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摘要：对于整个路面的施工质量来说，其基层施工的水平是一个决定性因素。本文主要针对半刚性结构方面的施工技术来进行了讨论。其实对于半刚性基础层来说，其控制的要点还是关于如何应对缩裂的情况，所以我们对于这方面问题进行了重点讨论，希望可以给相关工作人员在施工过程中提供一些参考依据。
关键词：半刚性路面基层；施工技术；控制方式；要点
公路的建设主要作为经济发展的载体，其质量的好坏会对经济发展带来直接的影响，所以，相关单位应当对公路工程质量引起必要的重视，但是在实际公路开展施工的时候，沥青路面基层作为公路质量的一种因素，同时是确保公路整体的关键所在。因此，相关人员应当对施工手段做到熟练掌握，选择科学的施工手段来对公路沥青路面基层提供重要的保障，进而将公路的施工水平加以提升。虽然路面基层不直接受到外界环境的影响，也不直接承受行车的压力，但是其对于整个路面起到的支撑作用是无法替代的，负责向竖直方向传递荷载。当前在我国的情况看来，半刚性路面的应用面最为广泛，所以为了提高我国道路施工的整体水平，就应该从半刚性路面入手，所以我们应该一方面了解半刚性路面基层施工的要求，然后才能在另一方面总结其技术要点，共同推动我国路面施工技术的发展。
一、半刚性路面基础施工的现状和问题
以当前来看，施工材料上我们往往选择无机结合料，而这种材料我们也往往将其称为半刚性材料，运用这种材料来进行基层施工，就是我们非常常用的半刚性路面基层了。正常来说，半刚性材料的分类是多种多样的，并且随着其使用材料的不同，也会给其强度特性带来一些影响，我们在施工过程中应该从地质条件出发，选用最为合适的材料和最为合适的施工工艺。如果应用的半刚性材料比较合适，其一方面可以保证整个基层的水稳性能够达到标准，另一方面也可以路面施工的施工效果得到较好的保证，这些都会给路面强度带来一些影响。所以保证整个基层施工的质量，就可以提高路面施工的整体质量。
目前来看，半刚性路面基层的施工优势比较大，但其实仍然是存在着一些问题的，其中最严重的一项问题就是缩裂问题，并且当前也已经有越来越多的工程技术人员以及施工单位开始重视这项问题了，积极开始探索其解决对策。
二、关于如何控制缩裂问题
（一）控制其含水量
对于这種路面基层来说，含水量是造成其干缩裂缝最主要的原因，所以我们首先应该对其含水量进行控制，并且保证其压实效果，达到相应的标准，才能有效降低含水量，这就可以达到很好的防缩裂效果了。
（二）选择适当的施工天气，控制温度
路面缩裂这一问题，除了上述的含水量问题之外，温度变化也是导致缩裂问题出现的一项重要原因。如果施工现场气温过低，就会给温缩性造成一定的影响，所以我们应该挑选最为合适的施工日期，避免在温度过低的时候施工，如果其夜间气温较低，也应该挑选最为完善的保护措施来达到保温效果，降低温缩现象的影响。
（三）严格控制施工现场的湿度
其实在所有缩裂问题中，最为常见的还是干缩现象，所以如果我们可以减少干缩现象出现的频率，就可以有效控制整个缩裂问题了。对于干缩问题来说，我们可以采用控制施工湿度的方式，将现场的湿度控制在一个较为合适的范围之内，例如合理养护水泥、或者做好施工现场的防晒工作等等这些都是防止干缩的有效手段。
三.关于半刚性道路施工中的要点
（一）重视配料试验环节
由于施工材料对于整个施工工作的影响很大，所以应该按照相关要求来进行混合料配比工作，做好前期设计工作，这样才能提高配料的水平，在配料工作中要保证其与整个设计相吻合，强度符合需要，才能让其发挥真正的效用，起到足够的抗裂效果，提高道路施工的质量。在进行混合料配比的时候，我们应该加强对混合料的质量控制工作，加强配比比例的把控，如果某一剂量使用过多或者过少都会对整个材料的强度造成影响，无法达到其强度要求。集料数量也要遵从紧密性原则来设定，有效填充集料的空隙，将其压实到足够的强度，这样一来，可以有效降低其含水量，提高其整体结构的稳定性。
（二）做好下承层的技术准备
应对混合料拌和场位置、拌和设备及运输车辆进行技术性检验，混凝土的质量和技术要求应保证连续施工的拌和要求，主要指摊铺和压实等施工机械设备的数量、规格、型号及使用状况是否符合合同规定的要求，是否能满足正常施工的需要，以及施工质量的保证。按下承层的有关检验标准进行复检，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散和软弱处，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准。按要求在已经过加工的路基或底基层上恢复中线，并进行高程测量。所进行的测量，其精度要符合规范要求。
