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摘要：在社会的发展进程中，随着人们的生产工艺水平和建筑材料质量逐渐提升，在市政道路的修筑工程中，用石灰土做路基基层的工艺一定会更加成熟， 才能有效的保障市政道路的质量。市政道路与人民的工作生活息息相关， 直接關系着城市的畅通与人民的生命财产安全， 所以作为市政道路行业的一员我们有责任和义务恪尽职守、兢兢业业确保道路的质量，并为此不断努力。本文对市政道路石灰土基层施工进行了探讨。
关键词：市政道路；石灰土；基层施工
中图分类号：TU997文献标识码： A
石灰土基层作为道路施工之中的重中之重。需要时刻注重施工细节，遵循施工流程，尽可能提升工艺，坚决不能掉以轻心。切不能只注重施工进度，不注重工程的重点。在道路施工中，要加强施工工艺的科学管理，从根本上保证工程的总体质量，有效的延长工程的强度和工程的寿命。
一、市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析
一般的软土就如常见的淤泥，还有就是一些压缩性高的饱和粘性土。拿淤泥来说，它是由于水流缓慢而渐渐沉积而成，富含有机物质，含水量也高于液限。由于土质研究有了固结理论，人们的实践和发现也越来越多，人们发现了一种现象-----次固结。该现象是在软土发生固结后，由于时间的不断增加，我们的计算和实际值之间的区别越来越大，而把这种状态下的沉降叫做次固结沉降。如此考虑的话，我们可以认为软土在沉降时经历了三个过程，而且三个过程各不相同，我们称它为瞬时，主固结，次固结沉降。在发生瞬时沉降时，土质不会发生形状上的改变，而且改变速度很快，我们可以把它理想化。尽管在这个过程中沉降不是瞬时发生，但可以理想化的认为在此过程中土质的含水量不发生变化，土体不发生变化，我们根据它的弹性变化分析得出，可以不考虑对工程后的影响；而当有重物在上面时，蓄水量会随着时间的增加而不断减少，土的体积会变小，在这个过程中，随着水孔的不断减小，排水量减小，速度下降，土体渐渐趋于稳定，这就是主固结。在此之后，由于受到主剪应力的长时间影响，地基会慢慢的下降，由于压缩速度过慢，在主沉降中的空隙压力也就可以忽略了，我们可以忽略水在空隙之间的流动，这就是次固结。
二、施工前的准备工作
1、 技术准备
在目前的石灰土基层施工之前， 首先我们应当采取具有代表性价值的土样进行实验和检查，主要是对其颗粒、液限和相关的塑性指数进行分析； 其次在工作中对于碎石、沙砾和有机物质含量进行统计， 此外， 我们在工作中还需要对石灰标准进行检验； 再次在工作中按照土壤种类以及石灰石含量来确定其配合比、石灰最佳含量以及最优含水量等;最后在施工前需要对100m～200m的距离采用实验形式来进行试验施工， 以此作为施工标准和施工衡量依据。
2、 材料要求
土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎， 粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。石灰：石灰宜用1～3 级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验， 根据活性氧化物的含量，决定使用方法。
3、 机具准备
(1)石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。
(2)小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
4、作业条件
(1)下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实， 压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
(2)施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。
(3)恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。
(4)相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
三、市政道路施工的工艺流程
1、厂拌法
（1） 做好拌合活动。当原料进入到场地测试达标之后，要结合配比来配置石灰土。对于出厂的材料要切实的结合当时的气候状态等分析，如果是晴天的话，要确保其含水性的比例稍微的高一些。要结合材料的含水性以及灰的含量等来明确，当检测达标之后才可以出场。
（2） 输送。要使用有遮挡物质的车辆对其输送，要结合需要的总数和运输的距离等等来明确车辆的总数，路线要提前设定好，严禁在活动区域之中紧急的停车等。
（3）做好摊铺活动。在潮湿的下承层之中结合规定明确单一的延米所需的土方总数，设置专门的人员来开展工作，具体的负责车辆的指引等等。
（4） 粗平整型：使用推土设备先将其大体的平整两遍，查看有没有不平整的区域。对于部分区域高度差异比较大的表层，要使用推土机来平整，如果高度差别不是很大的话，要使用平地机来处理。
