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摘要：受电弓是电力机车上的重要电气部件，通过直接与接触网接触，将电流从接触网引入机车，经变压器转换后供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状况，运用时升起至与接触网接触。
关键字：受电弓 电路故障 气路故障
1 .受电弓升降弓原理
HXD3C机车使用DSA-200D型受电弓，采用气囊驱动方式升弓，其气动原理如下图所示：
1-升弓电控阀；2-空气过滤器；3-升弓节流阀；4-调压阀（含快排阀及消音器）；5-压力表；6-降弓节流阀；7-安全阀；8-压力开关；9-空气绝缘软管；10-气囊；11-快速降弓阀；12-ADD关闭阀；13-ADD试验阀；14-碳滑板。
升降弓原理受电弓升弓时，升弓电控阀得电，气路打开，压缩空气通过升弓电控阀 1，经空气过滤器2、升弓节流阀3、精密调压阀4、压力表5、降弓节流阀6、安全阀7，在车顶通过空气绝缘管9进入升弓气囊10，构成升弓气路，使受电弓升起。
受电弓降弓时，升弓电控阀2失电，升弓气路关闭，精密调压阀3上的快速排气阀启动，受电弓靠自重降弓。
2 . 机车调试过程中受电弓升不起弓原因分析及处理
造成受电弓升不起弓的原因有电路故障、气路故障。
2.1 电路故障
2.1.1升弓板键开关触点接触不良导致在闭合开关时，微机无法检测到升弓指令，从而使受电弓无法升起。此时，可以打开受电弓升弓扳键开关组，使用万用表测量触点的通断情况，如果不良，及时更换。
2.1.2微机输出线路插头退针，微机接收到司机升弓指令后，无法进行输出导致受电弓无法升起。此时，可以将该线路插头在断电情况下拔出并检查触针的状态，若有退针或烧损情况或表面氧化，及时处理，消除故障。
2.1.3在冬季受电弓升弓电磁阀内可能会存有少量液态水，当水结冰时，会导致升弓电磁阀卡滞，无法动作，从而导致受电弓无法正常升起。此时，应及时更换卡滞的升弓电磁阀，并在平时注意经常排净升弓气路板上过滤器中的积水。
2.2 气路故障
2.2.1 升弓控制塞门（蓝钥匙）失效，无法打开，气路一直处于关闭状态，导致受电弓无法正常升起。此时，应及时更换升弓控制塞门。
2.2.2 升弓控制阀板上升弓节流阀误转至最低位，使升弓时间无限延长至最大值，即受电弓无法正常升起。此时，应反方向旋转节流阀，使受电弓能够升起，而后再继续调整，直至升弓时间在正常范围（≤5.4s）
2.2.3 供风绝缘子在安装前未对气路进行吹扫，当风管中有异物时，会堵塞供风管路，导致受电弓无法升起。此时，应拆除上下端管路，对绝缘子进行吹扫，确定管路畅通后，再恢复管路，并进行升弓试验。
3. 自动降弓装置的工作原理
当滑板破裂、磨损到限或管路泄漏时，受电弓ADD气路的压力下降，快速降弓阀11打开通往大气的通路，受电弓压力快速下降，导致受电弓快速降弓；与此同时，压力开关8由于气压下降而动作发送电信号（高电平）给机车，由机车微机系统发出分断主断路器指令，以保证在受电弓降弓之前，机车能够先行切断机车电源，避免受电弓带电拉弧，对接触网造成冲击。
3.1 机车试运转过程中出现自动降弓，原因查找及处理方法
1） 升弓电磁阀上端风压回馈回路存在泄漏，使升弓电磁阀风压反馈压力开关动作，导致受电弓自动降弓。此时，应查找泄漏点，如果在接头处泄漏，使用扳手进行紧固；如果在管路体表有沙眼，则需使用另一端受电弓维持运行至最近机务段进行焊接或更换处理。
2） 碳滑板表面存在裂纹，致使气体泄漏，造成受电弓进风与回风管路存在压差，从而使受电弓自动降弓。此时，应使用另一端受电弓维持回厂进行更换。
3） 受电弓ADD阀关闭不良，使PU管内空气泄漏，受电弓动作气路无法维持，导致受电弓自动降弓。此时，应使用另一端受电弓维持机车运行至回厂，进行ADD阀更换。
小结：受电弓是机车重要部件之一，在机车运行过程中起着至关重要的作用，受电弓异常，会导致机车无法正常运行。在检修调试及试运转前后，需要着重检查受电弓经常出现故障的部位，提高受电弓检修质量，降低受电弓故障几率，保证受电弓能够正常工作。
参考文献：
[1]中国北车集团大连机车车辆有限公司.HXD3C型大功率交流传动电力机车培训教材[M].大连：中国北车集团大连机车车辆有限公司，2010.
