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摘要：随着应用本科转型发展步伐地加快，“双师型”师资队伍发展滞后成为应用型大学发展的瓶颈。现有教师工程实践能力不能满足高等教育培养应用型人才需求的矛盾日益突出。本文强调双师结构整体水平发展的重要性，通过专兼聘融合发展培养现有教师资源，构建了适合“双师型”师资团队发展的平台，同时对“双师型”师资团队管理考核激励机制建设提出了更高的要求。
关键词：专业集群；“双师型”；培养策略
中图分类号：G451.2 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）06-0022-02
一、汽车专业集群与“双师型”教师概念界定
汽车专业集群概念的提出，源于学科专业建设的探讨，就理论而言，学科专业建设应该符合两个规律：一是教育与科学研究的关系，二是教育与社会发展的关系。然而就汽车工程类学科专业建设中最大的问题就是后者的关系脱离，比如专业建设脱离了企业与技术的需求，为此我们提出了汽车专业集群的概念，它是由学科群对接汽车产业链，最终实现校企与地方无缝对接深度融合并能适应市场自我调节的学科专业群。这个汽车专业群包含了主干专业、支撑专业，所对接的中高职专业以及汽车产业链。
学者对“双师型”教师的学说有着多元化的标准，主要的观点有三种：（1）双资格，即“双证书 双职称”；（2）双素质，即“专业知识 专业技术”；（3）雙资质，即“双证 双能”。以上的观点可以看出学者对双师的理解已经从外延向内涵上转变。我们对“双师型”的理解除了双能外，更注重“双对象”，不单纯强调双师个体的发展，更注重双师的整体。整体上要求汽车专业师资队伍结构中既有高校毕业的专任教师，又有来自企业的兼职教师，专兼聘结合的“双师型”团队是一支理论和实践互补、校内和校外教师构成的二元双师团队。
二、现有师资结构的现状
1.招聘过程重学历、轻实践。目前部分地方院校建立时间不长，为了扩充高校的师资，引进人才大部分是以研究型大学的硕士为主，总体师资结构较看中学历。高学历人才对学校发展固然重要，但是由于缺乏实践经历，应用工程与开发能力较薄弱，应用研究水平低也不利于应用型大学的人才培养。
2.考核重科研、轻技能。现行我校专任教师考核标准仍然以教学工作量和科研工作量为基础，考评体系的设立偏重考核教师的教学与科研能力，考评标准的引导使得很多应用型大学的教师将大量的时间放在教学与科研上，这在一定程度上忽视了个人实践能力的培养。
3.缺少企业实践锻炼机会。目前学校在教师教学技能方法的培养上给予了很大的支持，然而应用技术水平和实践能力还没有得到明显的成效，加之多数教师教学任务繁重，没有足够的时间接触到企业的生产实践。
4.管理考核激励措施不完善。对于“双师型”教师的理解，学校各层学者还对其有争议，在管理制度、考评制度建立的过程中得不到统一的认识，激励和保障措施不完善使得“双师型”教师的培养得不到有效推进。
因此，学校在“双师型”教师观念的统一上、政策的引导上以及制度的完善方面要结合系部的发展给出灵活的管理。
三、构建“双师型”教师团队培养平台
1.建立校企合作“双师型”教师团队培养平台。通过成立校企合作理事会、专业指导委员会，建立校企合作长效机制。聘请有管理经验且有工程技术的专家担任理事会成员及专业指导委员会委员，委员需要参与人才培养方案的制订，教师可以从中了解到企业的用人需求和岗位设置。通过直接参与企业的项目和技术研究，教师在其中担当技术员、技术顾问等兼职职务，可以在有条件的企业获得行业资格证书。通过内外结合，形成专业集群带头人领衔的三支专业教学团队，分别是车辆工程专业教学团队、交通运输专业教学团队和汽车服务工程专业教学团队，并设定相应的课程群。从专业集群带头人、专业教学团队带头人到课程群负责人，将培养责任落实到人，教学团队按照知识、年龄、学历、职称和兼职教师、专业指导委员会委员组成“双师型”结构。
