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奥迪A8L是豪华轿车领域里的经典之作，在世界各地都拥有数量众多的高端用户。但是，你千万不要被它的奢华所迷惑，以为它只是一位风度翩翩的绅士。如果让它尽情挥洒，奥迪A8L同样可以很澎湃。
奥迪品牌奉行“突破科技启迪未来”的产品理念，因此，奥迪轿车一向以唯美的设计、尖端的技术、精湛的工艺和尊贵的享受作为开发产品的指导思想，而其旗下的各款车型也是正以这些优势特点获得了全球用户的支持。作为奥迪旗下的顶级豪华轿车，奥迪A8L拥有极为特殊的地位，它屹立在整个奥迪品牌的金宇塔尖，代表着奥迪品牌最具前瞻性的造车理念和最先进的生产技术。
当全新奥迪A8L诞生的时候，拥护者们沸腾了，因为新车型的变化实在是太大了，甚至可以用翻天覆地来形容。与竞争者奔驰S级和宝马7系相比，全新奥迪A8L在营造座舱的奢华感上简直是不遗余力、毫无保留的。在豪华配置清单上，后座独立MMI控制单元、4温区自动空调、后座娱乐系统、座椅按摩功能等使得全新奥迪A8L拥有了让人难以抗拒的诱惑力。就其136.2万元的身价而言，绝对是物有所值的。
在动力系统方面，全新奥迪A8L的入门级排量车型搭载了著名的3.0TFSI发动机，这款V6直喷机械增压发动机对于中国消费者来说并不陌生，其获得由美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“2011年全球十佳发动机”称号的荣耀也被广为传颂。选择3.0L排量的发动机作为入门车型的动力配置，是全新奥迪A8L与奔驰S级和宝马7系的一个共同点。但是，全新奥迪A8L搭载的发动机应用了燃油直喷和机械增压技术，因此动力表现要比它的对手们更加出色，同时燃油经济性也有所提升。
需要特别指出的是，全新奥迪A8L搭载的3.0TFSI发动机共有高、低两种功率版本，使得用户可以根据实际需求自行选择。如果你是一位实用主义者，低功率版本车型显然会合乎你的喜好；如果你在享受奢华、舒适之余，还想时常体验驾驶乐趣，那么高功率版本自然会更加合适。同一款发动机拥有两种性能调校体现了奥迪品牌的人性化造车理念，同时也是一种高明的竞争策略——不必承担开发新发动机的成本，却能多拥有一种动力选择。
既然是性能测试，那么选择高功率版本便是理所应当的L从数据上看，245 kW的最大功率足够出色，但其440 N·m的最大扭矩则更加令_人吃惊。由于强大的扭矩输出需要在发动机转速达到2 900 r／min时才能实现，因此全新奥迪A8L的加速性不会用劲爆的方式开始，而这也正是机械增压发动机的一个特性。不过，3.0TFSI发动机的转速提升还是颇为迅速的，从全力起步的一刹那开始，达到最大扭矩输出转速只是转瞬间的事情。当你还在惊讶于一款只搭载了3.0 L发动机的大型豪华轿车居然拥有如此利落的起步性能的时候，最大扭矩已经开始发挥作用了，随后机械增压发动机动力输出更加线性的优势则逐渐展现出来，一直持续到5 300 r／min的转速时都有440 N·m的扭矩可以支配。
需要特别指出的是，在驾驶全新奥迪A8L进行加速测试的时候，一定要将8挡Tiptronic手自动一体变速器置于运动模式下。这样才能拥有最为适合激烈驾驶的换挡操作，适当延迟的换挡时机也可以令发动机的动力更加顺畅、连贯地传递出来，从而获得最优异的加速性能。如果采用普通的换挡模式，那么全新奥迪A8L的“性格”可就要柔和一些了。要知道在正常驾驶状态下，这款变速器会相对更早地升挡，目的是将发动机转速维持在较低的程度，以求降低发动机的能耗。
作为一款纯粹的豪华轿车，全新奥迪A8L能够在0～100 km／h加速测试中获得6.27 s的优异成绩是令人满意的。即便是跑车，能够拥有这个成绩都是值得挺胸昂头的，更何况是一款搭载着众多配置的大型豪华轿车呢。不过这倒也不难理解，德国工程师在技术方面一向追求完美，制造汽车就更是如此。他们并不认为豪华轿车只要拥有奢华就足够了，动态性能同样容不得丝毫的懈怠，而全新奥迪A8L显然正是这种理念带来的最新成就。
