌形象，已经成为A级车市场竞争的普遍现象。
另外，在一汽海马旗下，8月销量为1255辆的福美来，仍是其销量最大的产品。前8个月，一汽海马总销量为3.53万辆，同比下滑15.1%，福美来销量占总销量的68.6%。很显然，一汽海马的总销量仍依赖福美来。
可以说，福美来轿车与福美来7座版，是海马聚焦福美来品牌的实践落地，是构建福美来家族体系的第一步。
对于曾经的“国民家轿”，海马福美来曾经铸造了一代传奇。如今，福美来再度“为家而来”，又能否再续昔日辉煌？虽然目前外界无法预测未知，但无论如何，就福美来来说，20年100多万的用户积累，已经有了“做大做强”的基础和资本，对于福美来的未来，唯有祝福！
“‘家文化’已逐步成为汽车消费当中的主流文化。海马汽车敏锐捕捉到了家庭消费者的心智变化，决定据此重新定义福美来品牌，赋予其新的价值与内涵：即把福美来由产品品牌上升为轿车品类品牌，此次上市的福美来轿车和福美来七座版即是福美来家轿品牌下的首发明星组合。”海马汽车集团股份有限公司执行董事、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲在9月26日的“爱·在一起福美来焕新登场”发布会上这样说道。
屈指一算，从1994年推出海南马自达323，到2002年第一代福美来诞生，再到如今的全新福美来轿车和福美来7座版，福美来品牌已历经20余年发展。
20余年来，福美来经历了超4代车型的升级演变，在为数百万家庭带去幸福用车生活的同时，也见证了无数个欢聚一堂的幸福时刻。
回想起昔日的福美来，曾被视做轿车市场的“新三样”之一，平均月销量过万，累计销量在百万辆以上。对于销量规模并不大的海马来说，福美来无疑是企业的一张名片。
然而，如今，随着中国车市竞争加剧，福美来也难逃一劫。数据显示，今年前8个月，福美来累计销量为2.4万辆，同比下滑10.4%。其中，在换代前的8月，福美来单月销量仅有1255辆，同比下滑45.8%。海马V70前8个月销量为3632辆，8月单月销量为803辆。
对于此次上市的1.6L福美来轿车和1.5T7座版福美来旅行车，售价分别为7.68万元-9.28万元和8.99万元-10.69万元，它们的到来会让福美来复活吗？
品类创新
经过20余年来的发展，福美来已经取得了超过100万辆的傲人销量。但就当下竞争异常激烈的中国车市而言，内有吉利、长城、传祺等自主大佬，外有大众、福特、雪佛兰等合资劲旅。福美来的压力不小，深知行业的优胜劣汰之道的福美来知道，只有积极创新求变，才不会被淘汰出局。
也正是在这种情况下，全新福美来轿车和福美来7座版推出了。两款新车的目标群体同属家庭用户，均能满足当下不同家庭用户内在的购车诉求。福美来轿车与福美来7座版传递出的“不管大家小家，在一起，享受家的幸福”的家文化，更是“福美来=全家一起”的最佳诠释。
尤为值得一提的是，此次上市的福美来7座版是将原有的海马V70更名，通过换代，一汽海马希望将福美来作为其轿车品类的品牌名称。一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜向《汽车观察》表示，“福美来轿车和福美来7座版本身就是同一平台的产品。”
据了解，老款海马V70和福美来均在海马的AB03轿车平台上生产。因此，在一汽海马看来，将两款产品统一到“福美来”品牌下再正常不过。此外，一汽海马还希望通过产品品种的增加，让福美来能够满足更多用户需求，提高品牌的市场影响力。
很显然，一汽海马的这一做法也是为了实现“家族化”战略、重塑福美来品牌的重要一步。
卢国纲也强调，福美来的升华再造是海马汽车开展跨物理品类聚合战略的新起点，是海马汽车实施“收缩聚焦断舍离、细分市场前三甲”的重要战略举措。福美来品牌通过此次品类创新将焕发全新生命力，就近期来看，一汽海马期望通过此战略成为“自主家轿品类前三甲”；从长远来看，更期待成为家庭用户心中经典永续的家轿品牌。
李伟胜也表示，“我们认为唯有创新车型品类，聚焦细分市场，并占领该市场的消费者心智认知，才能取得更好的发展。基于品类战略和海马自身优势，我们决定聚焦家轿品类，聚焦福美来品牌。福美来将由一个品牌演变成一个品类。未来，老的普力马（V70前身）将叫做福美来MPV，S7将叫做福美来SUV，加上福美来轿车，从而组建一个符号明确的福美来大家庭。”
能否再续辉煌？
可以说，福美来轿车与福美来7座版的正式上市，也拉开了海马实施跨物理品类聚合战略的序幕。
毫无置疑的是，海马汽车在福美来车型上深耕20余年，在节油、宽适、安全等方面拥有良好的用户口碑，作为一款经典家轿，福美来在广大消费者认知中占有一席之地。因此，这也促成海马汽车另辟蹊径，顺应用户认知，聚焦家轿品类，打造福美来轿车品牌。
虽然过去几年，轿车在乘用车市场的占比呈下滑趋势，但是A级车在轿车领域的占比却是逐年扩大的。今年前8个月，A级车占比已经接近2/3。在卢国纲看来，A级车消费者对于品牌认知区分不明显，舒适性好、配置高、品质好的自主车型有着很大的成长空间。此时的一汽海马如想重归主流阵营，必须早于其他自主品牌聚焦轿车市场。
对于MPV领域，一汽海马也有着自己的考虑。据中国汽车工业协会统计，今年前8个月国产乘用车销量1454万辆，其中MPV销量153万辆，同比增长21.6%，是仅次于SUV市场增幅的第二大细分市场。当下，MPV市场主要有两类市场构成：以五菱宏光为代表的微车底盘亦商亦乘的中低端MPV车型，以GL8为代表的商务接待为主的中高端MPV车型。
所以，一汽海马曾试图开拓全新的家用MPV市场，但固有的中低端MPV产品形象难以支撑自主品牌以轿车为平台的高溢价家用MPV车型。于是，今年7月份重新担任一汽海马销售公司总经理的李伟胜经过调研，发现已购买海马V70的用户并不认同这是一款MPV，而是7座的轿车。
一汽海马此次将福美来轿车和福美来7座版两款车型捆绑到一起上市销售，既考虑到了家族化竞争的需要，也是过去宣传策略的修正。“经过同消费者的交流，我们发现很多购买V70的车主并不会把其视为MPV。所以我们将其划入到福美来这个新品牌之中，并着重强化其大7座的亮点。打造更丰富、更多功能的精品车型，持续丰富福美来品牌DNA”。李伟胜如是说。
业内人士分析认为，海马打造福美来家族的策略如同上汽大众朗逸家族，这种不同形式的产品组合，以强化品牌形象，已经成为A级车市场竞争的普遍现象。
另外，在一汽海马旗下，8月销量为1255辆的福美来，仍是其销量最大的产品。前8个月，一汽海马总销量为3.53万辆，同比下滑15.1%，福美来销量占总销量的68.6%。很显然，一汽海马的总销量仍依赖福美来。
可以说，福美来轿车与福美来7座版，是海马聚焦福美来品牌的实践落地，是构建福美来家族体系的第一步。
对于曾经的“国民家轿”，海马福美来曾经铸造了一代传奇。如今，福美来再度“为家而来”，又能否再续昔日辉煌？虽然目前外界无法预测未知，但无论如何，就福美来来说，20年100多万的用户积累，已经有了“做大做强”的基础和资本，对于福美来的未来，唯有祝福！