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阿维安卡51航班的悲剧
——关系生死的沟通
哲理的故事
1990年1月15日晚7∶40分，阿维安卡（Avianca）51航班飞机正飞行在美国南新泽西海岸上空3.7万英尺的高空。机上的油量可以维持近两个小时的飞行，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，可以说油量充足且十分安全。
然而，此后发生了一系列的耽搁。
晚上8点整，肯尼迪机场航空交通管理员通知51航班的飞行员，由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待命。
8∶45分，51航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的“燃料用完了”，管理员收到了这一消息。此后，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传送任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。在9∶24分之前，飞机仍没有被批准降落。
9∶24分，51航班第一次试降失败。由于飞机高度太低以及能见度太差，因而无法保证安全着陆。当肯尼迪机场指示51航班进行第二次试降时，机组成员再次提到飞机的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞机跑道“可行”。
9∶31分，飞机的两个引擎失灵。1分钟后，另外两个也停止了工作。最终，耗尽了燃料的飞机于9∶34分坠落于长岛，机上73名人员全部遇难。
当调查人员考察了飞机驾驶舱中的磁带，并与当班的机场管理员讨论之后，他们发现导致这场悲剧的原因是沟通的障碍。为什么一个简单的信息既未被清楚地传递，又未被充分地接受呢？
首先，飞行员一直说他们“油量不足”，机场交通管理员告诉调查员这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危机”的呼声，那么管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位机场管理员指出：“如果飞行员表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。”遗憾的是，51航班的飞行员从未说过“情况危急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未理解到飞行员所面对的真正困境。
其次，51航班飞行员的语调也并未向管理员传递有关燃料危机的严重信息。许多管理员接受过专门的训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管51航班的机组成员表现了对燃料问题的极大忧虑，但他们对肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而“职业化”的。
故事的哲理
沟通就是管理的本质，沟通不良是组织低效的一个基本原因。
但是人们往往忽略的是：不到位、不充分的沟通，其实与没有沟通同样可怕。这里不存在“聊胜于无”的尺度问题。要沟通，就必须要做到知无不言、言无不尽的充分沟通。特别是在重要事项的沟通中，绝不可抱有“心照不宣”、“点到为止”的侥幸心理。管理
（田 耘）
争夺南极点的悲剧
——实现愿景的现实抉择
哲理的故事
就在20世纪初的1909年，人类的足迹还只是到达了北极点，而还从未踏上地球另一端的南极点。于是，谁能第一个到达南极点，便成了探险家们意欲征服自然的下一个焦点。
1910年，海军出身的英国人斯科特，决心率领他的团队首先征服南极点。但就在他踌躇满志时，忽然收到挪威探险家阿蒙森的电报，告知他也在率队向南极进发！1991年1月，两支队伍同时到达罗斯海，一场心照不宣的南极竞赛开始了。
但事实上，两队刚一组建，胜负就已经注定了。阿蒙森的计划周密而切合实际，不仅队员都是滑雪能手，而且他深知在极地旅行中狗的重要，因而他专门选了一名养狗专家随队。与之鲜明对比的是，斯科特却准备让其实不能忍受南极严寒的小马作为动力，而且他的人员几乎都不会滑雪，甚至还可笑地准备了一辆自行车！
另外，阿蒙森很重视队员健康，对食物的新鲜度非常重视，他会毫不犹豫地用新鲜的海豹肉给队员补充营养。与之对比的是，斯科特对此漠不关心，尽管明知维生素C缺乏会导致坏血病，他却依然靠大量罐头过活。
阿蒙森以狗拉雪橇，轻装前进，于1911年10月15日从基地出发，于12月14日顺利地到达了南极点，稍作停留后就于次年1月25日胜利返回了原出发基地。来去之神速，连在基地驻守的水手们都大吃一惊！
而斯科特，却因为错误地选择了不耐寒的马和狗一起拉雪橇，使得行期一再推迟，直到比阿蒙森晚半个多月才出发！又由于狗与马一同行进的速度很难协调，因而前进缓慢。由于冬季已然来临，不久马和狗都难以承受严寒，最后只得用人力来拉雪橇。
经过了两个半月疲惫不堪的跋涉，直到1912年1月17日才到达南极点。然而，就在目的地近在眼前时，他们远远看到的挪威国旗以及阿蒙森团队留下的雪橇印迹，犹如兜头一盆冷水，彻底击碎了斯科特及其队员的心…
彻底丧失信心的斯科特团队，在归途中再也难以承受失败和严寒的打击……不久，队员们相继死去，燃料也即将耗尽，而天气却愈发恶劣。终于，在燃料与食物断绝的绝境下，斯科特在写完最后一篇日记后，与其它两人被冻死在南极的茫茫黑夜中……
然而，当搜救人员发现他们的遗体时震惊地发现：尽管在那样每前进一步都极端艰苦的环境下，斯科特团队还拖着重达35磅的地质标本，直到最后一息！
故事的哲理
领导者仅有一个宏伟的愿景是远远不够的。你必须清楚：你是否对于实现愿景的方向了然于胸？你是否对实现愿景所需要的种种条件一清二楚？你在向目标进发过程中，是否能够做到心无旁骛、轻装前进？当前进受挫时，你是否能够做到坚毅自信、果敢取舍？否则，梦想就会变成悲剧。
