论文部分内容阅读
摘 要：2014年12月26日，贵广高铁的开通运营标志着贵州省正式迎来“高铁时代”。高铁拉近了贵州与全国各地的距离，也为贵州旅游业的发展带来了前所未有的机遇。如何积极创造条件，享受高铁为旅游业带来的红利，是当前贵州各级政府和旅游行业企业需要认真思考的问题。
关键词：高铁;旅游;启示
交通条件一直都是影响旅游业发展的重要因素，被称为旅游业“三大支柱”之一。高铁作为一种快捷、安全、舒适的交通方式，不仅极大地缩短了人们的空间距离和旅行时间，也改变和增强了人们外出旅游的方式和意愿。随着贵广高铁的开通以及沪昆、渝黔、成贵高铁紧锣密鼓的建设，贵州旅游发展迎来了“高铁时代”。
1贵州高铁发展现状
2014年12月26日，中国西南地区第一条时速250公里的高铁—贵广高铁正式开通运营，标志着贵州省正式进入“高铁时代”。除此之外，贵州省在未来几年内还将迎来沪昆、渝黔、成贵三条高铁的开通。
1.1贵广高铁
2014年12月，历时6年之久的贵广高铁终于全线竣工，贵阳至广州的运行时间由原来的20时缩短为4小时。贵广高铁横跨黔桂粤三省，沿线共设21个站点，其中贵州省境内8个。
1.2沪昆高铁
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，沿线共设55个站点，其中贵州省境内12个。截至2014年年底，上海至长沙段已全线通车，长沙至贵阳段预计2015年5月通车，贵阳至昆明段预计2017年通车。全线开通后，贵阳至上海、北京的运行时间将分别由27、24个小时缩短为7小时，贵州与中、东、北部城市之间的空间距离将大大缩短。
1.3渝黔高铁
渝黔高铁北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵阳市，沿线共设12个站点，其中贵州省境内8个。该条线路将与兰渝线、贵广线连接，是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路，预计2017年开通。建成通车后，贵阳至重庆的运行时间将由现今的10个小时缩短为2小时以内。
1.4成贵高铁
成贵高铁跨越四川、云南及贵州三省，沿线共设13个站点，其中贵州省境内5个。该条线路是贵阳至成都之间首条直接连接的铁路，预计2018年开通。建成通车后，贵阳至成都的运行时间将由现今的18个小时缩短为3.5小时左右。
2“高铁时代”为贵州旅游发展带来的积极影响
2.1旅游交通格局迎来利好
高铁的开通，将把贵州与中国西南、西北、华北、华东、华南等各大城市联系起来，彻底打通了贵州旅游交通发展的“任督二脉”。一方面，高铁消除了人们对“飞机浪费金钱、火车浪费时间”的苦恼。另一方面，高铁的开通使得“千里贵州一日还”成为可能。再者，高铁能够把一些省份和区域串联起来，实现了旅游资源的优势互补，为拉伸旅游产业链条创造了有利条件。
2.2新的旅游热点迎来发展机遇
贵州的自然、人文旅游资源特色鲜明、种类多元，但由于交通不便，游客可进入性差，很多禀赋异常的资源一直“养在深闺人未识”，造成了“捧着金饭碗讨饭”的局面。高铁的开通，将为一些旅游“潜力股”带来良好的发展机遇，带来源源不断的客流与财富。
2.3散客游将出现“井喷式”增长
随着交通工具的高速化和丰富化，人们越来越亲睐散客游。高铁的开通，将实现“飞机-高铁-高速公路”的高速立体交通格局，更大程度地激发人们自由出行的主动性，使“快旅慢游”成为可能。此外，高铁沿线设立很多站点，能够把贵州层次丰富、形式多样的旅游资源尽情呈现给广大自助游客，极大地满足了散客出行的游玩兴致。
3贵州旅游应对“高铁时代”到来的几点启示
3.1完善交通基础设施，实现无缝对接
我国的高铁站点基本上是单独设站，往往建在城市郊区，离城市中心距离较远，游客要想到达景区，还需借助其它交通工具才能实现。为此，高铁设站城市可以考虑在高铁站与市区和景区之间打造“轨道交通+城市公交+出租车+景区专线”的“组合拳”，多形式地完善交通系统，实现高铁站与市区和景区之间交通无缝对接。
