论文部分内容阅读
“弃舰”，这是一艘战舰所能接受的最后命令，自冷战结束以来，北约海军最近首次出现了这个命令，而被放弃的正是前不久被油轮撞伤的挪威“英斯塔”号宙斯盾护卫舰。
据环球网11月13日援引路透社的报道称，挪威皇家海军的“南森”级宙斯盾护卫舰“英斯塔”号，几乎完全沉没了。
11月8日，该舰在挪威附近海域航行途中，与一艘油轮发生碰撞，船体严重进水，如果此时立刻弃舰，那么战舰将直接在海上沉没，但此时舰长做了一个惊人的决定，因为战舰的动力系统依旧能够工作，因此他下令战舰全速冲向海滩，最终成功实现抢滩自救。
实际上此事到目前为止，还没有成为大新闻，然而随着后续救援工作的展开，以及各种信息的披露，挪威海军的业余程度终于让外界再也坐不住了。
挪威海军失去了“小姑娘”
10月25日，“英斯塔”号参加了北约“三叉戟接点2018”多国联合军演。演习结束，“英斯塔”号踏上了归途。11月8日凌晨4点，这艘护卫舰回到挪威领海，驶入母港卑尔根所在的峡湾。
或许是因为军演造成了疲惫，也可能是回到家导致官兵精神松懈，“英斯塔”号没有按规定收听挪威海岸管理局船舶交通管理中心的信息，也未开启对船只导航、定位而言至关重要的自动识别系统（AIS）。
按照规定，“英斯塔”号的舰桥上当时至少应有5人值更：值更长、值更员、值更助理，以及罗盘官和舵手，他们至少能从两个雷达图和一个AIS航迹图获得自身的位置和航道情况。舰长可以回舱室休息，但应做好随时回到舰桥的准备。“英斯塔”号的宙斯盾雷达足以探测到300公里外的一颗高尔夫球。
首先发现不对劲儿的并非“英斯塔”号上的任何人，而是“索拉TS”号油轮。这是一艘满载、排水量近18万吨的庞然大物。如果说战舰像个小姑娘，那油轮就如同日本相撲手。
当时，“索拉TS”号满载着十多万吨油料，慢吞吞地挪动着。根据挪威《世界之路报》公布的无线电通话记录，“索拉TS”号两次询问航管中心，雷达图上那个高速航行、与本船处于碰撞航线的家伙到底是什么鬼。中心经过一番努力，确认那是“英斯塔”号。又经过一番努力，“索拉TS”号终于与军舰“英斯塔”号建立了无线电联络。油轮强烈要求“英斯塔”右舵躲避，而“英斯塔”则坚持“已经向右打了几度，会过去的”，尽管油轮一再强烈要求护卫舰躲避，但英斯塔号坚持认为自己身体小，灵活，完全可以……然后就“被青春撞了-—下腰”。
“意外”再次发生军舰沉没
撞击对“索拉TS”号的影响微乎其微。在海上接受短暂的检查后，油轮获准继续开行。据挪威国家广播电台报道，挪威政府表示，该船在事故中没犯任何错误。
“英斯塔”号上则完全是另一幅景象。油轮的船艏和球鼻艏深深刺入军舰右舷，巨大的锚链孔在“英斯塔”号舰体上划开一道8米长、3米宽的巨大破口，优雅的护卫舰皮开肉绽。“英斯塔”号上当时共有官兵137人，7人在事故中受伤，其中两人重伤。油轮上没有伤亡。
沉睡的水兵们被紧急叫起，对抗汹涌而入的冰冷海水。海事部门从雷达上发现，护卫舰正以5节的速度向陆地移动。
作为军舰，“英斯塔”号拥有数十个水密隔舱，理论上被一枚反舰导弹命中也不会沉没。不过，再好的武器也得由合适的人控制才能发挥作用。挪威国防新闻网站“海军今日”评论称，“英斯塔”号官兵的处置应对能力令人汗颜：碰撞15分钟后，他们就放弃了损害管制，军舰开始向最近的海岸冲滩。清晨6点，碰撞发生后不到两小时，舰长下达了北约海军数十年来未曾下达过的命令：“全体弃舰！”
