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变革时走对路
黄蓓蕾
汽车行业，你不并购别人，很可能就会被别人所并购。并购重组是全球汽车产业整台，产业升级的重要方式。今年年初，国务院颁布了《汽车产业振兴规划》，明确提出：推进汽车产业的重组，支持企业自主创新，实施自主品牌的战略以及实施新能源的汽车战略。
具有1 23年历史的戴姆勒公司也曾历经变周，5月26日商务部研究院跨国公司研究中心举办的论坛上，《汽车观察》记者采访了戴姆勒东北亚投资公司的副总裁李洁，在目前的大背景下，百年发展历程的戴姆勒公司的全球化战略殛实践经验将给我们目前车企整合与产业升级提供宝贵的经验。
A=AutomotJve Observer
L=Li Jie李洁
A：从戴姆勒的历史来看，上世纪80年代末，戴姆勒一奔驰的多元化扩张是失败的，90年代末与克莱斯勒德合并，虽螺旋型，有上升，但最终是失败的，全球并购大潮中，并购似乎并没有那么美妙，也许也会失败，您是如何看待这一失败的?
L：放在市场经济大框中看，失败是正常的。从统计数据看，所有的并购，合并2／3是不成功的，只有1／3算得上成功。当时戴姆勒和克莱斯勒合并时，我们努力争取做1／3，结果没有做成，原因很多。但也没关系，因为公司还是英明地及时放下了这个负担，这对于一个企业的生存是非常必要的，如果由于当时并购是雷打不动的战略，就坚持到底，或许会是灭顶之灾，那就更不值了。
A：针对目前整体情况，戴姆勒现在的战略定位和战略方向是什么?
L：目前汽车行业正面临着变革，这首先是技术变革，怎样使汽车产业可持续发展。戴姆勒追求的一个战略，便是在汽车工业变革时能走对路，在所谓的绿色技术方面能领先于这个产业，在产业下一步增长时，你能在这个浪潮当中站住脚跟，这是我们战略所追求的。
A：刚才您提到新能源，但贵公司还很推崇柴油机，但目前在国内并不普及，最大的问题是什么?
L：柴油乘用车在欧洲很普及，未来在国内发展应该会比较好。因为柴油机作为内燃机在未来的20年内是不可替代的。只不过国内的情况不一样。
一，从供应量上我们使用的柴油量非常大，炼油已经达到极限。汽柴油炼油比例是1比2.3左右。国内的炼油已接近这一限。其二，这也影响到柴油质量老提不上来。如果这些问题能解决，柴油车会普及起来的，从而可达到一定的节能效果。
A：有人曾预测，世界汽车工业将来只能剩下十家以下的企业。您同意这一观点吗?据您判断，如果十家以下，谁将笑到最后?
L：汽车行业的历史，也是整合的历史。集中是趋势。但整合是一种市场的力量，即便是振荡过去后剩下10个，如果有一天有个公司决策错误，就有可能从十家变成9家；另外，也可能有一个很精明的小企业，在这时出来，发展得好，就有可能填补了这个位置。对于中国汽车业最后还是要看市场。如果有能力把握了市场，就有可能壮大，就有可能在这十个当中。
鸡蛋不应放在一个篮子里
黄蓓蕾
6月18日，美国国际贸易委员会对中国乘用车及轻卡车轮胎特保案做出肯定性损害裁决，认定中国轮胎产品进口的大量增加，影响或威胁到美国国内产业的市场扰乱。
无疑，美国的“特保调查”对于中国轮胎企业至关重要。2009年，中国出口下滑趋势较为严峻，如何积极应对这一看似不公平的调查，以保障出口稳定回升，是政府和企业面临的重大课题。就此问题，《汽车观察》记者采访了由商务部举办的中国国际汽车零部件博览会组委会副主任陈望平。
A=Automotive Observer
C=Cheng Wangping陈望平
A：美国国际贸易委员会已对中国轮胎特保案做出肯定性损害裁决，去年特保案涉及的是卡车胎，今年已经扩大到轿车胎，您认为这种“扩大”是否会对中国轮胎企业造成危害?是否是致命的打击?