（三）做好半刚性路面基层的施工工作
半刚性路面基层的施工程序与工艺操作计划应该有效控制和掌握，检验混合料的组成设计是否符合质量要求；检验和确认基层和底基层施工中各道工序的质量控制标，获得基层和底基层正式施工的各项技术参数；提出标准的施工方法，确定半刚性路面基层的材料配合比；确定合适的拌和机械、拌和方法、拌和速度与拌和遍数；现场压实度的检查方法，确定半刚性路面基层一次性铺筑的合适厚度。
（四）加强半刚性路面基层施工的技术控制
对半刚性路面基层所用的各种原材料进行抽样和试验，包括天然级配料和自采料的物理力学指标的测定，外购材料的物理、化学和力学指标的测定，评判各类原材料的质量检查结果是否符合规范和设计要求。施工时，严格控制原材料的质量，混合料的配料应准确，拌和要均匀，振捣应密实，严格控制交通开放，施工质量符合设计图纸和技术规范的要求，避免因基层质量不好而使面层过早破坏。
（五）拌和与摊铺
在对混合料进行拌和的时候，首先应该严格按照相关规范对其配合比进行准确测定，使其无论是从级配还是剂量上，都能够符合工程的要求。其次，要将混合料的含水量控制在最佳的程度，一般来说，水泥稳定类混合料的含水量可比最佳含水量大1-2个百分点，而石灰稳定类的混合料则刚好相反。对于混合料的摊铺应该掌握好摊铺时间，最好是在运送到施工场地之后，第一时间进行摊铺，并碾压成型。
（六）碾压
碾压是半刚性基层施工中最重要的一个环节，碾压过程中，施工人员要控制好每个层的厚度，最小分层一般不能小于10cm。此外，碾压的时候还应该严格按照先轻后重的次序对各个类型的压路机进行安排，以此来对公路路面进行逐步压实。
四、结语
结合上文所谈，在当前我国的道路施工过程中，半刚性路面的应用面最为广泛。这种路面本身具有较强的水稳性，其承载力和刚度也可以符合相关需求，所以实际应用的时候效果很好，深受我国施工单位的喜爱。所以我们应该加强对于半刚性路面施工的探索，让其施工技术更为全面；加强对施工材料的探索，这样才能推进路面基层施工技术的发展，给我国交通事业带来新的提高。
参考文献：
[1]赵子华. 公路半刚性路面基层施工质量控制[J]. 交通世界. 2017（19）
[2]杨章益. 厦门半刚性路面设计与施工[J]. 中国市政工程. 1996（02）
[3]杨志强，张玉玲. 高速公路半刚性路面裂缝修复技术的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2017（04）
关键词：半刚性路面基层；施工技术；控制方式；要点
公路的建设主要作为经济发展的载体，其质量的好坏会对经济发展带来直接的影响，所以，相关单位应当对公路工程质量引起必要的重视，但是在实际公路开展施工的时候，沥青路面基层作为公路质量的一种因素，同时是确保公路整体的关键所在。因此，相关人员应当对施工手段做到熟练掌握，选择科学的施工手段来对公路沥青路面基层提供重要的保障，进而将公路的施工水平加以提升。虽然路面基层不直接受到外界环境的影响，也不直接承受行车的压力，但是其对于整个路面起到的支撑作用是无法替代的，负责向竖直方向传递荷载。当前在我国的情况看来，半刚性路面的应用面最为广泛，所以为了提高我国道路施工的整体水平，就应该从半刚性路面入手，所以我们应该一方面了解半刚性路面基层施工的要求，然后才能在另一方面总结其技术要点，共同推动我国路面施工技术的发展。
一、半刚性路面基础施工的现状和问题
以当前来看，施工材料上我们往往选择无机结合料，而这种材料我们也往往将其称为半刚性材料，运用这种材料来进行基层施工，就是我们非常常用的半刚性路面基层了。正常来说，半刚性材料的分类是多种多样的，并且随着其使用材料的不同，也会给其强度特性带来一些影响，我们在施工过程中应该从地质条件出发，选用最为合适的材料和最为合适的施工工艺。如果应用的半刚性材料比较合适，其一方面可以保证整个基层的水稳性能够达到标准，另一方面也可以路面施工的施工效果得到较好的保证，这些都会给路面强度带来一些影响。所以保证整个基层施工的质量，就可以提高路面施工的整体质量。
目前来看，半刚性路面基层的施工优势比较大，但其实仍然是存在着一些问题的，其中最严重的一项问题就是缩裂问题，并且当前也已经有越来越多的工程技术人员以及施工单位开始重视这项问题了，积极开始探索其解决对策。
二、关于如何控制缩裂问题
（一）控制其含水量
对于这種路面基层来说，含水量是造成其干缩裂缝最主要的原因，所以我们首先应该对其含水量进行控制，并且保证其压实效果，达到相应的标准，才能有效降低含水量，这就可以达到很好的防缩裂效果了。
