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摘要：近年来,随着高层建筑和地下空间利用的蓬勃发展,我国基坑工程日益增多，建筑物如何做好地下室防水是保证其使用功能的重要前提, 本文是作者根据自己多年工作经验，且结合丽水滨水公园地下车库工程的降排水及防水工程实例，谈谈自己的一些体会。
关键词：地下室 井点降水 防水层 防水工程
前言
随着工程建设的发展,建筑向空间发展,也促使向地下室发展。地下室的外墙、底板将受到地潮或地下水的侵蚀，如果因为结构的原因导致结构层开裂,或由于忽视防潮、防水工作,地潮或地下水便乘机而入,严重时,致使地下室不能使用甚至影响到建筑物的耐久性。特别是有些地区地下水位高、加之软土地基,设计、施工原因产生的沉降不均、混凝土板裂缝、混凝土振捣不密实等产生的渗漏现象也相当普遍,下面作者就以丽水滨水公园地下车库工程的降排水及防水工程实例，谈谈自己在加强施工中质量控制和技术改进方面,收到了一些成效。
一、工程概况
滨水公园位于丽水市城区花园路与江滨路交叉口，占地8.2公顷，总投资2.5亿元，是丽水市南明湖滨江景观带的重要组成部分，故又命名为景观带的“城市意象区”。它包括地下车库、景观绿化工程、青少年科技活动中心及城市规划展示馆、博物馆四个单位工程。地下车库工程总投资约2400万元，因其在滨水公园广场底下，地理位置特殊且濒临南明湖，是滨水公园项目重点难点控制工程。为此，市建设局及建设业主市城市建设发展有限公司提出创精品工程的目标，同时组织具有丰富土木工程管理经验的同志组成项目业主管理小组负责该项目的建设。经公开招标，确定浙江八达建设集团有限公司（特级）为施工单位，确定浙江处州建设管理有限公司（甲级）为监理单位，设计单位为中国水电顾问集团华东勘测设计研究院（甲级）。
地下车库工程于2007年3月破土动工，总建筑面积7787m2，该工程紧挨着南明湖，直线距离离南明湖仅30m左右，中间只有一防洪堤阻隔。根据现场测量，南明湖为滩坑电站的库区（已蓄水），常水位为黄海高程47.5m，而南明湖的水不断地通过防洪堤下面的砂砾石渗透至地下车库施工范围内，南明湖水位有多高，地下车库地表水位就有多高，而地下车库底标高为黄海高程46m。如何降低水位顺利实施表土层开挖；如何顺利实施基础底板砼施工；如何解决车库侧墙和顶板防渗水问题；如何打破地下室工程“十做九漏”的魔咒；如何顺利完成市建设局及业主提出的创精品工程的目标。这是摆在地下车库项目施工管理人员面前的一道道坎，但却是在施工过程中必须克服的困难和总体达到的目标。
二、降排水及防水施工技术应用措施
经业主、设计、监理、施工单位共同努力，建设情况如下：
（一）采取深井点降水方案，有效组织实施土方开挖及地下室底板砼浇筑
地下室工程施工时，南明湖已蓄水，47.5m的常水位与地下车库底板底标高46m只有1.5m高的水位差，经施工前目测，南明湖的水通过防洪堤下面的砂砾层源源不断地渗入到地下车库施工范围，而且地下车库开挖的土层均为耕植土和粉砂土，渗透系数大，遇水后流动性也较大，采用常规的施工方法如机械开挖和水泵抽取地下水根本就行不通，这是因土层含水量大，成糊状造成的。为此，施工项目班子成员积极应对，群策群力，反复研究可行性施工方案，最终确定为深井点降水方案。其原理就是在地下车库建筑红线范围外设置全包围状抽水管井，应用真空的原理，在不扰动表土层的情况下，用滤水井管将深度1.5m且范围为8000多平方米的地下水全部抽至地面排掉，并设置自动报警装置监测数十个管井，哪一个管井不按时抽水了，监测人员就马上可以看到并及时检修。经过近1个月的排水，表土层干了，机械开挖土方得以顺利进行。施工时近挖了2万多方耕植土和粉砂土，未遇到地下水的侵扰，为下一步浇捣底板砼创造了条件。
(二) 加强自防水砼侧墙及砼顶板的抗渗性，创新施工工艺，有效防止砼施工缝的产生