（5）稳压：首先要使用平地机对其初次平整，测试它的含水性，如果需要的话还可以通过洒水以及晾晒等的措施来调节器含水性，在含水性达标之后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
（6） 精平整型：人工标出高程点，平地机精平1~2 次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m 左右再进行找补。
（7） 碾压：石灰土摊铺长度约50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h 为宜，以后宜采用2～2.5km/h；首先要使用压路设备静压一次，然后振动进行大约四次，结合具体的情况来明确振动的次数，然后使用别的设备对其静压大约两次，将轮迹去除。对于桥洞等的无法用设备来碾压暗淡区域，最好是使用蛙夯措施。
（8） 茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm 不予压实，和新铺筑的材料的连接，在碾压的时候要洒水处理。要防止竖向的缝隙。如果必须要设置竖向缝隙的话，要将茬缝设置在中线区域之中，要将其设置为梯形的。
（9）养生：当完成压实活动之后要对其开展养护活动，养护用时要超过一周。在养护的时候要闭合交通，假如分层次建设的话要在两天之中开展好。
2、路拌法
路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。对于备料来讲，要将土料等运到作于区域，结合配比使用有序的措施对其开展布料活动。第二，做好拌合。把过筛的物质先翻拌大约两次，检测其含水情况，然后使用设备拌合，通常要进行三次。第三，摊铺和碾压等的活动与厂伴法大体上是一致的。
四、 关于特殊季节的施工
1、雨季施工
(1)在多雨地区石灰土施工中应当避免在雨季进行施工， 以保障工程的施工质量与进度。
(2)在施工中要及时的准备相关备用石灰以及土堆， 并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。
(3)缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。
2、 冬季施工
(1)石灰土基层不应在冬季施工，施工期的日最低温度应在5℃以上。
(2)石灰土基层应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前的一个月到一个半月完成。
(3)石灰土基层养生期进入冬季，应在石灰土内掺加防冻剂，如参加3%～5%的硝盐。
总之，科学地组织施工，加强质量控制与检测，是保证石灰土质量的关键。
参考文献：
[1] 曹俊毅. 闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用[J]．城市道桥与防洪，2012（10）．
[2]杨德银.道路工程中石灰土基层施工工艺分析[J].中国新技术新产品，2013，(19):65-67.
关键词：市政道路；石灰土；基层施工
中图分类号：TU997文献标识码： A
石灰土基层作为道路施工之中的重中之重。需要时刻注重施工细节，遵循施工流程，尽可能提升工艺，坚决不能掉以轻心。切不能只注重施工进度，不注重工程的重点。在道路施工中，要加强施工工艺的科学管理，从根本上保证工程的总体质量，有效的延长工程的强度和工程的寿命。
一、市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析
一般的软土就如常见的淤泥，还有就是一些压缩性高的饱和粘性土。拿淤泥来说，它是由于水流缓慢而渐渐沉积而成，富含有机物质，含水量也高于液限。由于土质研究有了固结理论，人们的实践和发现也越来越多，人们发现了一种现象-----次固结。该现象是在软土发生固结后，由于时间的不断增加，我们的计算和实际值之间的区别越来越大，而把这种状态下的沉降叫做次固结沉降。如此考虑的话，我们可以认为软土在沉降时经历了三个过程，而且三个过程各不相同，我们称它为瞬时，主固结，次固结沉降。在发生瞬时沉降时，土质不会发生形状上的改变，而且改变速度很快，我们可以把它理想化。尽管在这个过程中沉降不是瞬时发生，但可以理想化的认为在此过程中土质的含水量不发生变化，土体不发生变化，我们根据它的弹性变化分析得出，可以不考虑对工程后的影响；而当有重物在上面时，蓄水量会随着时间的增加而不断减少，土的体积会变小，在这个过程中，随着水孔的不断减小，排水量减小，速度下降，土体渐渐趋于稳定，这就是主固结。在此之后，由于受到主剪应力的长时间影响，地基会慢慢的下降，由于压缩速度过慢，在主沉降中的空隙压力也就可以忽略了，我们可以忽略水在空隙之间的流动，这就是次固结。
二、施工前的准备工作
1、 技术准备
在目前的石灰土基层施工之前， 首先我们应当采取具有代表性价值的土样进行实验和检查，主要是对其颗粒、液限和相关的塑性指数进行分析； 其次在工作中对于碎石、沙砾和有机物质含量进行统计， 此外， 我们在工作中还需要对石灰标准进行检验； 再次在工作中按照土壤种类以及石灰石含量来确定其配合比、石灰最佳含量以及最优含水量等;最后在施工前需要对100m～200m的距离采用实验形式来进行试验施工， 以此作为施工标准和施工衡量依据。
2、 材料要求