2.构建职业技能培训平台。引进具有高技能的师资，通过项目指导、科研和培训等措施构建实践能力强的师资团队，同时引进“汽车维修专项技能认证”等职业技能培训考核证书，高技能师资以“导师制”形式给高校新进的年轻教师提供了最直接的培训指导。
3.依托校内创新实验室从事专业技术研究。加强学生创新能力培养的同时加强双师技术能力的革新，如鹿山学院汽车工程系依托校内创新实验室从事大学生方程式大赛电车以及油车的研究开发与设计制造。组建BAJA车组、油车组、电车组三支车队，通过参加全国大学生方程式大赛加强师生技术研发能力培养，实现了实践知识的革新与再实践。
4.发挥校外实训基地对“双师型”教师的培养作用。选择产品技术有先进性或者代表性的企业作为校外“双师型”教师的培养基地，且实训基地所需人才与本校特色和专业设置尽可能相吻合，实训基地有一定的教师上岗的培训能力，有专供教师培训用的部分空余岗位。教师的培训可以很好地融合到企业生产中，校外实训基地本属于学生实训的主战场，我们要充分利用校外实训基地为培养“双师型”教师发挥一定的作用。
四、建立配套激励保障政策
根据本校现有教师的年龄、学历、经历制订科学、系统的培养计划，同时建立“双师型”教师培养制度，包括“双师型”教师资格认证制度、培训教育制度以及考核评价制度。为保证“双师型”教师队伍的稳定发展，制定相应的激励政策，对于“双师型”教师给予职称晋升、出国培训、工资津贴等优厚待遇。
1.对于专兼聘师资团队中“专”的激励。派遣专任教师挂职锻炼，创新人才培养模式，促进专任教师“双师型”素质的提高。如派汽车专业集群主干专业负责人到校企合作理事会单位挂职，挂职期间承担部门基层工作，参与企业工作，全面了解汽车企业对引进人才的素质要求，挂职结束时需要提交相关人才素质结构与培养调查报告，为专业方向应用型人才培养模式的改革创新提供新思路与新方法。积极建立专任教师下企业实践锻炼制度，参与到企业绩效考核，企业考核要求纳入“双师型”教师考评制度当中。比如参与企业项目建设，通过项目建设可以积累教师的工程实践与管理经验，对于表现优异的教师，学校应该给予教师相应的奖励。
2.对于专兼聘师资团队中“兼”与“聘”的保障。这里所谓的兼职包括企业人员做兼职教师，同时也包括专任教师兼职技术人员。兼、聘加大了理论与实践、学校与企业的融合，同时企业与学校建立灵活的人才流动机制就显得尤为重要了。制定最新的引进人才办法与措施，注重“双素质”任职资格，除了学历要求，还要注重知识和方法的应用开发的职业实践经历。这要求聘任的人才除了具有较高的理论水平，还要有丰富的实践经验。与企业联系紧密，在校企合作、学生实习与就业上提供衔接保障。
此外，年终考评时，除了考核科研成果和论文外，应加大“双师型”教师团队生产实践、生产指导、专利发明等纳入年终考核范围；教师职称评审标准，研究型大学和应用型大学应该有所区分，应用型大学的双师应加大实践的权重，通过内外双向引导加大双师比例。
五、结语
应用技术大学要提高應用型人才的培养质量，必须要有一支高水平的师资队伍。教育部教师[2016]7号文深化教师考核评价制度中也强调了坚持考核评价的改革方向，鹿山学院作为国家培养应用型人才的摇篮，必须充分认识到建设“双师型”队伍的重要性，不断总结经验，努力探索一条适合自身发展的道路，培养优秀的人才，为实现服务地方经济发展的宏伟目标不懈努力。
参考文献：
[1]肖凤翔，张弛.“双师型”教师内涵解读[J].中国职业技术教育，2012，（15）：69-74.
