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被誉为“里程碑”
“哇，这是什么车？”“太酷了。”两年前，由常隆客车公司与瑞典SCANIA公司联合开发的18米BRT快速公交客车在江苏江阴下线亮相。在下线庆祝典礼上，众人纷纷惊叹，相机镜头不停在车身游走。
为使我国BRT客车与国际先进技术同步，常隆客车销售公司总经理廖竹山介绍，常隆客车引进瑞典SCANIA公司的SCANIA成熟底盘技术，将其运用于BRT车辆制造上，开发生产出了在节能、环保等方面均达到世界先进水平的BRT客车。
常隆客车公司和瑞典SCANIA公司合作，为常州开发的18米铰接城市客车YS6180G，是常隆BRT汽车家族中的佼佼者。该种车型采用DC9-18型9升，五缸，直列4冲程，涡轮无增压中冷柴油欧4排放的电喷发动机，在国内属首创，减少了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物以及微粒，碳烟等有害气体的排放。
在底盘设计上，此款车采用国际最新的N310UA城市客车底盘以及自动变速器、大落差前桥、门式后桥、空气悬架、液压缓速器、盘式制动器等新技术，不仅提高了车辆技术含量，而且提高了车辆的可靠性、安全性和舒适性。
据介绍，该种车型的底盘技术目前在中国，乃至在全球也是领先的。尤其是最新款“虎伯拉” （Hubner）电控铰接盘和电子高度控制阀（ELC3.0）系统，具有防翻车、平衡运行、快速上升或下降功能。
此外，其低地板设计，极大地方便老人、儿童、残障人士；该车还装有新型的CAN系统，提高了故障排查率，以及现代车身的多路传输系统；同时配备车内多媒体显示设备、倒车及乘客门监视器、行车记录仪等。实验证明，该车百公里可节省1-4升油。
目前，在常州街道上运行的60辆18米长YS6180G快速公交车状况良好。“这款车是公司与瑞典SCANIA联合技术开发的结晶，在该款车的研发合作上堪称完美。”常隆客车公司负责人说。
2007年6月10日，常隆客车和SCANIA商用汽车有限公司城市快速通道公交客车技术合作框架协议签约仪式在瑞典首相府举行。国家主席胡锦涛和瑞典首相赖因费尔特出席了签约仪式，这是中国国家主席第一次出席我国客车企业对外合作的签约仪式。
2008年，在上海客车展览会上，YS6180G荣获年度最佳城市巴士奖。2009年，常隆客车自主开发的YS6181G荣获第四届中国国际客车大赛CIBC中国客车金奖。
在这样的时代背景和国际潮流之下，常隆客车公司决定挺立时代潮头，继续做大做强BRT客车。一个新兴的BRT客车生产企业正在长江之尾、东海之滨冉冉升起。
客车品牌的后起之秀
近年来，常隆客车公司一直致力于BRT客车的研发与生产。2002 年，常隆公司又同日本丰田公司合作，与日野汽车公司达成协议，引进日野9至10米、11至12米系列客车底盘关键件和组装技术。2003 年 6 月以来，成功研发出具有世界先进水平的大型高一级、高二级豪华系列客车，底盘和整车全部通过日野汽车公司专家评审。
2006年，公司与享有“世界公路之王”美誉的SCANIA联合设计，2007年9月20日，常隆客车首款具有国际一流国内领先的豪华客车旗舰产品斯堪尼亚-马可（SCANIA-MGO）下线。
2008年，在常州BRT一号线的招标中，常隆公司的BRT产品凭借着技术优势力挫群雄，夺得近半招标数量的订单。经过一年来和同线产品的使用对比，常隆BRT产品的可靠性大大高于同线产品，百公里油耗普遍比同线产品低6升以上，获得了常州公交集团的赞誉，也吸引了国内外专家前来考察，被誉为国内技术水平最高的BRT产品之一。