土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎， 粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。石灰：石灰宜用1～3 级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验， 根据活性氧化物的含量，决定使用方法。
3、 机具准备
(1)石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。
(2)小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
4、作业条件
(1)下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实， 压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
(2)施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。
(3)恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。
(4)相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
三、市政道路施工的工艺流程
1、厂拌法
（1） 做好拌合活动。当原料进入到场地测试达标之后，要结合配比来配置石灰土。对于出厂的材料要切实的结合当时的气候状态等分析，如果是晴天的话，要确保其含水性的比例稍微的高一些。要结合材料的含水性以及灰的含量等来明确，当检测达标之后才可以出场。
（2） 输送。要使用有遮挡物质的车辆对其输送，要结合需要的总数和运输的距离等等来明确车辆的总数，路线要提前设定好，严禁在活动区域之中紧急的停车等。
（3）做好摊铺活动。在潮湿的下承层之中结合规定明确单一的延米所需的土方总数，设置专门的人员来开展工作，具体的负责车辆的指引等等。
（4） 粗平整型：使用推土设备先将其大体的平整两遍，查看有没有不平整的区域。对于部分区域高度差异比较大的表层，要使用推土机来平整，如果高度差别不是很大的话，要使用平地机来处理。
（5）稳压：首先要使用平地机对其初次平整，测试它的含水性，如果需要的话还可以通过洒水以及晾晒等的措施来调节器含水性，在含水性达标之后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
（6） 精平整型：人工标出高程点，平地机精平1~2 次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m 左右再进行找补。
（7） 碾压：石灰土摊铺长度约50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h 为宜，以后宜采用2～2.5km/h；首先要使用压路设备静压一次，然后振动进行大约四次，结合具体的情况来明确振动的次数，然后使用别的设备对其静压大约两次，将轮迹去除。对于桥洞等的无法用设备来碾压暗淡区域，最好是使用蛙夯措施。
（8） 茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm 不予压实，和新铺筑的材料的连接，在碾压的时候要洒水处理。要防止竖向的缝隙。如果必须要设置竖向缝隙的话，要将茬缝设置在中线区域之中，要将其设置为梯形的。
（9）养生：当完成压实活动之后要对其开展养护活动，养护用时要超过一周。在养护的时候要闭合交通，假如分层次建设的话要在两天之中开展好。
2、路拌法
路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。对于备料来讲，要将土料等运到作于区域，结合配比使用有序的措施对其开展布料活动。第二，做好拌合。把过筛的物质先翻拌大约两次，检测其含水情况，然后使用设备拌合，通常要进行三次。第三，摊铺和碾压等的活动与厂伴法大体上是一致的。
四、 关于特殊季节的施工
1、雨季施工
(1)在多雨地区石灰土施工中应当避免在雨季进行施工， 以保障工程的施工质量与进度。
(2)在施工中要及时的准备相关备用石灰以及土堆， 并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。
(3)缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。
2、 冬季施工
(1)石灰土基层不应在冬季施工，施工期的日最低温度应在5℃以上。
(2)石灰土基层应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前的一个月到一个半月完成。
(3)石灰土基层养生期进入冬季，应在石灰土内掺加防冻剂，如参加3%～5%的硝盐。
总之，科学地组织施工，加强质量控制与检测，是保证石灰土质量的关键。
参考文献：
[1] 曹俊毅. 闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用[J]．城市道桥与防洪，2012（10）．
[2]杨德银.道路工程中石灰土基层施工工艺分析[J].中国新技术新产品，2013，(19):65-67.