【摘 要】
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针对燃气发生器与舵机舱联试烧穿故障进行剖析,以试车残骸分解物为依据建立故障树,对可能产生的装药燃烧异常和过滤孔堵塞因素,进行逐项排除;排除了主装药柱包覆层脱黏,以及
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针对燃气发生器与舵机舱联试烧穿故障进行剖析,以试车残骸分解物为依据建立故障树,对可能产生的装药燃烧异常和过滤孔堵塞因素,进行逐项排除;排除了主装药柱包覆层脱黏,以及燃速与压强指数异常因素。以曲线的微分是直线的求导设计思路,在主装药燃速允差范围内,用线性方程组模型,建立回归方程,得到燃速允差、燃面球窝深度、燃烧室压强三者互补调节关系。利用波义耳定律计算可知,当过滤网进气端堵塞,仅9个孔畅通,压强可达13.8 MPa;由过滤网进气端堆积物和压强计算结果可知,过滤孔堵塞引起压强突变,致使燃气发生器烧穿。
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