——关系生死的沟通
哲理的故事
1990年1月15日晚7∶40分，阿维安卡（Avianca）51航班飞机正飞行在美国南新泽西海岸上空3.7万英尺的高空。机上的油量可以维持近两个小时的飞行，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，可以说油量充足且十分安全。
然而，此后发生了一系列的耽搁。
晚上8点整，肯尼迪机场航空交通管理员通知51航班的飞行员，由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待命。
8∶45分，51航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的“燃料用完了”，管理员收到了这一消息。此后，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传送任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。在9∶24分之前，飞机仍没有被批准降落。
9∶24分，51航班第一次试降失败。由于飞机高度太低以及能见度太差，因而无法保证安全着陆。当肯尼迪机场指示51航班进行第二次试降时，机组成员再次提到飞机的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞机跑道“可行”。
9∶31分，飞机的两个引擎失灵。1分钟后，另外两个也停止了工作。最终，耗尽了燃料的飞机于9∶34分坠落于长岛，机上73名人员全部遇难。
当调查人员考察了飞机驾驶舱中的磁带，并与当班的机场管理员讨论之后，他们发现导致这场悲剧的原因是沟通的障碍。为什么一个简单的信息既未被清楚地传递，又未被充分地接受呢？
首先，飞行员一直说他们“油量不足”，机场交通管理员告诉调查员这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危机”的呼声，那么管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位机场管理员指出：“如果飞行员表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。”遗憾的是，51航班的飞行员从未说过“情况危急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未理解到飞行员所面对的真正困境。
其次，51航班飞行员的语调也并未向管理员传递有关燃料危机的严重信息。许多管理员接受过专门的训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管51航班的机组成员表现了对燃料问题的极大忧虑，但他们对肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而“职业化”的。
故事的哲理
沟通就是管理的本质，沟通不良是组织低效的一个基本原因。
但是人们往往忽略的是：不到位、不充分的沟通，其实与没有沟通同样可怕。这里不存在“聊胜于无”的尺度问题。要沟通，就必须要做到知无不言、言无不尽的充分沟通。特别是在重要事项的沟通中，绝不可抱有“心照不宣”、“点到为止”的侥幸心理。管理
（田 耘）
争夺南极点的悲剧
——实现愿景的现实抉择
哲理的故事
就在20世纪初的1909年，人类的足迹还只是到达了北极点，而还从未踏上地球另一端的南极点。于是，谁能第一个到达南极点，便成了探险家们意欲征服自然的下一个焦点。
1910年，海军出身的英国人斯科特，决心率领他的团队首先征服南极点。但就在他踌躇满志时，忽然收到挪威探险家阿蒙森的电报，告知他也在率队向南极进发！1991年1月，两支队伍同时到达罗斯海，一场心照不宣的南极竞赛开始了。
但事实上，两队刚一组建，胜负就已经注定了。阿蒙森的计划周密而切合实际，不仅队员都是滑雪能手，而且他深知在极地旅行中狗的重要，因而他专门选了一名养狗专家随队。与之鲜明对比的是，斯科特却准备让其实不能忍受南极严寒的小马作为动力，而且他的人员几乎都不会滑雪，甚至还可笑地准备了一辆自行车！
另外，阿蒙森很重视队员健康，对食物的新鲜度非常重视，他会毫不犹豫地用新鲜的海豹肉给队员补充营养。与之对比的是，斯科特对此漠不关心，尽管明知维生素C缺乏会导致坏血病，他却依然靠大量罐头过活。
阿蒙森以狗拉雪橇，轻装前进，于1911年10月15日从基地出发，于12月14日顺利地到达了南极点，稍作停留后就于次年1月25日胜利返回了原出发基地。来去之神速，连在基地驻守的水手们都大吃一惊！
而斯科特，却因为错误地选择了不耐寒的马和狗一起拉雪橇，使得行期一再推迟，直到比阿蒙森晚半个多月才出发！又由于狗与马一同行进的速度很难协调，因而前进缓慢。由于冬季已然来临，不久马和狗都难以承受严寒，最后只得用人力来拉雪橇。
经过了两个半月疲惫不堪的跋涉，直到1912年1月17日才到达南极点。然而，就在目的地近在眼前时，他们远远看到的挪威国旗以及阿蒙森团队留下的雪橇印迹，犹如兜头一盆冷水，彻底击碎了斯科特及其队员的心…
彻底丧失信心的斯科特团队，在归途中再也难以承受失败和严寒的打击……不久，队员们相继死去，燃料也即将耗尽，而天气却愈发恶劣。终于，在燃料与食物断绝的绝境下，斯科特在写完最后一篇日记后，与其它两人被冻死在南极的茫茫黑夜中……
然而，当搜救人员发现他们的遗体时震惊地发现：尽管在那样每前进一步都极端艰苦的环境下，斯科特团队还拖着重达35磅的地质标本，直到最后一息！
故事的哲理
领导者仅有一个宏伟的愿景是远远不够的。你必须清楚：你是否对于实现愿景的方向了然于胸？你是否对实现愿景所需要的种种条件一清二楚？你在向目标进发过程中，是否能够做到心无旁骛、轻装前进？当前进受挫时，你是否能够做到坚毅自信、果敢取舍？否则，梦想就会变成悲剧。