C：这对于中国企业肯定是有很大的影响，实际上美国做出停止生产低成本轮胎的决定，是在进口轮胎大幅度进入之前，而并非是中国轮胎进入后做出的决定，所以并不是中国轮胎影响到它的生产，实际上是金融危机造成了美国目前的状况。各国都有保护自己产业的政策，美国也不例外。
目前中国是美国最大的轮胎出口国，现在的调查裁决将使美国对华实施特保措施的势头高涨，也有可能更多的特保调查将接踵而来，其他WTO成员是否仿效来遏制中国产品出口都难说。但是否致命，任何事情都有其两面性。对于中国企业和政府来说是一个很好的提示。中国轮胎的出口确实存在单一市场化，出口市场比较集中的问题。
A：此前美国对于中国是否有也过类似的特保案?是如何解决的?
e：在布什政府期间，美国针对中国产品发起的特保措施案件有6起，但这些特保调查案都以失败告终，可以说到现在为止还没有一起因特保调查而遭受损失的企业或行业。
A：现在结果已成，您认为中国政府和企业应该如何应对?
e：我前面谈到对于中国政府和企业是个很好的提示，一是此前，中国政府和企业对反倾销调查、反补贴比较重视，但对“特保调查”一直不太关注，今后也要重视；二是任何事情机遇挑战并存，这次特保案从一定程度上或许会促使中国轮胎企业进行新一轮的技术升级，提高质量。低质量产品有它阶段性的优势，但免不了被别人歧视，只有进行技术升级，这才是硬道理，也是目前对于政府、企业最大的启示；三是中国的轮胎出口不能只依赖一个市场，这也不仅仅是轮胎企业，现在的趋势是零部件产品都存在这样的问题，单一市场不符合企业战略发展，要积极调整，开拓新兴市场，不至于一个市场出了问题就会全军覆没。
黄蓓蕾
汽车行业，你不并购别人，很可能就会被别人所并购。并购重组是全球汽车产业整台，产业升级的重要方式。今年年初，国务院颁布了《汽车产业振兴规划》，明确提出：推进汽车产业的重组，支持企业自主创新，实施自主品牌的战略以及实施新能源的汽车战略。
具有1 23年历史的戴姆勒公司也曾历经变周，5月26日商务部研究院跨国公司研究中心举办的论坛上，《汽车观察》记者采访了戴姆勒东北亚投资公司的副总裁李洁，在目前的大背景下，百年发展历程的戴姆勒公司的全球化战略殛实践经验将给我们目前车企整合与产业升级提供宝贵的经验。
A=AutomotJve Observer
L=Li Jie李洁
A：从戴姆勒的历史来看，上世纪80年代末，戴姆勒一奔驰的多元化扩张是失败的，90年代末与克莱斯勒德合并，虽螺旋型，有上升，但最终是失败的，全球并购大潮中，并购似乎并没有那么美妙，也许也会失败，您是如何看待这一失败的?
L：放在市场经济大框中看，失败是正常的。从统计数据看，所有的并购，合并2／3是不成功的，只有1／3算得上成功。当时戴姆勒和克莱斯勒合并时，我们努力争取做1／3，结果没有做成，原因很多。但也没关系，因为公司还是英明地及时放下了这个负担，这对于一个企业的生存是非常必要的，如果由于当时并购是雷打不动的战略，就坚持到底，或许会是灭顶之灾，那就更不值了。
A：针对目前整体情况，戴姆勒现在的战略定位和战略方向是什么?
L：目前汽车行业正面临着变革，这首先是技术变革，怎样使汽车产业可持续发展。戴姆勒追求的一个战略，便是在汽车工业变革时能走对路，在所谓的绿色技术方面能领先于这个产业，在产业下一步增长时，你能在这个浪潮当中站住脚跟，这是我们战略所追求的。
A：刚才您提到新能源，但贵公司还很推崇柴油机，但目前在国内并不普及，最大的问题是什么?
