25岁时,兰世立从湖北省委机关辞职“下海”。他经商15年，先后涉及酒店、房地产、交通、旅游、电信等数十个行业。如今,兰世立用20架全新的空客A320,去实现他更高、更远的梦想。
　　
　　投资东星航空,兰世立的目的引发了众多人士的猜测。甚至有旅行社老总分析,不排除兰世立会将航空公司包装上市或倒手用来圈钱的可能。
　　
　　多管齐下的湖北首富
　　兰世立个子不高,额头微秃,思维敏捷,说话时喜欢微扬下额,保持微笑，被称为是湖北首富。
　　25 岁时,兰世立从湖北省委机关辞职“下海”。1991 年他注册“东星电子技术有限公司”,成为IBM 的一级代理商,赚得他的第一桶金。随后,兰世立突然转行做起了餐饮,创建了湖北省第一家四星级酒店。
　　在过去15年中,兰世立涉足过电脑、餐饮、房地产、广告、交通、投资、旅游、航空、电信等20多个行业,几乎涉及了所有不同时期的热闹行当。在每一个行业里,兰世立都赚足了真金白银。
　　1995年兰世立开始涉足旅游行业,投资300多万元,花了5年时间打造起自己的国际连锁旅游网络——东星国际旅行社。
　　
　　构建“大旅游”版图
　　以东星国际旅行社为平台,兰世立构建自己的“大旅游”版图。
　　在北京、上海、深圳收购当地的旅行社时,兰世立都遇到了来自旅游行业的强有力对手。兰世立称,他在收购北京一家旅行社的时候,遇到的对手是德隆;收购上海一家颇具规模的旅行社时,遇到的对手是携程;收购深圳的一家旅行社时,遇到的对手是港中旅。但最后这几家旅行社还是被兰世立成功收购。
　　除了定期的包机业务,目前,东星国旅在全国有100多个网点代理机票业务。其中在武汉就有48个,东星国旅每天在武汉销售的机票有1000多张,可以满足将近10个航班的旅客运输量。
　　在2004年,当兰世立在深圳从报纸上得知民航总局批准成立首家民营航空鹰联的消息时,“成立一家民营航空公司”的念头迅速在脑子里形成,“我们受航空业的制约太久了”,兰世立说。
　　2006年5月19日,随着东星航空的飞机从武汉天河机场腾空而起,兰世立的旅游产业链条终趋完美。但在此前,兰世立也曾遭遇一场始料不及的封杀。
　　
　　一次未果的封杀事件
　　首航期间,东星航空推出了一系列的“旅游 + 航空”的促销产品,报价比市场价要低七八百元,市场迅速给其回应。
　　2006年5月15日,南航、东航、海南航空等在武汉的8家航空公司以及武汉最大的30个机票代理人炮制了一份封杀东星航空的四条禁令:各代理点不准销售东星机票;各旅行社不允许帮东星订票;各景区驻武汉办事处不得帮东星订票;不允许东星航空机票签转联程。
　　5月16日,武汉八大航空公司又和十大出境游旅行社召开会议,以“净化旅游市场和航空市场”为主题,重申了应对东星的立场。
　　5月18日,封杀行为进一步升级,东星国旅48个门店无法销售南航的机票。同时,南航取消了对东星国旅的机票代理授权。
　　兰世立迅速采取了行动——向上级主管部门反映此事,并立刻在媒体公开了封杀事件的经过。
　　在电视、报纸等各路媒体相继揭露了八大航空公司“封杀”东星航空之后,5月25日,湖北省民航安全监察办公室分别召集东星航空和武汉八大航空公司、30余家机票代理商开会,大家最后达成和解,为期10天的“封杀令”正式取消。
　　兰世立说,东星航空带给武汉市场最为直接的变化,就是把武汉的机票价格往下拉动了50%。武汉天河机场有一个统计,东星航空加入运营之后,机场的客流量比较往年增加三成。东星航空的常务副总经理汪彦锟保守估计,其中有大半是因为东星拉动的。
　　
　　小杠杆启动大资金
　　全世界有 600 多家航空公司,新航空公司几乎都是这样起步：从租一两架旧飞机开始,经营得好的再租,然后才是购买。而兰世立不愿意要旧飞机,也不要从租一两架飞机做起,他当时抛出的一个计划是,东星航空必须在5年之内达到 20 架,而且必须是新飞机,第一年必须有3架飞机,使这个网络逐步形成。
　　兰世立的计划让全球的航空界都不能理解,于是当东星航空开始发出邀约信息之时,全世界所有的飞机制造商们无一漏网都来到武汉。从波音、空客、庞巴迪,包括俄罗斯飞机制造厂,只要生产客机的公司几乎都来看一看这个公司,为什么会抛出这么一个计划。紧接着全世界只要能租飞机的公司都来了,包括 GE 、 CF (福塞特航空公司),还有荷兰皇家银行、苏格兰皇家银行、德国的银行等。
　　2005年6月,在获得民航总局批准组建后,东星航空公司先与武汉黄陂区政府签署了“公共航空运输项目投资落户协议书”,达成了投资5.5亿元、用地1500亩的意向;11月与空客公司和通用电气达成协议,引进20架空客A320系列飞机,协议总金额达到120亿人民币。
　　与空客公司签署的购机协议实行的是卖方信贷支持,由欧洲进出口银行提供一笔60亿元、15年期限的贷款,而且这笔钱属于卖方信贷,利息比正常的商业贷款还要低。兰世立用这笔钱购买10架飞机,交付时间分别为第四年和第五年,只需首付10%,在第四年“交货”后付清,其余在 15 年内偿还。这两份协议都有一个补充条件,要求东星航空的股东不能变,这就意味着如果兰世立中途退出,则协议将不予履行。
　　
　　一场未来的豪赌
　　目前,兰世立最大的依托同春秋航空相似,是旗下东星国际旅行社的旅游和票务网络,一年游客接待量27万人。兰世立测算,每年至少有13万人坐飞机,分配到每天便有300余人。
　　不过,兰世立似乎更看重的是未来武汉航空市场的增长潜力。作为中国中部地区的交通核心枢纽,武汉机场待挖掘的潜力是巨大的。
　　继中国的东西部开发以后,中部开发的呼声也愈加高涨。从去年年初开始,“泛珠江经济圈”开始逐渐成型——以湖南、湖北、广西等内地城市为依托、聯手港澳等地,辐射东南亚诸国,而武汉在此战略中的棋子位置举足轻重。兰世立用20架全新的空客A320,去“豪赌”武汉未来数年内的快速增长。