原设计自防水砼抗渗等级为S6，考虑到地下车库建成后，长期受南明湖水的侵袭，防渗防漏将作为该工程的重点控制环节，纵观丽水本地区的地下室工程，大多存在或多或少的渗漏现象，给以后的养管造成沉重的负担，且工程形象也不好，再说地下室建成后发现渗漏现象，将是不可弥补和挽救的，以后再修补也很难保证一点不渗。为此，建设业主高度重视地下车库防渗漏问题，多次召开专家论证会及可行性方案研究，最后确定将自防水砼抗渗等级提高至S8（C30砼），并掺膨胀剂和聚丙烯阻裂抗裂纤维，提高防水砼的抗渗性，并自创了一套浇捣砼的施工工艺并严格执行，有效防止砼施工缝的产生。
1、 根据车库底板面积最大限度地划块浇捣，并予留后浇带
将地下车库共7787m2的底板分成八大块分次浇捣，并预留后浇带，要求浇捣每一块必须一次性浇捣完成，把施工班组分成二组，一组累了另一组接着上，不能擅自停留、拖拉浇捣工作，人为地造成砼施工缝的产生。如一旦产生，地下水将顺着缝隙像人体的毛细血管一样侵入到地下室的内部。而且浇捣时要及时掌握天气情况，雨天天气坚决不浇捣，并组织人员作好材料供应，后勤保障工作。当时浇捣时，现场只有商品砼装载车等工人，没有一次发现工人在太阳下等商品砼装载车，工地上茶水、食品、解暑药供应充足。
2、 创新施工工艺，侧墙和顶板、柱子一次性浇捣，有效地减少了砼施工缝
砼底板浇捣完成后，同时翻边50公分，按照一般的施工顺序，接着浇捣柱子、侧墙。当时浇筑也是夏天，天气较热，为有效控制砼施工缝的产生，项目组制定新的施工方案，采用柱和顶板一起整体浇筑方案，这就要求比较高。首先，模板工程全部采用新模板，新模板表面平整、光滑、破损也较少，整体浇筑后砼拆模外观整洁、平整；其次，对浇捣工人的浇捣水平要求较高，（对振动棒插入的时间控制，针对不同时间段的商品砼的蹋坍落度及时掌握振捣时间）此施工方案确定后，项目部就选择相对气温不是很高的时候浇捣，这会相对节省工人的体力，因为浇捣工作量的增加，对工人的体力是一次考验。施工方案仍按八大块分次浇捣，项目经理及技术负责人、施工员与工人一起在工地忙碌并指导操作要领，特别是对柱与顶板交接处，侧墙与顶板交接处进行了连贯性浇捣，园满地完成了浇捣任务。
（三） 重视砼结构防水层材料的选择和优化，并选择材料保护防水层
原设计防水层施工是采用JS防水涂料夹无纺布的施工要求，但在施工过程中，我们发现，JS防水涂料现厂家生产出的材料普通欠粘性，与无纺布结合虽有一定的防水性，仍不能确保万无一失。经与设计单位讨论，决定在砼结构上再加一层高分子卷材，高分子卷材防水性好，厚度比无纺布厚，且具有弹性、抗温差能力强，铺贴后能有效地阻隔外来水的侵扰。侧墙上还按设计要求补充了40厚聚苯板保护砼侧墙，防止填方过程中尖锐石片刺破防水层。
（四） 精选回填土土质，在效阻止地下水的渗入
按设计要求回填土是素土回填，经项目部论证，地下车库距离南明湖太近，地下水的不断侵扰是地下车库防渗的最大隐患。如何挡住地下水，为防渗工作设立第一道防线是摆在我们面前的问题。素土是可以回填，但其土方密实度不高，有效防止地下水的渗入没有绝对把握。如采用粘土回填，粘土的特点是自重大，颗粒之间粘接性好，所以采用了粘土回填方案，并要求侧墙外粘土回填须在5m厚以上，临近防洪堤南明湖边回填粘土厚度增加至8m以上。顶板履土因上部还须做一个广场、履土厚度要求从地下室顶板至广场基底全部采用粘土履盖压实，顶板履土施工时严禁运土装载机直接上顶板倾倒土方，而是倾倒在车库边，用小型拖拉机载入倾倒土方，压实也只用小型压路机，目的就是一个防止动荷载对顶板的扰动、破坏，人为地产生砼裂缝，自己更应对自已做出来的产品精心爱护。回填土工程结束后，它就像一个挡土墙环绕密封在地下车库周围，成为地下车库防水的第一道防線。
地下车库完工后，这几年丽水下了几场暴雨，南明湖水位暴涨，突破黄海高程50m水位警戒线，但经检查观测，地下车库均未发现渗漏水现象，得到了市建设局、市质量监督站、建设业主、监理单位的一致好评，并顺利的通过了验收，它也是一座丽水迄今为止为数不多的不渗漏的地下室工程之一。
三、结束语
