【摘 要】
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针对目前工程中凭经验通过人为调节滑动轴承结合面间隙来抑制汽轮机转子振动，缺少理论依据的现状，建立考虑滑动轴承瓦壳顶隙、水平侧隙影响的转子支承系统动力学模型，分别采用有
【机 构】
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山东大学机械工程学院高效洁净机械制造教育部重点实验室
【基金项目】
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山东省科技发展计划—核电汽轮机组长轴系在湿蒸汽中气液固耦合振动及其抑制技术研究(2014GGX104001)
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针对目前工程中凭经验通过人为调节滑动轴承结合面间隙来抑制汽轮机转子振动，缺少理论依据的现状，建立考虑滑动轴承瓦壳顶隙、水平侧隙影响的转子支承系统动力学模型，分别采用有限差分法和有限元法分析调节结合面间隙对滑动轴承动特性参数和转子系统振动特性的影响。分析结果表明，随结合面间隙增大轴承的偏心率、各向支承刚度及交叉阻尼分量（Cyx）呈非线性减小，偏位角呈非线性增加，转子系统前6阶固有频率略微减小，对由转子质量偏心激励引起的振动响应有明显抑制作用，轴承结合面间隙对系统动态特性的影响不可忽略。
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