考虑到全新奥迪A8L的车身长度达到了5 267 mm，轴距也长达3 122 mm，因此预测其18m蛇形绕桩的表现应该会与相对短小的中级轿车存在一定的差距。不过，全新奥迪A8L更加低矮的车身却在一定程度上改善了绕桩性能，更低的重心在激烈操控中更加稳定，重心的频繁转移也更加容易操控。因此，驾驶着全新奥迪A8L穿行在桩筒之间并不费力。带有运动型差速器的quattro全时四轮驱动系统实用性极强，扭矩感应式中央差速器将动力以40：60的比例在前后轴之间进行分配，这种强调后轮动力的分配提高了驾驶乐趣和过弯性能，为全新奥迪A8L带来了优异的操控性。随着车速的屡次提升，全新奥迪A8L的穿桩性能逐渐接近极限，如果一条车轴的车轮出现打滑现象，那么中央差速器就会把扭矩自动持续调整到另一条车轴上。在极限情况出现的时候，这一功能能够有效地纠正车身姿态，将失控的情况扼杀在萌芽状态。一旦关闭电子稳定系统，全新奥迪A8L的长轴距和2 075 kg的整备质量就开始制约操控性能了，车尾明显出现了不稳定的迹象，好在动态转向系统精准、高效，在失控情况发生前将车身重新稳定下来也并不是一件困难的事。在经过多次尝试之后，全新奥迪A8L的绕桩车速稳定在了61.5 km／h，对于一款豪华轿车来说，这也是一个值得称赞的成绩。
同样得益于低重心优势的，还有全新奥迪A8L的制动性能。在钱235/55 R18、后255/45 R19宽轮胎强大抓地力的配合下，全新奥迪A8L实现了36.18 m的100～0 km／h紧急制动距离。在制动过程中，车身的姿态也始终维持在合理的范围内，并没有过于明显的“点头”现象。值得强调的是，就算是整备质量轻得多的中级轿车，也没有几款能够实现这般高效的制动性能。
在测试全新奥迪A8L之前，脑海里突然想起了上一代奥迪A8在《玩命快递2》里的惊艳表现。于是，在面对装备了众多奢华配置的全新奥迪A8L时，我才能将兴奋点从舒适性、娱乐性上转移到动态性能上来。其实，我们脑海中的传统思想往往左右着我们对事物的判断，比如对全新奥迪A8L，谁说豪华轿车只能在后座上享受惬意?
奥迪品牌奉行“突破科技启迪未来”的产品理念，因此，奥迪轿车一向以唯美的设计、尖端的技术、精湛的工艺和尊贵的享受作为开发产品的指导思想，而其旗下的各款车型也是正以这些优势特点获得了全球用户的支持。作为奥迪旗下的顶级豪华轿车，奥迪A8L拥有极为特殊的地位，它屹立在整个奥迪品牌的金宇塔尖，代表着奥迪品牌最具前瞻性的造车理念和最先进的生产技术。
当全新奥迪A8L诞生的时候，拥护者们沸腾了，因为新车型的变化实在是太大了，甚至可以用翻天覆地来形容。与竞争者奔驰S级和宝马7系相比，全新奥迪A8L在营造座舱的奢华感上简直是不遗余力、毫无保留的。在豪华配置清单上，后座独立MMI控制单元、4温区自动空调、后座娱乐系统、座椅按摩功能等使得全新奥迪A8L拥有了让人难以抗拒的诱惑力。就其136.2万元的身价而言，绝对是物有所值的。
在动力系统方面，全新奥迪A8L的入门级排量车型搭载了著名的3.0TFSI发动机，这款V6直喷机械增压发动机对于中国消费者来说并不陌生，其获得由美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“2011年全球十佳发动机”称号的荣耀也被广为传颂。选择3.0L排量的发动机作为入门车型的动力配置，是全新奥迪A8L与奔驰S级和宝马7系的一个共同点。但是，全新奥迪A8L搭载的发动机应用了燃油直喷和机械增压技术，因此动力表现要比它的对手们更加出色，同时燃油经济性也有所提升。
需要特别指出的是，全新奥迪A8L搭载的3.0TFSI发动机共有高、低两种功率版本，使得用户可以根据实际需求自行选择。如果你是一位实用主义者，低功率版本车型显然会合乎你的喜好；如果你在享受奢华、舒适之余，还想时常体验驾驶乐趣，那么高功率版本自然会更加合适。同一款发动机拥有两种性能调校体现了奥迪品牌的人性化造车理念，同时也是一种高明的竞争策略——不必承担开发新发动机的成本，却能多拥有一种动力选择。