3.2培育新的旅游热点，加大宣传营销力度
高铁开通后，很多内涵丰富的旅游景点将被激活，因此要做好“造势”工作，把新的景点推广给广大游客。一方面要加强品牌建设，充分挖掘新景点的个性和特色，避免同一化和重复化。另一方面，高铁的开通将对以前的客源市场带来新一轮的重组，贵州旅游要对客源市场进行重新定位和细分。再者，现代旅游推广要注重利用现代媒介进行宣传，尤其是网络媒介。一是完善新景点在旅游网站的信息发布和内容更新，二是迎合当前的网络营销趋势，打造贵州旅游微信平台和APP应用平台。
3.3积极打造公共服务体系，方便散客游出行
高铁开通后，由于缺乏旅行社的统一安排，游客对城市和景区的公共服务体系提出了更高要求。一是要加快建设旅游公共信息服务体系，利用现代网络媒介开展旅游信息发布，完善在线旅游信息服务平台。二是不断加强旅游基础设施建设，特别是完善县级以下城镇的基础设施建设，推进通信、停车场、厕所等旅游便民服务设施建设。三是不断提高旅游行政服务水平，加强服务质量引导、监管、评价和改善机制，为游客提供优质的旅游环境。
3.4加强与高铁沿线城市的区域合作，实现共赢
高铁的开通拉近了各旅游目的地之间的空间距离，使得游客“用脚投票”的趋势更加明显，配套服务不完善、档次较低的景区景点逐渐被淘汰。因此各地各景点必须加强合作，从而实现资源共享、优势互补。一是共同打造精品旅游线路，把不同区域的特色整合起来，共同做大旅游市场。二是共同维护旅游市场的秩序，建立跨区域旅游服务质量监督体系，实施跨区域的投诉联合处理机制。三是加强合作交流与沟通，长期开展各区域、各旅游企业间的经验交流会和项目推介会，借助各自的优势共同发展。
参考文献：
[1]林萌.高速交通时代扑面而来贵州旅游抓机遇抢市场.贵阳日报，2014
[2]吴述裕.高铁时代怀化民族文化旅游产业发展对策研究.科技和产业，2014
[3]李松柏.高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究.改革与战略，2012
作者简介：
卢晓光（1987～），男，民族：汉族，籍贯：湖北省随州市人，学历：大学本科，职称：高校助教，主要研究方向：旅游管理。
关键词：高铁;旅游;启示
交通条件一直都是影响旅游业发展的重要因素，被称为旅游业“三大支柱”之一。高铁作为一种快捷、安全、舒适的交通方式，不仅极大地缩短了人们的空间距离和旅行时间，也改变和增强了人们外出旅游的方式和意愿。随着贵广高铁的开通以及沪昆、渝黔、成贵高铁紧锣密鼓的建设，贵州旅游发展迎来了“高铁时代”。
1贵州高铁发展现状
2014年12月26日，中国西南地区第一条时速250公里的高铁—贵广高铁正式开通运营，标志着贵州省正式进入“高铁时代”。除此之外，贵州省在未来几年内还将迎来沪昆、渝黔、成贵三条高铁的开通。
1.1贵广高铁
2014年12月，历时6年之久的贵广高铁终于全线竣工，贵阳至广州的运行时间由原来的20时缩短为4小时。贵广高铁横跨黔桂粤三省，沿线共设21个站点，其中贵州省境内8个。
1.2沪昆高铁
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，沿线共设55个站点，其中贵州省境内12个。截至2014年年底，上海至长沙段已全线通车，长沙至贵阳段预计2015年5月通车，贵阳至昆明段预计2017年通车。全线开通后，贵阳至上海、北京的运行时间将分别由27、24个小时缩短为7小时，贵州与中、东、北部城市之间的空间距离将大大缩短。
1.3渝黔高铁
渝黔高铁北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵阳市，沿线共设12个站点，其中贵州省境内8个。该条线路将与兰渝线、贵广线连接，是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路，预计2017年开通。建成通车后，贵阳至重庆的运行时间将由现今的10个小时缩短为2小时以内。
1.4成贵高铁