[2]葛艳娜，路姝娟.中德应用型本科师资队伍建设比较研究[J].上海第二工业大学学报，2011，（04）：342-345.
[3]国务院.关于加快发展现代职业教育的决定[Z].国发[2014]19号，2014-06-22.
关键词：专业集群；“双师型”；培养策略
中图分类号：G451.2 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）06-0022-02
一、汽车专业集群与“双师型”教师概念界定
汽车专业集群概念的提出，源于学科专业建设的探讨，就理论而言，学科专业建设应该符合两个规律：一是教育与科学研究的关系，二是教育与社会发展的关系。然而就汽车工程类学科专业建设中最大的问题就是后者的关系脱离，比如专业建设脱离了企业与技术的需求，为此我们提出了汽车专业集群的概念，它是由学科群对接汽车产业链，最终实现校企与地方无缝对接深度融合并能适应市场自我调节的学科专业群。这个汽车专业群包含了主干专业、支撑专业，所对接的中高职专业以及汽车产业链。
学者对“双师型”教师的学说有着多元化的标准，主要的观点有三种：（1）双资格，即“双证书 双职称”；（2）双素质，即“专业知识 专业技术”；（3）雙资质，即“双证 双能”。以上的观点可以看出学者对双师的理解已经从外延向内涵上转变。我们对“双师型”的理解除了双能外，更注重“双对象”，不单纯强调双师个体的发展，更注重双师的整体。整体上要求汽车专业师资队伍结构中既有高校毕业的专任教师，又有来自企业的兼职教师，专兼聘结合的“双师型”团队是一支理论和实践互补、校内和校外教师构成的二元双师团队。
二、现有师资结构的现状
1.招聘过程重学历、轻实践。目前部分地方院校建立时间不长，为了扩充高校的师资，引进人才大部分是以研究型大学的硕士为主，总体师资结构较看中学历。高学历人才对学校发展固然重要，但是由于缺乏实践经历，应用工程与开发能力较薄弱，应用研究水平低也不利于应用型大学的人才培养。
2.考核重科研、轻技能。现行我校专任教师考核标准仍然以教学工作量和科研工作量为基础，考评体系的设立偏重考核教师的教学与科研能力，考评标准的引导使得很多应用型大学的教师将大量的时间放在教学与科研上，这在一定程度上忽视了个人实践能力的培养。
3.缺少企业实践锻炼机会。目前学校在教师教学技能方法的培养上给予了很大的支持，然而应用技术水平和实践能力还没有得到明显的成效，加之多数教师教学任务繁重，没有足够的时间接触到企业的生产实践。
4.管理考核激励措施不完善。对于“双师型”教师的理解，学校各层学者还对其有争议，在管理制度、考评制度建立的过程中得不到统一的认识，激励和保障措施不完善使得“双师型”教师的培养得不到有效推进。
因此，学校在“双师型”教师观念的统一上、政策的引导上以及制度的完善方面要结合系部的发展给出灵活的管理。
三、构建“双师型”教师团队培养平台
1.建立校企合作“双师型”教师团队培养平台。通过成立校企合作理事会、专业指导委员会，建立校企合作长效机制。聘请有管理经验且有工程技术的专家担任理事会成员及专业指导委员会委员，委员需要参与人才培养方案的制订，教师可以从中了解到企业的用人需求和岗位设置。通过直接参与企业的项目和技术研究，教师在其中担当技术员、技术顾问等兼职职务，可以在有条件的企业获得行业资格证书。通过内外结合，形成专业集群带头人领衔的三支专业教学团队，分别是车辆工程专业教学团队、交通运输专业教学团队和汽车服务工程专业教学团队，并设定相应的课程群。从专业集群带头人、专业教学团队带头人到课程群负责人，将培养责任落实到人，教学团队按照知识、年龄、学历、职称和兼职教师、专业指导委员会委员组成“双师型”结构。