接下来，除10人留守搁浅的军舰外，其余人全部夺路而逃。匆忙撤退之际，他们连海军旗都没带走。这面军旗一直高高飘扬在“英斯塔”号的桅杆上，仿佛军舰是悲壮地战沉了一般。有挪威网友评论称，救生筏和军旗才是整场事件中最尽职尽责的“海军成员”。
后续调查发现，许多舱室的水密门未按规定封闭，导致海水不断涌入，为更大的悲剧埋下了伏笔。11月8日天亮后，赶到现场目睹军舰惨象的救援人员虽然感慨，却并不十分担心一一“英斯塔”号己搁浅在海滩上，避免了沉没的风险，接下来只需慢慢排水扶正，或是托运回去。只要不出意外，这就是事故的最终结果。
然而，“意外”再次发生了。
当天上午11点，“英斯塔”号已完全侧翻在海岸上，军舰上层建筑大半没入水中。救援人员打算用6根钢索将军舰固定，以免其滑向海中，但不知是钢索太细还是计算失误，到13日早上，所有钢索都断了，军舰遭受了“灭顶之灾”。这意味着，经过6天的抢救，人们生生地把“英斯塔”号给“救”沉了。
挪威人既伤面子又伤心
挪威媒体对海军的表现瞠目结舌。“南森”级是挪威海军的当家花旦，也是仅有的大型舰艇，“英斯塔”号沉没令海军主力锐减五分之一。该舰每艘造价高达5.5亿美元，几乎相当于该国海军一年的军费，而直到其沉没，建造“英斯塔”号的贷款尚未还完。
事实上，即使将“英斯塔”号捞上来，意义也不大。整艘军舰被海水浸泡多时，内部设备尤其是动力系统、电子系统己无法指望，大修换新恐怕比买新船花费更大。
据挪威新闻网报道，事故原因尚未查明，挪威海军却已宣布，“英斯塔”号的船员接受短暂问询后已返回家中。没人为损失了一艘军舰被推上军事法庭，似乎也没人真正为此感到伤心。
欧洲国家的军备依旧先进，世界领先，但在“撑门面”的武器背后，是防务早己空心化的惨淡现实。也许，这才是“英斯塔”号的悲剧让挪威乃至整个欧洲既伤面子又伤心的症结所在。
据环球网11月13日援引路透社的报道称，挪威皇家海军的“南森”级宙斯盾护卫舰“英斯塔”号，几乎完全沉没了。
11月8日，该舰在挪威附近海域航行途中，与一艘油轮发生碰撞，船体严重进水，如果此时立刻弃舰，那么战舰将直接在海上沉没，但此时舰长做了一个惊人的决定，因为战舰的动力系统依旧能够工作，因此他下令战舰全速冲向海滩，最终成功实现抢滩自救。
实际上此事到目前为止，还没有成为大新闻，然而随着后续救援工作的展开，以及各种信息的披露，挪威海军的业余程度终于让外界再也坐不住了。
挪威海军失去了“小姑娘”
10月25日，“英斯塔”号参加了北约“三叉戟接点2018”多国联合军演。演习结束，“英斯塔”号踏上了归途。11月8日凌晨4点，这艘护卫舰回到挪威领海，驶入母港卑尔根所在的峡湾。
或许是因为军演造成了疲惫，也可能是回到家导致官兵精神松懈，“英斯塔”号没有按规定收听挪威海岸管理局船舶交通管理中心的信息，也未开启对船只导航、定位而言至关重要的自动识别系统（AIS）。
按照规定，“英斯塔”号的舰桥上当时至少应有5人值更：值更长、值更员、值更助理，以及罗盘官和舵手，他们至少能从两个雷达图和一个AIS航迹图获得自身的位置和航道情况。舰长可以回舱室休息，但应做好随时回到舰桥的准备。“英斯塔”号的宙斯盾雷达足以探测到300公里外的一颗高尔夫球。
首先发现不对劲儿的并非“英斯塔”号上的任何人，而是“索拉TS”号油轮。这是一艘满载、排水量近18万吨的庞然大物。如果说战舰像个小姑娘，那油轮就如同日本相撲手。
