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大众的2018战略旨在推动大众汽车集团成为全球最成功的汽车制造商，目标直指全球第一。而中国，是大众汽车集团2018战略的重要支柱。
“观众朋友们，现在E5馆观众过多，为避免踩踏事件发生，请大家先到其他展馆进行参观……”这是发生在北京车展上的一幕，尽管广播里一再提示E5馆拥堵， 但还是有不少人正朝那个角落里的E5馆走去。
大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达、保时捷，吸引观众的正是这八个响当当名字， 他们都归属于大众旗下，并占满了E5馆。
早在4月22日北京车展前夕，大众集团曾一举包下水立方，按照往常的惯例举行了盛大的“大众之夜”新车抢先亮相发布会。其中包括兰博基尼SUV概念车以及将要未来国产的斯柯达MISSION L概念车等新车悉数登场。此外，大众集团还在大众之夜上发布了中国战略， 大众宣布将中国视为第二个本土市场，将花费6000亿欧元用于全球绿色工厂的建造和改建。并且宣布日后将在新疆建厂，完善西部战略。
德国大众汽车集团董事会成员克里斯蒂安?克林勒表示，大众集团的成功除了归功于对全球市场的广泛参与，更重要的就是成功实施了多品牌战略。对于大众汽车而言，多品牌战略一直以来都是集团赖以成功的法宝，而除此之外，未来的大众又将会有什么样的计划？
加码南北大众
大众汽车集团董事长文德恩并没有出现在4月23日的北京车展媒体日，上汽集团董事长胡茂元和中国一汽董事长徐建一也同样缺席。
事实上，这一天，他们共同出现在德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部，文德恩分别与胡茂元共同签署了《关于设立上海大众汽车（新疆）有限公司的联合声明》，与徐建一签署了《一汽-大众汽车有限公司合资合同延长25年联合声明》。与他们一起见证大众发力中国的，还有中共中央政治局常委、国务院总理温家宝与德国总理默克尔。
成立于1991年2月的一汽-大众，是双方合资经营的中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，经过20年的不断发展，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地，2011年首次年产销突破百万辆，截止到2011年底，累计生产整车超过500万辆。从一汽-大众那里获得丰厚回报的大众决定继续加强与一汽的合作。
根据中国一汽与德国大众签署的联合声明，双方一致决定将中国一汽与德国大众之间的战略合作提升到更高的水平和层次，将一汽-大众合资合同从2016年延长25年至2041年。双方约定将全力加强合资企业的研发能力，优化并丰富合资企业的产品结构。同时，合资双方将拓宽合作领域，实现“全产业链”的合作，包括建立合资企业自主品牌汽车，在新能源汽车领域、金融服务等方面加强合作。
上海大众新疆新工厂项目亦在此次大众与上汽的签约中一锤定音。根据双方的协议，上海大众新疆工厂将设在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）内，投资1.7 亿欧元。建成后的大众新疆项目，将拥有车身车间、油漆车间、总装车间以及相关配套设施，预计2015年投产的新疆工厂第一期年产能为5万辆。与此同时，大众还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展，并在当地建立人才培训中心。
据悉，新疆工厂将是上海大众的第六个工厂。此前，上海大众在宁波刚刚签署了第五个工厂，目前宁波项目正在建设之中。新疆工厂建成后，上海大众六个工厂的总体年产能将达到近200万辆。在“南下”成功，顺利提升市场份额后，大众决定“西进”，这显然不只是大众在中国扩张的第一步，大众汽车集团董事会成员在北京车展期间，表示，到2016年，大众汽车将在佛山、仪征、宁波等地建立多家新工厂。
对于大众的中国扩张计划，克林勒也显得信心满满，“对我们来讲，我们相信中国的西部一定会有比较好的发展前景。大众汽车在30年前进入中国市场，我们当时就扮演了开拓者的角色。所以现在30年以后又去西部了，我们又开疆拓土了。”
从中国走向“2018”
2011年，大众全年销售汽车830万辆，首次超过800 万辆，中国是大众汽车集团最大的市场，2011年在中国销售汽车226万辆；2012年第一季度，大众全球销售汽车216万辆，首次超过200万辆，其中上海大众和一汽-大众今年第一季度共销售汽车63.3万辆，增长15.6%，并占据了大众全球近三成的销售份额，中国市场对于大众的贡献不可谓不大。
“中国已成为大众的第二故乡”，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭，毫不隐晦地诠释了中国市场对大众汽车的重要性。苏伟铭表示，在2012年至2016 年期间，大众将向中国再投资140亿欧元，并借此在2018 年之前，成为全球最大汽车制造商。
这个雄心勃勃的大众“2018”战略其实早已发布， 即到2018年大众在全球销量将超过1000万辆，要成为全球第一车企。据克林勒的介绍，“2018”战略的目的是实现“好公司”跟“大公司”的有机结合，大众汽车要把经济成功与财务实力结合在一起，并且对客户、员工、环境和社会负责。而热衷于打环保牌的大众，也计划到2018年，将集团全球生产活动的环保水平提高25%， 把集团工厂能源供应所产生的二氧化碳排放减少40%，并将为实现这一目标投入6亿欧元。