2.构建职业技能培训平台。引进具有高技能的师资，通过项目指导、科研和培训等措施构建实践能力强的师资团队，同时引进“汽车维修专项技能认证”等职业技能培训考核证书，高技能师资以“导师制”形式给高校新进的年轻教师提供了最直接的培训指导。
3.依托校内创新实验室从事专业技术研究。加强学生创新能力培养的同时加强双师技术能力的革新，如鹿山学院汽车工程系依托校内创新实验室从事大学生方程式大赛电车以及油车的研究开发与设计制造。组建BAJA车组、油车组、电车组三支车队，通过参加全国大学生方程式大赛加强师生技术研发能力培养，实现了实践知识的革新与再实践。
4.发挥校外实训基地对“双师型”教师的培养作用。选择产品技术有先进性或者代表性的企业作为校外“双师型”教师的培养基地，且实训基地所需人才与本校特色和专业设置尽可能相吻合，实训基地有一定的教师上岗的培训能力，有专供教师培训用的部分空余岗位。教师的培训可以很好地融合到企业生产中，校外实训基地本属于学生实训的主战场，我们要充分利用校外实训基地为培养“双师型”教师发挥一定的作用。
四、建立配套激励保障政策
根据本校现有教师的年龄、学历、经历制订科学、系统的培养计划，同时建立“双师型”教师培养制度，包括“双师型”教师资格认证制度、培训教育制度以及考核评价制度。为保证“双师型”教师队伍的稳定发展，制定相应的激励政策，对于“双师型”教师给予职称晋升、出国培训、工资津贴等优厚待遇。
1.对于专兼聘师资团队中“专”的激励。派遣专任教师挂职锻炼，创新人才培养模式，促进专任教师“双师型”素质的提高。如派汽车专业集群主干专业负责人到校企合作理事会单位挂职，挂职期间承担部门基层工作，参与企业工作，全面了解汽车企业对引进人才的素质要求，挂职结束时需要提交相关人才素质结构与培养调查报告，为专业方向应用型人才培养模式的改革创新提供新思路与新方法。积极建立专任教师下企业实践锻炼制度，参与到企业绩效考核，企业考核要求纳入“双师型”教师考评制度当中。比如参与企业项目建设，通过项目建设可以积累教师的工程实践与管理经验，对于表现优异的教师，学校应该给予教师相应的奖励。
2.对于专兼聘师资团队中“兼”与“聘”的保障。这里所谓的兼职包括企业人员做兼职教师，同时也包括专任教师兼职技术人员。兼、聘加大了理论与实践、学校与企业的融合，同时企业与学校建立灵活的人才流动机制就显得尤为重要了。制定最新的引进人才办法与措施，注重“双素质”任职资格，除了学历要求，还要注重知识和方法的应用开发的职业实践经历。这要求聘任的人才除了具有较高的理论水平，还要有丰富的实践经验。与企业联系紧密，在校企合作、学生实习与就业上提供衔接保障。
此外，年终考评时，除了考核科研成果和论文外，应加大“双师型”教师团队生产实践、生产指导、专利发明等纳入年终考核范围；教师职称评审标准，研究型大学和应用型大学应该有所区分，应用型大学的双师应加大实践的权重，通过内外双向引导加大双师比例。
五、结语
应用技术大学要提高應用型人才的培养质量，必须要有一支高水平的师资队伍。教育部教师[2016]7号文深化教师考核评价制度中也强调了坚持考核评价的改革方向，鹿山学院作为国家培养应用型人才的摇篮，必须充分认识到建设“双师型”队伍的重要性，不断总结经验，努力探索一条适合自身发展的道路，培养优秀的人才，为实现服务地方经济发展的宏伟目标不懈努力。
参考文献：
[1]肖凤翔，张弛.“双师型”教师内涵解读[J].中国职业技术教育，2012，（15）：69-74.
[2]葛艳娜，路姝娟.中德应用型本科师资队伍建设比较研究[J].上海第二工业大学学报，2011，（04）：342-345.
[3]国务院.关于加快发展现代职业教育的决定[Z].国发[2014]19号，2014-06-22.