当时，“索拉TS”号满载着十多万吨油料，慢吞吞地挪动着。根据挪威《世界之路报》公布的无线电通话记录，“索拉TS”号两次询问航管中心，雷达图上那个高速航行、与本船处于碰撞航线的家伙到底是什么鬼。中心经过一番努力，确认那是“英斯塔”号。又经过一番努力，“索拉TS”号终于与军舰“英斯塔”号建立了无线电联络。油轮强烈要求“英斯塔”右舵躲避，而“英斯塔”则坚持“已经向右打了几度，会过去的”，尽管油轮一再强烈要求护卫舰躲避，但英斯塔号坚持认为自己身体小，灵活，完全可以……然后就“被青春撞了-—下腰”。
“意外”再次发生军舰沉没
撞击对“索拉TS”号的影响微乎其微。在海上接受短暂的检查后，油轮获准继续开行。据挪威国家广播电台报道，挪威政府表示，该船在事故中没犯任何错误。
“英斯塔”号上则完全是另一幅景象。油轮的船艏和球鼻艏深深刺入军舰右舷，巨大的锚链孔在“英斯塔”号舰体上划开一道8米长、3米宽的巨大破口，优雅的护卫舰皮开肉绽。“英斯塔”号上当时共有官兵137人，7人在事故中受伤，其中两人重伤。油轮上没有伤亡。
沉睡的水兵们被紧急叫起，对抗汹涌而入的冰冷海水。海事部门从雷达上发现，护卫舰正以5节的速度向陆地移动。
作为军舰，“英斯塔”号拥有数十个水密隔舱，理论上被一枚反舰导弹命中也不会沉没。不过，再好的武器也得由合适的人控制才能发挥作用。挪威国防新闻网站“海军今日”评论称，“英斯塔”号官兵的处置应对能力令人汗颜：碰撞15分钟后，他们就放弃了损害管制，军舰开始向最近的海岸冲滩。清晨6点，碰撞发生后不到两小时，舰长下达了北约海军数十年来未曾下达过的命令：“全体弃舰！”
接下来，除10人留守搁浅的军舰外，其余人全部夺路而逃。匆忙撤退之际，他们连海军旗都没带走。这面军旗一直高高飘扬在“英斯塔”号的桅杆上，仿佛军舰是悲壮地战沉了一般。有挪威网友评论称，救生筏和军旗才是整场事件中最尽职尽责的“海军成员”。
后续调查发现，许多舱室的水密门未按规定封闭，导致海水不断涌入，为更大的悲剧埋下了伏笔。11月8日天亮后，赶到现场目睹军舰惨象的救援人员虽然感慨，却并不十分担心一一“英斯塔”号己搁浅在海滩上，避免了沉没的风险，接下来只需慢慢排水扶正，或是托运回去。只要不出意外，这就是事故的最终结果。
然而，“意外”再次发生了。
当天上午11点，“英斯塔”号已完全侧翻在海岸上，军舰上层建筑大半没入水中。救援人员打算用6根钢索将军舰固定，以免其滑向海中，但不知是钢索太细还是计算失误，到13日早上，所有钢索都断了，军舰遭受了“灭顶之灾”。这意味着，经过6天的抢救，人们生生地把“英斯塔”号给“救”沉了。
挪威人既伤面子又伤心
挪威媒体对海军的表现瞠目结舌。“南森”级是挪威海军的当家花旦，也是仅有的大型舰艇，“英斯塔”号沉没令海军主力锐减五分之一。该舰每艘造价高达5.5亿美元，几乎相当于该国海军一年的军费，而直到其沉没，建造“英斯塔”号的贷款尚未还完。
事实上，即使将“英斯塔”号捞上来，意义也不大。整艘军舰被海水浸泡多时，内部设备尤其是动力系统、电子系统己无法指望，大修换新恐怕比买新船花费更大。
据挪威新闻网报道，事故原因尚未查明，挪威海军却已宣布，“英斯塔”号的船员接受短暂问询后已返回家中。没人为损失了一艘军舰被推上军事法庭，似乎也没人真正为此感到伤心。
欧洲国家的军备依旧先进，世界领先，但在“撑门面”的武器背后，是防务早己空心化的惨淡现实。也许，这才是“英斯塔”号的悲剧让挪威乃至整个欧洲既伤面子又伤心的症结所在。