2009年，在常州BRT二号线的招标中，常隆公司的BRT产品再次夺得一半以上的订单。
因性能优越，常隆BRT产品也收获了武汉公交的关注，并顺利在武汉BRT线路的用车中获得批量订单，另外，常隆公司的BRT产品已经入围2009年杭州公交的订单招标。目前，已有多家公交公司咨询常隆BRT产品，并对常隆BRT车辆的技术优势表现出兴趣。
常隆BRT客车家族庞大。除了与SCANIA联合开发的最顶级18米BRT客车外，公司还利用国际知名的零部件厂家并结合国内零部件平台，自主开发16米、18米BRT客车等各种类型车辆，丰富了BRT客车的产品线。
提及国内BRT客车如何赶上世界发达国家，作为后起之秀的常隆客车公司表示，国内市场上的BRT高端产品大多是引用国外整车技术或国外底盘制作技术，为了促进国内BRT客车的良性发展，政府要像支持“新能源客车”一样支持国内BRT客车的研发。
附图表：
■Civis（法国）
法国伊萨巴士集团与西门子司共同研发的西维斯（Civis）巴士是最有前途的快速巴士技术之一，被认为是艺术与技术的完美结合。
Civis巴士采用内燃机/电力混合动力推进系统。由柴油机驱动交流发电机发电，再由电机驱动车轮行驶，推进系统保证柴油机以最有效的速度运转，巴士加速时需要的较大电力可从储电池中获得补充，而巴士在停止时可进行储电。轮毂电机直接驱动巴士行驶，巴士不再需要变速器、传动轴和其它连接机构，因而更容易降低地板，特别是铰接巴士。
■Phileas（荷兰）
斐利亚（Phileas）巴士是一个创新的、高质量、大容量的BRT专用车，它结合无轨电车、轻轨快速交通和地铁系统的优点，并加上公共汽车的灵活性及成本等特征，是目前世界上已投入商业运营的先进智能公共汽车系统之一（即胶轮上的电车）。
荷兰VDL集团先进公共交通系统公司为艾因德霍芬市先进公共交通系统开发的斐利亚自动导航巴士，已有11辆斐利亚60型（18 M）铰接巴士和1辆斐利亚80型双铰接巴士在机场至市中区的线路上运营。
荷兰APTS的Phileas 80型24米双铰接导航巴士
■IMTS（日本）
日本丰田汽车公司的智能多模式交通系统从2001年开始试验运营，在主题公园1,200米的道路上以时速30公里行驶，由控制室的工作人员观察控制车辆运营。确保巴士既可以像列车那样在专用路上进行排列、自动行驶，也可以作为普通巴士在一般道路上由驾驶员控制行走，每小时载运能力达5000人，该系统在2005年的名古屋世界博览会上使用，并开始在城市进行商业运营。
日本丰田的IMTS导航巴士
■StreetCar（英国）
具有现代列车造型风格的英国街车（StreetCar），采用混合动力，乘客信息系统、车辆定位系统等先进技术装置，由怀特巴士与第一巴士集团合作开发。车长18.7米，可运载乘客160人，是为城市客运走廊设计的高质量车辆，已在爱尔兰首都都柏林运营。
英国怀特巴士的混合动力巴士StreetCar铰接巴士
■黄海
丹东黄海的18米铰接巴士DD6187S01和DD6182S02是与德国MAN公司技术合作后，针对巴士快速交通市场推出的18米铰接巴士。在北京巴士线路上已有车辆投入运营。
丹东黄海的DD6187S01型铰接巴士
■宇通
郑州宇通的18米铰接巴士ZK6181HG和25米双铰接巴士ZK6250G也在为投入巴士快速交通线路做市场推广，同时再引入光学导航系统。
宇通ZK618HG型铰接巴士
■青年
金华尼奥普兰铰接巴士JNP6180G已经在杭州快速公交一号线中运营，新的24米双铰接巴士JNP6250G正在送请相关机构试验检测，即将投入商业运营。
金华尼奥普兰JNP6180G型铰接巴士
■常隆
常隆-斯堪尼亚YS6180G型铰接巴士在常州快速公交一线的运营实践表明，具有良好的燃油经济性。