（二）选择适当的施工天气，控制温度
路面缩裂这一问题，除了上述的含水量问题之外，温度变化也是导致缩裂问题出现的一项重要原因。如果施工现场气温过低，就会给温缩性造成一定的影响，所以我们应该挑选最为合适的施工日期，避免在温度过低的时候施工，如果其夜间气温较低，也应该挑选最为完善的保护措施来达到保温效果，降低温缩现象的影响。
（三）严格控制施工现场的湿度
其实在所有缩裂问题中，最为常见的还是干缩现象，所以如果我们可以减少干缩现象出现的频率，就可以有效控制整个缩裂问题了。对于干缩问题来说，我们可以采用控制施工湿度的方式，将现场的湿度控制在一个较为合适的范围之内，例如合理养护水泥、或者做好施工现场的防晒工作等等这些都是防止干缩的有效手段。
三.关于半刚性道路施工中的要点
（一）重视配料试验环节
由于施工材料对于整个施工工作的影响很大，所以应该按照相关要求来进行混合料配比工作，做好前期设计工作，这样才能提高配料的水平，在配料工作中要保证其与整个设计相吻合，强度符合需要，才能让其发挥真正的效用，起到足够的抗裂效果，提高道路施工的质量。在进行混合料配比的时候，我们应该加强对混合料的质量控制工作，加强配比比例的把控，如果某一剂量使用过多或者过少都会对整个材料的强度造成影响，无法达到其强度要求。集料数量也要遵从紧密性原则来设定，有效填充集料的空隙，将其压实到足够的强度，这样一来，可以有效降低其含水量，提高其整体结构的稳定性。
（二）做好下承层的技术准备
应对混合料拌和场位置、拌和设备及运输车辆进行技术性检验，混凝土的质量和技术要求应保证连续施工的拌和要求，主要指摊铺和压实等施工机械设备的数量、规格、型号及使用状况是否符合合同规定的要求，是否能满足正常施工的需要，以及施工质量的保证。按下承层的有关检验标准进行复检，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散和软弱处，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准。按要求在已经过加工的路基或底基层上恢复中线，并进行高程测量。所进行的测量，其精度要符合规范要求。
（三）做好半刚性路面基层的施工工作
半刚性路面基层的施工程序与工艺操作计划应该有效控制和掌握，检验混合料的组成设计是否符合质量要求；检验和确认基层和底基层施工中各道工序的质量控制标，获得基层和底基层正式施工的各项技术参数；提出标准的施工方法，确定半刚性路面基层的材料配合比；确定合适的拌和机械、拌和方法、拌和速度与拌和遍数；现场压实度的检查方法，确定半刚性路面基层一次性铺筑的合适厚度。
（四）加强半刚性路面基层施工的技术控制
对半刚性路面基层所用的各种原材料进行抽样和试验，包括天然级配料和自采料的物理力学指标的测定，外购材料的物理、化学和力学指标的测定，评判各类原材料的质量检查结果是否符合规范和设计要求。施工时，严格控制原材料的质量，混合料的配料应准确，拌和要均匀，振捣应密实，严格控制交通开放，施工质量符合设计图纸和技术规范的要求，避免因基层质量不好而使面层过早破坏。
（五）拌和与摊铺
在对混合料进行拌和的时候，首先应该严格按照相关规范对其配合比进行准确测定，使其无论是从级配还是剂量上，都能够符合工程的要求。其次，要将混合料的含水量控制在最佳的程度，一般来说，水泥稳定类混合料的含水量可比最佳含水量大1-2个百分点，而石灰稳定类的混合料则刚好相反。对于混合料的摊铺应该掌握好摊铺时间，最好是在运送到施工场地之后，第一时间进行摊铺，并碾压成型。
（六）碾压
碾压是半刚性基层施工中最重要的一个环节，碾压过程中，施工人员要控制好每个层的厚度，最小分层一般不能小于10cm。此外，碾压的时候还应该严格按照先轻后重的次序对各个类型的压路机进行安排，以此来对公路路面进行逐步压实。
四、结语
结合上文所谈，在当前我国的道路施工过程中，半刚性路面的应用面最为广泛。这种路面本身具有较强的水稳性，其承载力和刚度也可以符合相关需求，所以实际应用的时候效果很好，深受我国施工单位的喜爱。所以我们应该加强对于半刚性路面施工的探索，让其施工技术更为全面；加强对施工材料的探索，这样才能推进路面基层施工技术的发展，给我国交通事业带来新的提高。
参考文献：
[1]赵子华. 公路半刚性路面基层施工质量控制[J]. 交通世界. 2017（19）
[2]杨章益. 厦门半刚性路面设计与施工[J]. 中国市政工程. 1996（02）
[3]杨志强，张玉玲. 高速公路半刚性路面裂缝修复技术的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2017（04）