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相比老款,2011款雅阁的变化并不是很大,但从导航系统的升级以及车体隔音降噪方面的改善,能感觉到厂家对这样一款重量级车型的再次精耕细作
作为一款中期小改款车型,2011款雅阁车身尺寸、动力以及底盘等都没有变化,在设计上主要突出车辆质感的再次提升,这包括外观头部的变化以及内饰用料的提升等。
这次推出的2011款中国版雅阁针对中国消费者的需求,改用了全新桃木饰条,并升级了导航系统,车厢的密闭性也得到很大改善。
目前的八代雅阁已经达到其有史以来最大的尺寸,下一代的全新雅阁在设计上可能会考虑“瘦身”,这符合未来汽车更重视节能环保的发展趋势。
按照本田的车型改款周期来算,今年应该是雅阁车型小改款的一年。没让消费者失望,美国版2011款雅阁于8月中旬在美国上市,而近日国产的2011款广汽本田雅阁也展露了真容。很多人都知道,由于中国人和美国人对于轿车的认同比较相似,追求大气和豪华,因此国产的雅阁与美国版的雅阁无论外观、内饰、底盘还是动力,基本都是一样的。那么即将上市的2011款国产雅阁是否再次保持了美版雅阁的原汁原味呢?中国消费者又能获得哪些惊喜呢?
外观最大的变化在前脸,尾部增加的镀铬装饰起到点睛的作用
中期小改款车型,向来外观与内饰的变化不会给我们带来太多的惊喜,因此2011款国产雅阁在这方面的改变也在我们意料之中。与2011款美版雅阁一样,国产2011款雅阁的前保险杠与前格栅在质感方面焕然一新,新的造型与左右前大灯的衔接变得更为流畅,较之以前整体感更强。尾部新增加的两条镀铬装饰条,看上去更显华丽,同时与全新的前脸遥相呼应。设计上简单的两笔,就将2011款雅阁的改款目标锁定,那就是突出整车的运动感。
内饰在“质感”方面做文章,导航系统以及车内隔音降噪的改善针对中国市场
内饰方面,2011款雅阁完全保持了原有的布局,变化之处主要体现在两个方面的改善。一个方面是导航系统的升级。液晶屏分辨率显著提升,这从倒车影像的清晰度上就能明显看出来。导航系统的软件也进行了优化,智能语音导航变得更实用。另一个方面的改善,也是值得表扬的部分,那就是车内静音性能方面的改善。八代雅阁车内静音性不好一直是车主们集中反映的问题。在2011款雅阁上,厂家进行多方改善。前挡风玻璃采用了隔音玻璃,加厚了前门车窗玻璃的厚度,前门内增加了隔音材料,后门增加了隔音棉,后行李箱侧面增加隔音棉。除了这一系列针对车厢整体密封性改善的措施外,2011款雅阁的音响系统还可以发出反向声波与发动机噪音相抵消。系统的隔音降噪工程带来的效果的确很显著,车辆行驶过程中,从车厢内听到的车外风声和轮胎噪声较之以前都明显降低。
配置方面的变化主要体现在提升2.4升动力系统雅阁的“含金量”。由于实际销售中,2.0升发动机的雅阁比2.4升发动机雅阁的销量大。为均衡产品系列,此次小改款,厂家特意将原先3.5升发动机款雅阁的全黑运动内饰“下嫁”给了2.4雅阁的顶配款。同时还更新了雅阁浅内饰版中的桃木装饰条,全新木纹的桃木饰条给人更清爽的感觉,质感也有所提升。此外,老款2.0雅阁采用的略显低档的直板钥匙也被全新的可折叠钥匙取代。
微调3.5升V6发动机,降低油耗,增加前悬架加强杆改善行驶稳定性
2011款雅阁的动力系统仍为三款,2.0升、2.4升以及顶级的3.5升V6发动机。据厂家讲,对3.5升V6发动机进行了微调,油耗有所降低,不过对于愿意享受大排量高动力输出的买家来说,对油耗也许并不敏感。对于雅阁的主流消费群体来说,价格相对便宜的2.0升款性价比也许更高,不过个人感觉2.4升发动机与5速自动变速器的配合更顺畅,而且油耗表现并不比2.0款逊色多少。
悬架部分,2011款雅阁给人的感觉仍是很软很舒服,双横臂式前悬挂,多连杆式后悬挂在结构上保持未变。唯一的变化是在两个前减震筒顶部之间增加了一根稳定杆,看来厂家也意识到了过软的悬架会加大车辆弯道侧倾,以此进行弥补。
2011款广汽本田雅阁将会在近期的广州车展上正式发布,至于定价,估计与老款雅阁大体一致。不过目前国内市场硝烟弥漫,多数车型都加入降价洪流,加价提雅阁早已经成为往事。并未有实质性变化的2011款雅阁要想继续引爆销售狂潮,价格也该松动一下了。
作为一款中期小改款车型,2011款雅阁车身尺寸、动力以及底盘等都没有变化,在设计上主要突出车辆质感的再次提升,这包括外观头部的变化以及内饰用料的提升等。
这次推出的2011款中国版雅阁针对中国消费者的需求,改用了全新桃木饰条,并升级了导航系统,车厢的密闭性也得到很大改善。
目前的八代雅阁已经达到其有史以来最大的尺寸,下一代的全新雅阁在设计上可能会考虑“瘦身”,这符合未来汽车更重视节能环保的发展趋势。
按照本田的车型改款周期来算,今年应该是雅阁车型小改款的一年。没让消费者失望,美国版2011款雅阁于8月中旬在美国上市,而近日国产的2011款广汽本田雅阁也展露了真容。很多人都知道,由于中国人和美国人对于轿车的认同比较相似,追求大气和豪华,因此国产的雅阁与美国版的雅阁无论外观、内饰、底盘还是动力,基本都是一样的。那么即将上市的2011款国产雅阁是否再次保持了美版雅阁的原汁原味呢?中国消费者又能获得哪些惊喜呢?
