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摘要：路基质量的好坏，将直接影响到公路的安全运营，找出路基的病害进行有效防治意义深远。本文笔者结合工作实践，浅探了公路路基常见的几种病害类型并分析了病害产生的原因以及几种防治措施。
关键词：公路路基；病害；成因；防治
随着经济社会的发展，人们对交通运输的需求越来越高，路基病害时刻威胁公路交通的安全，所以分析发生这些病害的原因，从而寻求出治理的有效措施，保证公路交通安全，应成为交通工程专业技术人员的义不容辞的责任和义务。
1.路基的病害类型及成因
由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
1.1路基变形。深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。
1.2边坡滑塌。边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
1.3路基沿坡滑动。在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路的标准规范的具体运用上存在兩个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。
1.4路基沉陷。软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。
2强化路基施工，保证路基质量
2.1 路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量是整个道路工程的关键，也决定了路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基底的处理。
2.2 路堤填料。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按 cbr值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于 50塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。
2.3填土路基压实。公路运输和市政道路路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》、《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行。应通过试验路段来 确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的压碾遍数、最佳的机械配套和施工组织，在施工中，压实路基增大土体的粘聚力，提高内摩擦阻力，从而使强度增加、稳定性提高，提高土体的抗剪强度，减少变形。同时通过压实路基的塑性形变、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善。
2.4特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形、强度不够等问题时，都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路基处理。
3. 强化路基防护，保证路基强度
3.1做好护坡防护 。用方形、棱形、M形等混凝土或石砌框格内种植相应植被的方法，达到固化坡面、防止滑动的目的；在稳定边坡上铺砌（浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡冲刷。铺砌方式一般采用浆砌。冲刷轻微时，软土地基上的土质路堤防护可采用干砌片石护坡，以适应地基不均匀沉降引起的路基变形。
3.2完善排水设施。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、 路面施工造成不必要的损失。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要，需要我们专业技术人员在实践中不断总结经验，根据实际情况采取针对性的措施，有效防止公路路基病害的产生。
参考文献：
戴新忠；公路路基与路面养护[ M]；北京：人民交通出版社；2009
孙立新；探讨公路工程路基路面病害治理措施[J]；黑龙江交通科技；2010年2期
（作者单位：盐城市公路工程有限责任公司）
关键词：公路路基；病害；成因；防治
随着经济社会的发展，人们对交通运输的需求越来越高，路基病害时刻威胁公路交通的安全，所以分析发生这些病害的原因，从而寻求出治理的有效措施，保证公路交通安全，应成为交通工程专业技术人员的义不容辞的责任和义务。
1.路基的病害类型及成因
由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
1.1路基变形。深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。
1.2边坡滑塌。边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
1.3路基沿坡滑动。在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路的标准规范的具体运用上存在兩个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。
1.4路基沉陷。软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。
2强化路基施工，保证路基质量
2.1 路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量是整个道路工程的关键，也决定了路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基底的处理。
2.2 路堤填料。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按 cbr值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于 50塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。
2.3填土路基压实。公路运输和市政道路路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》、《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行。应通过试验路段来 确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的压碾遍数、最佳的机械配套和施工组织，在施工中，压实路基增大土体的粘聚力，提高内摩擦阻力，从而使强度增加、稳定性提高，提高土体的抗剪强度，减少变形。同时通过压实路基的塑性形变、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善。
2.4特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形、强度不够等问题时，都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路基处理。
3. 强化路基防护，保证路基强度
3.1做好护坡防护 。用方形、棱形、M形等混凝土或石砌框格内种植相应植被的方法，达到固化坡面、防止滑动的目的；在稳定边坡上铺砌（浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡冲刷。铺砌方式一般采用浆砌。冲刷轻微时，软土地基上的土质路堤防护可采用干砌片石护坡，以适应地基不均匀沉降引起的路基变形。
3.2完善排水设施。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、 路面施工造成不必要的损失。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要，需要我们专业技术人员在实践中不断总结经验，根据实际情况采取针对性的措施，有效防止公路路基病害的产生。
参考文献：
戴新忠；公路路基与路面养护[ M]；北京：人民交通出版社；2009
孙立新；探讨公路工程路基路面病害治理措施[J]；黑龙江交通科技；2010年2期
（作者单位：盐城市公路工程有限责任公司）