丰田在北美推出了第四代城市SUV—RAV4，除了全新设计的更粗壮和动感的外观外，其具有的运动和经济模式选择的6挡自动变速器是一大亮点，可以说，丰田的第四代RAV4提供了更出色的均衡性能和功能，包括更好的燃料效率、优秀的行李承载能力和醒目的设计。
　　新一代RAV4具有雕塑感的前后翼子饭、低矮的发动机舱、不规则的尾灯和大胆的向下倾斜的车顶线条都是由丰田汽车总裁丰田章男亲自确定的，可以看出丰田对新一代RAV4的重视程度。外观上最大的变化莫过于将侧开式尾门变成了更方便的掀背式，将备用轮胎安置到了储物地板下，这是对传统RAV4的一个重大的突破。
　　新RAV4以驾驶员为中心的仪表台帝来了触手可及的操作便利，而对于前排乘客来说，限前则显得更加空旷了，仪表及中控台都变成了蓝色背光，提供了更清晰的可见性、多功能方向盘成为了标配，包括了音响控制、蓝牙免提电话和多功能信息显示（MID）控制键。多信息显示（MID）按键在方向盘右侧，包括了续航里程、平均/即时燃油消耗量等信息，使新RAV4的仪表信息更加丰满，这也是国产RAV4与新CRV等车型相比所欠缺的。座椅椅背变得更加苗条，以增加后方乘客膝部空间。
　　面对城市SUV更强调经济性的需求，新RAV4采取了2.5L 4缸发动机与新6挡自动变速器的组合。64T为加强公路燃油经济性，其第五和第六挡齿轮都设为超速挡。在达到19km/h时，Flex锁定控制就可以锁定变速器的液力变矩器，这点也大大提升了燃油效率。不但新RAV4燃料效率提高了，RAV4的发动机压缩比设为10.4：1，使用87辛烷值普通汽油便可，可以帮助降低使用成本。对于4驱车型来说，在市内的平均油耗是10.75L/100km。
　　AWD车型在通常情况下是由前轮驱动，以保证燃油经济性。新一代AWD系统与当前国产RAV4 AWD系统相比，不仅是当遭遇打滑路面时AWD系统才介入，当系统监测到激烈的弯道运动时，AWD也会介入。因此，整体的敏捷性和驾驶性能都得到了提升。前轮到后轮的扭矩分配可从100：0到50：50。
　　当选择运动模式时，将从起步时刻开始扭矩就会传递到后轮，系统将根据反馈自动调整前后扭矩分配，通常是90：10比例分配，以减少前轮胎上的负载。而当监测到打滑时，扭矩传递到后轮可自动增加到50%，以提供良好抓地力。新的运动模式除了修正扭矩输出外，还会修改RAV4的方向盘助力和油门相应，减少转向助力，并锐化油门响应，提供更高的发动机转速，带来更运动的驾驶体验。在越野环境，系统采用了AWD锁定按钮，允许在40km/h的速度以下扭矩分配固定在50%的比率。当高于这个速度后，系统会自动恢复到自动模式。牵引控制（TRAC）、车辆稳定性控制（VSC）、轮胎压力监测（TPMS）和智能停止技术（SST）都作为了标准配置，另外还增加了驾驶员膝部气囊。
　　在北美，RAV4提供了3个级别供选择：LE、XLE和Limited，相信新RAV4来到国内也不会太晚。