大众的2018战略旨在推动大众汽车集团成为全球最成功的汽车制造商，目标直指全球第一。毫无疑问，大众已将中国视为“2018”战略实现最关键的一步。
“观众朋友们，现在E5馆观众过多，为避免踩踏事件发生，请大家先到其他展馆进行参观……”这是发生在北京车展上的一幕，尽管广播里一再提示E5馆拥堵， 但还是有不少人正朝那个角落里的E5馆走去。
大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达、保时捷，吸引观众的正是这八个响当当名字， 他们都归属于大众旗下，并占满了E5馆。
早在4月22日北京车展前夕，大众集团曾一举包下水立方，按照往常的惯例举行了盛大的“大众之夜”新车抢先亮相发布会。其中包括兰博基尼SUV概念车以及将要未来国产的斯柯达MISSION L概念车等新车悉数登场。此外，大众集团还在大众之夜上发布了中国战略， 大众宣布将中国视为第二个本土市场，将花费6000亿欧元用于全球绿色工厂的建造和改建。并且宣布日后将在新疆建厂，完善西部战略。
德国大众汽车集团董事会成员克里斯蒂安?克林勒表示，大众集团的成功除了归功于对全球市场的广泛参与，更重要的就是成功实施了多品牌战略。对于大众汽车而言，多品牌战略一直以来都是集团赖以成功的法宝，而除此之外，未来的大众又将会有什么样的计划？
加码南北大众
大众汽车集团董事长文德恩并没有出现在4月23日的北京车展媒体日，上汽集团董事长胡茂元和中国一汽董事长徐建一也同样缺席。
事实上，这一天，他们共同出现在德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部，文德恩分别与胡茂元共同签署了《关于设立上海大众汽车（新疆）有限公司的联合声明》，与徐建一签署了《一汽-大众汽车有限公司合资合同延长25年联合声明》。与他们一起见证大众发力中国的，还有中共中央政治局常委、国务院总理温家宝与德国总理默克尔。
成立于1991年2月的一汽-大众，是双方合资经营的中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，经过20年的不断发展，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地，2011年首次年产销突破百万辆，截止到2011年底，累计生产整车超过500万辆。从一汽-大众那里获得丰厚回报的大众决定继续加强与一汽的合作。
根据中国一汽与德国大众签署的联合声明，双方一致决定将中国一汽与德国大众之间的战略合作提升到更高的水平和层次，将一汽-大众合资合同从2016年延长25年至2041年。双方约定将全力加强合资企业的研发能力，优化并丰富合资企业的产品结构。同时，合资双方将拓宽合作领域，实现“全产业链”的合作，包括建立合资企业自主品牌汽车，在新能源汽车领域、金融服务等方面加强合作。
上海大众新疆新工厂项目亦在此次大众与上汽的签约中一锤定音。根据双方的协议，上海大众新疆工厂将设在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）内，投资1.7 亿欧元。建成后的大众新疆项目，将拥有车身车间、油漆车间、总装车间以及相关配套设施，预计2015年投产的新疆工厂第一期年产能为5万辆。与此同时，大众还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展，并在当地建立人才培训中心。
据悉，新疆工厂将是上海大众的第六个工厂。此前，上海大众在宁波刚刚签署了第五个工厂，目前宁波项目正在建设之中。新疆工厂建成后，上海大众六个工厂的总体年产能将达到近200万辆。在“南下”成功，顺利提升市场份额后，大众决定“西进”，这显然不只是大众在中国扩张的第一步，大众汽车集团董事会成员在北京车展期间，表示，到2016年，大众汽车将在佛山、仪征、宁波等地建立多家新工厂。
对于大众的中国扩张计划，克林勒也显得信心满满，“对我们来讲，我们相信中国的西部一定会有比较好的发展前景。大众汽车在30年前进入中国市场，我们当时就扮演了开拓者的角色。所以现在30年以后又去西部了，我们又开疆拓土了。”
从中国走向“2018”
2011年，大众全年销售汽车830万辆，首次超过800 万辆，中国是大众汽车集团最大的市场，2011年在中国销售汽车226万辆；2012年第一季度，大众全球销售汽车216万辆，首次超过200万辆，其中上海大众和一汽-大众今年第一季度共销售汽车63.3万辆，增长15.6%，并占据了大众全球近三成的销售份额，中国市场对于大众的贡献不可谓不大。
“中国已成为大众的第二故乡”，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭，毫不隐晦地诠释了中国市场对大众汽车的重要性。苏伟铭表示，在2012年至2016 年期间，大众将向中国再投资140亿欧元，并借此在2018 年之前，成为全球最大汽车制造商。
这个雄心勃勃的大众“2018”战略其实早已发布， 即到2018年大众在全球销量将超过1000万辆，要成为全球第一车企。据克林勒的介绍，“2018”战略的目的是实现“好公司”跟“大公司”的有机结合，大众汽车要把经济成功与财务实力结合在一起，并且对客户、员工、环境和社会负责。而热衷于打环保牌的大众，也计划到2018年，将集团全球生产活动的环保水平提高25%， 把集团工厂能源供应所产生的二氧化碳排放减少40%，并将为实现这一目标投入6亿欧元。
大众的2018战略旨在推动大众汽车集团成为全球最成功的汽车制造商，目标直指全球第一。毫无疑问，大众已将中国视为“2018”战略实现最关键的一步。