既然是性能测试，那么选择高功率版本便是理所应当的L从数据上看，245 kW的最大功率足够出色，但其440 N·m的最大扭矩则更加令_人吃惊。由于强大的扭矩输出需要在发动机转速达到2 900 r／min时才能实现，因此全新奥迪A8L的加速性不会用劲爆的方式开始，而这也正是机械增压发动机的一个特性。不过，3.0TFSI发动机的转速提升还是颇为迅速的，从全力起步的一刹那开始，达到最大扭矩输出转速只是转瞬间的事情。当你还在惊讶于一款只搭载了3.0 L发动机的大型豪华轿车居然拥有如此利落的起步性能的时候，最大扭矩已经开始发挥作用了，随后机械增压发动机动力输出更加线性的优势则逐渐展现出来，一直持续到5 300 r／min的转速时都有440 N·m的扭矩可以支配。
需要特别指出的是，在驾驶全新奥迪A8L进行加速测试的时候，一定要将8挡Tiptronic手自动一体变速器置于运动模式下。这样才能拥有最为适合激烈驾驶的换挡操作，适当延迟的换挡时机也可以令发动机的动力更加顺畅、连贯地传递出来，从而获得最优异的加速性能。如果采用普通的换挡模式，那么全新奥迪A8L的“性格”可就要柔和一些了。要知道在正常驾驶状态下，这款变速器会相对更早地升挡，目的是将发动机转速维持在较低的程度，以求降低发动机的能耗。
作为一款纯粹的豪华轿车，全新奥迪A8L能够在0～100 km／h加速测试中获得6.27 s的优异成绩是令人满意的。即便是跑车，能够拥有这个成绩都是值得挺胸昂头的，更何况是一款搭载着众多配置的大型豪华轿车呢。不过这倒也不难理解，德国工程师在技术方面一向追求完美，制造汽车就更是如此。他们并不认为豪华轿车只要拥有奢华就足够了，动态性能同样容不得丝毫的懈怠，而全新奥迪A8L显然正是这种理念带来的最新成就。
考虑到全新奥迪A8L的车身长度达到了5 267 mm，轴距也长达3 122 mm，因此预测其18m蛇形绕桩的表现应该会与相对短小的中级轿车存在一定的差距。不过，全新奥迪A8L更加低矮的车身却在一定程度上改善了绕桩性能，更低的重心在激烈操控中更加稳定，重心的频繁转移也更加容易操控。因此，驾驶着全新奥迪A8L穿行在桩筒之间并不费力。带有运动型差速器的quattro全时四轮驱动系统实用性极强，扭矩感应式中央差速器将动力以40：60的比例在前后轴之间进行分配，这种强调后轮动力的分配提高了驾驶乐趣和过弯性能，为全新奥迪A8L带来了优异的操控性。随着车速的屡次提升，全新奥迪A8L的穿桩性能逐渐接近极限，如果一条车轴的车轮出现打滑现象，那么中央差速器就会把扭矩自动持续调整到另一条车轴上。在极限情况出现的时候，这一功能能够有效地纠正车身姿态，将失控的情况扼杀在萌芽状态。一旦关闭电子稳定系统，全新奥迪A8L的长轴距和2 075 kg的整备质量就开始制约操控性能了，车尾明显出现了不稳定的迹象，好在动态转向系统精准、高效，在失控情况发生前将车身重新稳定下来也并不是一件困难的事。在经过多次尝试之后，全新奥迪A8L的绕桩车速稳定在了61.5 km／h，对于一款豪华轿车来说，这也是一个值得称赞的成绩。
同样得益于低重心优势的，还有全新奥迪A8L的制动性能。在钱235/55 R18、后255/45 R19宽轮胎强大抓地力的配合下，全新奥迪A8L实现了36.18 m的100～0 km／h紧急制动距离。在制动过程中，车身的姿态也始终维持在合理的范围内，并没有过于明显的“点头”现象。值得强调的是，就算是整备质量轻得多的中级轿车，也没有几款能够实现这般高效的制动性能。
在测试全新奥迪A8L之前，脑海里突然想起了上一代奥迪A8在《玩命快递2》里的惊艳表现。于是，在面对装备了众多奢华配置的全新奥迪A8L时，我才能将兴奋点从舒适性、娱乐性上转移到动态性能上来。其实，我们脑海中的传统思想往往左右着我们对事物的判断，比如对全新奥迪A8L，谁说豪华轿车只能在后座上享受惬意?