我们从中可以看出一个好的工程，它需要参建各方精诚团结和努力，多办事、办好事的奉献精神，从方案的优化论证上、材料的选择上、施工班组的精选上多下工夫，事前、事中、事后控制多花精力，由此一个精品工程即水到渠成的诞生了。
关键词：地下室 井点降水 防水层 防水工程
前言
随着工程建设的发展,建筑向空间发展,也促使向地下室发展。地下室的外墙、底板将受到地潮或地下水的侵蚀，如果因为结构的原因导致结构层开裂,或由于忽视防潮、防水工作,地潮或地下水便乘机而入,严重时,致使地下室不能使用甚至影响到建筑物的耐久性。特别是有些地区地下水位高、加之软土地基,设计、施工原因产生的沉降不均、混凝土板裂缝、混凝土振捣不密实等产生的渗漏现象也相当普遍,下面作者就以丽水滨水公园地下车库工程的降排水及防水工程实例，谈谈自己在加强施工中质量控制和技术改进方面,收到了一些成效。
一、工程概况
滨水公园位于丽水市城区花园路与江滨路交叉口，占地8.2公顷，总投资2.5亿元，是丽水市南明湖滨江景观带的重要组成部分，故又命名为景观带的“城市意象区”。它包括地下车库、景观绿化工程、青少年科技活动中心及城市规划展示馆、博物馆四个单位工程。地下车库工程总投资约2400万元，因其在滨水公园广场底下，地理位置特殊且濒临南明湖，是滨水公园项目重点难点控制工程。为此，市建设局及建设业主市城市建设发展有限公司提出创精品工程的目标，同时组织具有丰富土木工程管理经验的同志组成项目业主管理小组负责该项目的建设。经公开招标，确定浙江八达建设集团有限公司（特级）为施工单位，确定浙江处州建设管理有限公司（甲级）为监理单位，设计单位为中国水电顾问集团华东勘测设计研究院（甲级）。
地下车库工程于2007年3月破土动工，总建筑面积7787m2，该工程紧挨着南明湖，直线距离离南明湖仅30m左右，中间只有一防洪堤阻隔。根据现场测量，南明湖为滩坑电站的库区（已蓄水），常水位为黄海高程47.5m，而南明湖的水不断地通过防洪堤下面的砂砾石渗透至地下车库施工范围内，南明湖水位有多高，地下车库地表水位就有多高，而地下车库底标高为黄海高程46m。如何降低水位顺利实施表土层开挖；如何顺利实施基础底板砼施工；如何解决车库侧墙和顶板防渗水问题；如何打破地下室工程“十做九漏”的魔咒；如何顺利完成市建设局及业主提出的创精品工程的目标。这是摆在地下车库项目施工管理人员面前的一道道坎，但却是在施工过程中必须克服的困难和总体达到的目标。
二、降排水及防水施工技术应用措施
经业主、设计、监理、施工单位共同努力，建设情况如下：
（一）采取深井点降水方案，有效组织实施土方开挖及地下室底板砼浇筑
地下室工程施工时，南明湖已蓄水，47.5m的常水位与地下车库底板底标高46m只有1.5m高的水位差，经施工前目测，南明湖的水通过防洪堤下面的砂砾层源源不断地渗入到地下车库施工范围，而且地下车库开挖的土层均为耕植土和粉砂土，渗透系数大，遇水后流动性也较大，采用常规的施工方法如机械开挖和水泵抽取地下水根本就行不通，这是因土层含水量大，成糊状造成的。为此，施工项目班子成员积极应对，群策群力，反复研究可行性施工方案，最终确定为深井点降水方案。其原理就是在地下车库建筑红线范围外设置全包围状抽水管井，应用真空的原理，在不扰动表土层的情况下，用滤水井管将深度1.5m且范围为8000多平方米的地下水全部抽至地面排掉，并设置自动报警装置监测数十个管井，哪一个管井不按时抽水了，监测人员就马上可以看到并及时检修。经过近1个月的排水，表土层干了，机械开挖土方得以顺利进行。施工时近挖了2万多方耕植土和粉砂土，未遇到地下水的侵扰，为下一步浇捣底板砼创造了条件。
(二) 加强自防水砼侧墙及砼顶板的抗渗性，创新施工工艺，有效防止砼施工缝的产生