外观最大的变化在前脸,尾部增加的镀铬装饰起到点睛的作用
中期小改款车型,向来外观与内饰的变化不会给我们带来太多的惊喜,因此2011款国产雅阁在这方面的改变也在我们意料之中。与2011款美版雅阁一样,国产2011款雅阁的前保险杠与前格栅在质感方面焕然一新,新的造型与左右前大灯的衔接变得更为流畅,较之以前整体感更强。尾部新增加的两条镀铬装饰条,看上去更显华丽,同时与全新的前脸遥相呼应。设计上简单的两笔,就将2011款雅阁的改款目标锁定,那就是突出整车的运动感。
内饰在“质感”方面做文章,导航系统以及车内隔音降噪的改善针对中国市场
内饰方面,2011款雅阁完全保持了原有的布局,变化之处主要体现在两个方面的改善。一个方面是导航系统的升级。液晶屏分辨率显著提升,这从倒车影像的清晰度上就能明显看出来。导航系统的软件也进行了优化,智能语音导航变得更实用。另一个方面的改善,也是值得表扬的部分,那就是车内静音性能方面的改善。八代雅阁车内静音性不好一直是车主们集中反映的问题。在2011款雅阁上,厂家进行多方改善。前挡风玻璃采用了隔音玻璃,加厚了前门车窗玻璃的厚度,前门内增加了隔音材料,后门增加了隔音棉,后行李箱侧面增加隔音棉。除了这一系列针对车厢整体密封性改善的措施外,2011款雅阁的音响系统还可以发出反向声波与发动机噪音相抵消。系统的隔音降噪工程带来的效果的确很显著,车辆行驶过程中,从车厢内听到的车外风声和轮胎噪声较之以前都明显降低。
配置方面的变化主要体现在提升2.4升动力系统雅阁的“含金量”。由于实际销售中,2.0升发动机的雅阁比2.4升发动机雅阁的销量大。为均衡产品系列,此次小改款,厂家特意将原先3.5升发动机款雅阁的全黑运动内饰“下嫁”给了2.4雅阁的顶配款。同时还更新了雅阁浅内饰版中的桃木装饰条,全新木纹的桃木饰条给人更清爽的感觉,质感也有所提升。此外,老款2.0雅阁采用的略显低档的直板钥匙也被全新的可折叠钥匙取代。
微调3.5升V6发动机,降低油耗,增加前悬架加强杆改善行驶稳定性
2011款雅阁的动力系统仍为三款,2.0升、2.4升以及顶级的3.5升V6发动机。据厂家讲,对3.5升V6发动机进行了微调,油耗有所降低,不过对于愿意享受大排量高动力输出的买家来说,对油耗也许并不敏感。对于雅阁的主流消费群体来说,价格相对便宜的2.0升款性价比也许更高,不过个人感觉2.4升发动机与5速自动变速器的配合更顺畅,而且油耗表现并不比2.0款逊色多少。
悬架部分,2011款雅阁给人的感觉仍是很软很舒服,双横臂式前悬挂,多连杆式后悬挂在结构上保持未变。唯一的变化是在两个前减震筒顶部之间增加了一根稳定杆,看来厂家也意识到了过软的悬架会加大车辆弯道侧倾,以此进行弥补。
2011款广汽本田雅阁将会在近期的广州车展上正式发布,至于定价,估计与老款雅阁大体一致。不过目前国内市场硝烟弥漫,多数车型都加入降价洪流,加价提雅阁早已经成为往事。并未有实质性变化的2011款雅阁要想继续引爆销售狂潮,价格也该松动一下了。