L：柴油乘用车在欧洲很普及，未来在国内发展应该会比较好。因为柴油机作为内燃机在未来的20年内是不可替代的。只不过国内的情况不一样。
一，从供应量上我们使用的柴油量非常大，炼油已经达到极限。汽柴油炼油比例是1比2.3左右。国内的炼油已接近这一限。其二，这也影响到柴油质量老提不上来。如果这些问题能解决，柴油车会普及起来的，从而可达到一定的节能效果。
A：有人曾预测，世界汽车工业将来只能剩下十家以下的企业。您同意这一观点吗?据您判断，如果十家以下，谁将笑到最后?
L：汽车行业的历史，也是整合的历史。集中是趋势。但整合是一种市场的力量，即便是振荡过去后剩下10个，如果有一天有个公司决策错误，就有可能从十家变成9家；另外，也可能有一个很精明的小企业，在这时出来，发展得好，就有可能填补了这个位置。对于中国汽车业最后还是要看市场。如果有能力把握了市场，就有可能壮大，就有可能在这十个当中。
鸡蛋不应放在一个篮子里
黄蓓蕾
6月18日，美国国际贸易委员会对中国乘用车及轻卡车轮胎特保案做出肯定性损害裁决，认定中国轮胎产品进口的大量增加，影响或威胁到美国国内产业的市场扰乱。
无疑，美国的“特保调查”对于中国轮胎企业至关重要。2009年，中国出口下滑趋势较为严峻，如何积极应对这一看似不公平的调查，以保障出口稳定回升，是政府和企业面临的重大课题。就此问题，《汽车观察》记者采访了由商务部举办的中国国际汽车零部件博览会组委会副主任陈望平。
A=Automotive Observer
C=Cheng Wangping陈望平
A：美国国际贸易委员会已对中国轮胎特保案做出肯定性损害裁决，去年特保案涉及的是卡车胎，今年已经扩大到轿车胎，您认为这种“扩大”是否会对中国轮胎企业造成危害?是否是致命的打击?
C：这对于中国企业肯定是有很大的影响，实际上美国做出停止生产低成本轮胎的决定，是在进口轮胎大幅度进入之前，而并非是中国轮胎进入后做出的决定，所以并不是中国轮胎影响到它的生产，实际上是金融危机造成了美国目前的状况。各国都有保护自己产业的政策，美国也不例外。
目前中国是美国最大的轮胎出口国，现在的调查裁决将使美国对华实施特保措施的势头高涨，也有可能更多的特保调查将接踵而来，其他WTO成员是否仿效来遏制中国产品出口都难说。但是否致命，任何事情都有其两面性。对于中国企业和政府来说是一个很好的提示。中国轮胎的出口确实存在单一市场化，出口市场比较集中的问题。
A：此前美国对于中国是否有也过类似的特保案?是如何解决的?
e：在布什政府期间，美国针对中国产品发起的特保措施案件有6起，但这些特保调查案都以失败告终，可以说到现在为止还没有一起因特保调查而遭受损失的企业或行业。
A：现在结果已成，您认为中国政府和企业应该如何应对?
e：我前面谈到对于中国政府和企业是个很好的提示，一是此前，中国政府和企业对反倾销调查、反补贴比较重视，但对“特保调查”一直不太关注，今后也要重视；二是任何事情机遇挑战并存，这次特保案从一定程度上或许会促使中国轮胎企业进行新一轮的技术升级，提高质量。低质量产品有它阶段性的优势，但免不了被别人歧视，只有进行技术升级，这才是硬道理，也是目前对于政府、企业最大的启示；三是中国的轮胎出口不能只依赖一个市场，这也不仅仅是轮胎企业，现在的趋势是零部件产品都存在这样的问题，单一市场不符合企业战略发展，要积极调整，开拓新兴市场，不至于一个市场出了问题就会全军覆没。