原设计自防水砼抗渗等级为S6，考虑到地下车库建成后，长期受南明湖水的侵袭，防渗防漏将作为该工程的重点控制环节，纵观丽水本地区的地下室工程，大多存在或多或少的渗漏现象，给以后的养管造成沉重的负担，且工程形象也不好，再说地下室建成后发现渗漏现象，将是不可弥补和挽救的，以后再修补也很难保证一点不渗。为此，建设业主高度重视地下车库防渗漏问题，多次召开专家论证会及可行性方案研究，最后确定将自防水砼抗渗等级提高至S8（C30砼），并掺膨胀剂和聚丙烯阻裂抗裂纤维，提高防水砼的抗渗性，并自创了一套浇捣砼的施工工艺并严格执行，有效防止砼施工缝的产生。
1、 根据车库底板面积最大限度地划块浇捣，并予留后浇带
将地下车库共7787m2的底板分成八大块分次浇捣，并预留后浇带，要求浇捣每一块必须一次性浇捣完成，把施工班组分成二组，一组累了另一组接着上，不能擅自停留、拖拉浇捣工作，人为地造成砼施工缝的产生。如一旦产生，地下水将顺着缝隙像人体的毛细血管一样侵入到地下室的内部。而且浇捣时要及时掌握天气情况，雨天天气坚决不浇捣，并组织人员作好材料供应，后勤保障工作。当时浇捣时，现场只有商品砼装载车等工人，没有一次发现工人在太阳下等商品砼装载车，工地上茶水、食品、解暑药供应充足。
2、 创新施工工艺，侧墙和顶板、柱子一次性浇捣，有效地减少了砼施工缝
砼底板浇捣完成后，同时翻边50公分，按照一般的施工顺序，接着浇捣柱子、侧墙。当时浇筑也是夏天，天气较热，为有效控制砼施工缝的产生，项目组制定新的施工方案，采用柱和顶板一起整体浇筑方案，这就要求比较高。首先，模板工程全部采用新模板，新模板表面平整、光滑、破损也较少，整体浇筑后砼拆模外观整洁、平整；其次，对浇捣工人的浇捣水平要求较高，（对振动棒插入的时间控制，针对不同时间段的商品砼的蹋坍落度及时掌握振捣时间）此施工方案确定后，项目部就选择相对气温不是很高的时候浇捣，这会相对节省工人的体力，因为浇捣工作量的增加，对工人的体力是一次考验。施工方案仍按八大块分次浇捣，项目经理及技术负责人、施工员与工人一起在工地忙碌并指导操作要领，特别是对柱与顶板交接处，侧墙与顶板交接处进行了连贯性浇捣，园满地完成了浇捣任务。
（三） 重视砼结构防水层材料的选择和优化，并选择材料保护防水层
原设计防水层施工是采用JS防水涂料夹无纺布的施工要求，但在施工过程中，我们发现，JS防水涂料现厂家生产出的材料普通欠粘性，与无纺布结合虽有一定的防水性，仍不能确保万无一失。经与设计单位讨论，决定在砼结构上再加一层高分子卷材，高分子卷材防水性好，厚度比无纺布厚，且具有弹性、抗温差能力强，铺贴后能有效地阻隔外来水的侵扰。侧墙上还按设计要求补充了40厚聚苯板保护砼侧墙，防止填方过程中尖锐石片刺破防水层。
（四） 精选回填土土质，在效阻止地下水的渗入
按设计要求回填土是素土回填，经项目部论证，地下车库距离南明湖太近，地下水的不断侵扰是地下车库防渗的最大隐患。如何挡住地下水，为防渗工作设立第一道防线是摆在我们面前的问题。素土是可以回填，但其土方密实度不高，有效防止地下水的渗入没有绝对把握。如采用粘土回填，粘土的特点是自重大，颗粒之间粘接性好，所以采用了粘土回填方案，并要求侧墙外粘土回填须在5m厚以上，临近防洪堤南明湖边回填粘土厚度增加至8m以上。顶板履土因上部还须做一个广场、履土厚度要求从地下室顶板至广场基底全部采用粘土履盖压实，顶板履土施工时严禁运土装载机直接上顶板倾倒土方，而是倾倒在车库边，用小型拖拉机载入倾倒土方，压实也只用小型压路机，目的就是一个防止动荷载对顶板的扰动、破坏，人为地产生砼裂缝，自己更应对自已做出来的产品精心爱护。回填土工程结束后，它就像一个挡土墙环绕密封在地下车库周围，成为地下车库防水的第一道防線。
地下车库完工后，这几年丽水下了几场暴雨，南明湖水位暴涨，突破黄海高程50m水位警戒线，但经检查观测，地下车库均未发现渗漏水现象，得到了市建设局、市质量监督站、建设业主、监理单位的一致好评，并顺利的通过了验收，它也是一座丽水迄今为止为数不多的不渗漏的地下室工程之一。
三、结束语
我们从中可以看出一个好的工程，它需要参建各方精诚团结和努力，多办事、办好事的奉献精神，从方案的优化论证上、材料的选择上、施工班组的精选上多下工夫，事前、事中、事后控制多花精力，由此一个精品工程即水到渠成的诞生了。