关键字：受电弓 电路故障 气路故障
1 .受电弓升降弓原理
HXD3C机车使用DSA-200D型受电弓，采用气囊驱动方式升弓，其气动原理如下图所示：
1-升弓电控阀；2-空气过滤器；3-升弓节流阀；4-调压阀（含快排阀及消音器）；5-压力表；6-降弓节流阀；7-安全阀；8-压力开关；9-空气绝缘软管；10-气囊；11-快速降弓阀；12-ADD关闭阀；13-ADD试验阀；14-碳滑板。
升降弓原理受电弓升弓时，升弓电控阀得电，气路打开，压缩空气通过升弓电控阀 1，经空气过滤器2、升弓节流阀3、精密调压阀4、压力表5、降弓节流阀6、安全阀7，在车顶通过空气绝缘管9进入升弓气囊10，构成升弓气路，使受电弓升起。
受电弓降弓时，升弓电控阀2失电，升弓气路关闭，精密调压阀3上的快速排气阀启动，受电弓靠自重降弓。
2 . 机车调试过程中受电弓升不起弓原因分析及处理
造成受电弓升不起弓的原因有电路故障、气路故障。
2.1 电路故障
2.1.1升弓板键开关触点接触不良导致在闭合开关时，微机无法检测到升弓指令，从而使受电弓无法升起。此时，可以打开受电弓升弓扳键开关组，使用万用表测量触点的通断情况，如果不良，及时更换。
2.1.2微机输出线路插头退针，微机接收到司机升弓指令后，无法进行输出导致受电弓无法升起。此时，可以将该线路插头在断电情况下拔出并检查触针的状态，若有退针或烧损情况或表面氧化，及时处理，消除故障。
2.1.3在冬季受电弓升弓电磁阀内可能会存有少量液态水，当水结冰时，会导致升弓电磁阀卡滞，无法动作，从而导致受电弓无法正常升起。此时，应及时更换卡滞的升弓电磁阀，并在平时注意经常排净升弓气路板上过滤器中的积水。
2.2 气路故障
2.2.1 升弓控制塞门（蓝钥匙）失效，无法打开，气路一直处于关闭状态，导致受电弓无法正常升起。此时，应及时更换升弓控制塞门。
2.2.2 升弓控制阀板上升弓节流阀误转至最低位，使升弓时间无限延长至最大值，即受电弓无法正常升起。此时，应反方向旋转节流阀，使受电弓能够升起，而后再继续调整，直至升弓时间在正常范围（≤5.4s）
2.2.3 供风绝缘子在安装前未对气路进行吹扫，当风管中有异物时，会堵塞供风管路，导致受电弓无法升起。此时，应拆除上下端管路，对绝缘子进行吹扫，确定管路畅通后，再恢复管路，并进行升弓试验。
3. 自动降弓装置的工作原理
当滑板破裂、磨损到限或管路泄漏时，受电弓ADD气路的压力下降，快速降弓阀11打开通往大气的通路，受电弓压力快速下降，导致受电弓快速降弓；与此同时，压力开关8由于气压下降而动作发送电信号（高电平）给机车，由机车微机系统发出分断主断路器指令，以保证在受电弓降弓之前，机车能够先行切断机车电源，避免受电弓带电拉弧，对接触网造成冲击。
3.1 机车试运转过程中出现自动降弓，原因查找及处理方法
1） 升弓电磁阀上端风压回馈回路存在泄漏，使升弓电磁阀风压反馈压力开关动作，导致受电弓自动降弓。此时，应查找泄漏点，如果在接头处泄漏，使用扳手进行紧固；如果在管路体表有沙眼，则需使用另一端受电弓维持运行至最近机务段进行焊接或更换处理。
2） 碳滑板表面存在裂纹，致使气体泄漏，造成受电弓进风与回风管路存在压差，从而使受电弓自动降弓。此时，应使用另一端受电弓维持回厂进行更换。
3） 受电弓ADD阀关闭不良，使PU管内空气泄漏，受电弓动作气路无法维持，导致受电弓自动降弓。此时，应使用另一端受电弓维持机车运行至回厂，进行ADD阀更换。
小结：受电弓是机车重要部件之一，在机车运行过程中起着至关重要的作用，受电弓异常，会导致机车无法正常运行。在检修调试及试运转前后，需要着重检查受电弓经常出现故障的部位，提高受电弓检修质量，降低受电弓故障几率，保证受电弓能够正常工作。
参考文献：
[1]中国北车集团大连机车车辆有限公司.HXD3C型大功率交流传动电力机车培训教材[M].大连：中国北车集团大连机车车辆有限公司，2010.