成贵高铁跨越四川、云南及贵州三省，沿线共设13个站点，其中贵州省境内5个。该条线路是贵阳至成都之间首条直接连接的铁路，预计2018年开通。建成通车后，贵阳至成都的运行时间将由现今的18个小时缩短为3.5小时左右。
2“高铁时代”为贵州旅游发展带来的积极影响
2.1旅游交通格局迎来利好
高铁的开通，将把贵州与中国西南、西北、华北、华东、华南等各大城市联系起来，彻底打通了贵州旅游交通发展的“任督二脉”。一方面，高铁消除了人们对“飞机浪费金钱、火车浪费时间”的苦恼。另一方面，高铁的开通使得“千里贵州一日还”成为可能。再者，高铁能够把一些省份和区域串联起来，实现了旅游资源的优势互补，为拉伸旅游产业链条创造了有利条件。
2.2新的旅游热点迎来发展机遇
贵州的自然、人文旅游资源特色鲜明、种类多元，但由于交通不便，游客可进入性差，很多禀赋异常的资源一直“养在深闺人未识”，造成了“捧着金饭碗讨饭”的局面。高铁的开通，将为一些旅游“潜力股”带来良好的发展机遇，带来源源不断的客流与财富。
2.3散客游将出现“井喷式”增长
随着交通工具的高速化和丰富化，人们越来越亲睐散客游。高铁的开通，将实现“飞机-高铁-高速公路”的高速立体交通格局，更大程度地激发人们自由出行的主动性，使“快旅慢游”成为可能。此外，高铁沿线设立很多站点，能够把贵州层次丰富、形式多样的旅游资源尽情呈现给广大自助游客，极大地满足了散客出行的游玩兴致。
3贵州旅游应对“高铁时代”到来的几点启示
3.1完善交通基础设施，实现无缝对接
我国的高铁站点基本上是单独设站，往往建在城市郊区，离城市中心距离较远，游客要想到达景区，还需借助其它交通工具才能实现。为此，高铁设站城市可以考虑在高铁站与市区和景区之间打造“轨道交通+城市公交+出租车+景区专线”的“组合拳”，多形式地完善交通系统，实现高铁站与市区和景区之间交通无缝对接。
3.2培育新的旅游热点，加大宣传营销力度
高铁开通后，很多内涵丰富的旅游景点将被激活，因此要做好“造势”工作，把新的景点推广给广大游客。一方面要加强品牌建设，充分挖掘新景点的个性和特色，避免同一化和重复化。另一方面，高铁的开通将对以前的客源市场带来新一轮的重组，贵州旅游要对客源市场进行重新定位和细分。再者，现代旅游推广要注重利用现代媒介进行宣传，尤其是网络媒介。一是完善新景点在旅游网站的信息发布和内容更新，二是迎合当前的网络营销趋势，打造贵州旅游微信平台和APP应用平台。
3.3积极打造公共服务体系，方便散客游出行
高铁开通后，由于缺乏旅行社的统一安排，游客对城市和景区的公共服务体系提出了更高要求。一是要加快建设旅游公共信息服务体系，利用现代网络媒介开展旅游信息发布，完善在线旅游信息服务平台。二是不断加强旅游基础设施建设，特别是完善县级以下城镇的基础设施建设，推进通信、停车场、厕所等旅游便民服务设施建设。三是不断提高旅游行政服务水平，加强服务质量引导、监管、评价和改善机制，为游客提供优质的旅游环境。
3.4加强与高铁沿线城市的区域合作，实现共赢
高铁的开通拉近了各旅游目的地之间的空间距离，使得游客“用脚投票”的趋势更加明显，配套服务不完善、档次较低的景区景点逐渐被淘汰。因此各地各景点必须加强合作，从而实现资源共享、优势互补。一是共同打造精品旅游线路，把不同区域的特色整合起来，共同做大旅游市场。二是共同维护旅游市场的秩序，建立跨区域旅游服务质量监督体系，实施跨区域的投诉联合处理机制。三是加强合作交流与沟通，长期开展各区域、各旅游企业间的经验交流会和项目推介会，借助各自的优势共同发展。
参考文献：
[1]林萌.高速交通时代扑面而来贵州旅游抓机遇抢市场.贵阳日报，2014
[2]吴述裕.高铁时代怀化民族文化旅游产业发展对策研究.科技和产业，2014
[3]李松柏.高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究.改革与战略，2012
作者简介：
卢晓光（1987～），男，民族：汉族，籍贯：湖北省随州市人，学历：大学本科，职称：高校助教，主要研究方向：旅游管理。