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摘要：在地铁日常运行的过程中，要加强对行车组织的有效优化以及调整，根据地铁运营的特点，制定科学性较强的行车组织方案，从而防止对人们出行造成一定的干扰。在地铁运行时具备结构复杂，客流量较大的问题，因此需要融入先进的管理理念，提高地铁行车组织管理的效果和水平，从而防止存在较为严重的安全隐患。本文论述了地铁网络化运营下行车组织分析的要点。
关键词：地铁运营;网络化;行车组织
一、地铁网络化运营背景下，行车组织的主要原则
在地铁网络化背景下进行行车组织工作中需要明确主要的工作原则，从而为后续工作提供重要的基础。在近年来随着我国城市轨道交通行业的不断发展，为了多方位的满足人们出行需求，需要加强对行车组织管理的重视程度，从不同的角度遵循运营行车组织安全性等原则，从而促进地铁行业的稳定性发展。从整体上看，在行政组织方面需要遵循的原则主要分为以下几个方面：
首先是及时性的原则，地铁运营行车组织主要是调度和调整地铁运营，尤其是对于调度来说需要在紧急突发事件发生时进行更加及时性的处理，防止对乘客人身安全造成一定的威胁，从而保证地铁的正常行车。在地铁网络化运营行车组织工作中需要遵循及时性的原则，在事件发生时要做出更加灵敏性的反应，从而有效的解决突发事件的恶劣后果，保证地铁的安全性运行。
其次要遵循的是安全性的原则，地铁运营行车组织管理主要是属于车辆的运营管理，车辆运输保证地铁安全运营效果的提高，同时也可以保证行车安全和设施安全，在实际工作中需要根据行车组织调度的功能，加强对安全性原则的有效建立，从而为后续地铁运行提供重要的基础。从中可以看出安全性原则在行车安全组织工作中发挥的优势是非常突出的，所以需要根据地铁网络化运营的要求以及标准，遵循安全性的原则，提升实际的管理效果。
最后要遵循整体性的原则，在进行网络化运营行车管理工作中需要以整体利益作为主要的基础，并且明确其他影响因素，通过有效的调度和调整，防止对后续运行造成不良的影响。在实际工作中需要根据实际情况更加全面而细致性的分析，从而使得地铁网络化运营效率能够得到全面提高。
二、地铁网络化运营下的行车组织
（一）功能体系的构建
在进行行车组织管理时，需要遵循功能体系构建的原则，从而为后续工作科学实施提供重要的方向，首先需要完善地铁网络化运营组织体系，实现功能的不断调整和完善，从而使不同影响因素能够更加协调性的运营，保证地铁运营形成组织效率提高。在实际工作中，为了使行车安全性和稳定性能够得到充分的保证，需要实现系统运行和调度指挥的有效性协调，加强车站服务和控制中心功能的不断完善和调整，提升实际的管理效果。对于安全监控体系来说需要认识人防工程和消防工程所发挥的重要性作用，建立紧急应急监控平台，为后续网络化运营提供重要的保证。对于网络化运营功能体系来说，需要构建完整性的功能平台，使得地铁安全运行能够得以充分的保证。另外还需要根据地铁网络化运营功能体系的重要组成，明确岗位人员最终的工作职责，实施有效的行车组织管理，构建完善的网络运营功能体系，从而提高地铁的运行效果。
（二）运营管理业务体系
随着我国当年城市轨道交通行业的不断发展，专业性的轨道交通建设规模逐渐朝着专业性的方向而不断的进步，所以在实际运营调度管理工作中，需要根据网络化的发展模式，以线路为主要中心建立完善的控制体系，从而实现完善的监控网络，使轨道交通网络化信息能够得以充分的实现。在实际工作中需要遵循经济和社会效益达到最大化的发展，根据地铁运营的要求和标准，构建完善的维护体系和运营管理体系等等，并且还要有充足的业务支持。在实际工作中需要加强维护管理体系的构建的力度，比如维修信号和安全门等系统控制方面，进一步的建立应急救援机制和物资保障机制。另外对于地铁网络化运营行车组织来说，需要具体问题具体分析，根据实际情况构建完善的工作模式，从而提高实际的维护管理水平。此外还需要做好各个资产的有效管理，完善资产运行和资产固定方面的开发，在管理体系工作中需要根据地铁运营的要求实现全过程的管理，保证具体的平稳性运行。最后，还需要构建完善安全管理体系，主要是针对地铁运行时的一些安全事宜进行全方位的负责，从而保障地铁运营效率的提高。
结束语：
在地铁运行时，由于其中所包含的突发情况和不可预测的因素，具有复杂性的特征，所以在实际工作中，需要根据地铁网络化运营的要求，做好行车组织的管理，融入先进的科技手段，搭建及时性的安全管理平台，以保证地铁平稳性运行为主，更加高效率的完成行车组织管理模式，做好日常的维护管理，从而提高地铁运行的效果。
参考文献：
[1]丘惠茹. 地铁网络化运营下的行车組织研究探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2018，000（029）：3360.
[2]严丽佳. 地铁网络化运营条件下的行车组织探讨[J]. 轻松学电脑，2018，000（003）：1-1.
徐州地铁运营有限公司
关键词：地铁运营;网络化;行车组织
一、地铁网络化运营背景下，行车组织的主要原则
在地铁网络化背景下进行行车组织工作中需要明确主要的工作原则，从而为后续工作提供重要的基础。在近年来随着我国城市轨道交通行业的不断发展，为了多方位的满足人们出行需求，需要加强对行车组织管理的重视程度，从不同的角度遵循运营行车组织安全性等原则，从而促进地铁行业的稳定性发展。从整体上看，在行政组织方面需要遵循的原则主要分为以下几个方面：
首先是及时性的原则，地铁运营行车组织主要是调度和调整地铁运营，尤其是对于调度来说需要在紧急突发事件发生时进行更加及时性的处理，防止对乘客人身安全造成一定的威胁，从而保证地铁的正常行车。在地铁网络化运营行车组织工作中需要遵循及时性的原则，在事件发生时要做出更加灵敏性的反应，从而有效的解决突发事件的恶劣后果，保证地铁的安全性运行。
其次要遵循的是安全性的原则，地铁运营行车组织管理主要是属于车辆的运营管理，车辆运输保证地铁安全运营效果的提高，同时也可以保证行车安全和设施安全，在实际工作中需要根据行车组织调度的功能，加强对安全性原则的有效建立，从而为后续地铁运行提供重要的基础。从中可以看出安全性原则在行车安全组织工作中发挥的优势是非常突出的，所以需要根据地铁网络化运营的要求以及标准，遵循安全性的原则，提升实际的管理效果。
最后要遵循整体性的原则，在进行网络化运营行车管理工作中需要以整体利益作为主要的基础，并且明确其他影响因素，通过有效的调度和调整，防止对后续运行造成不良的影响。在实际工作中需要根据实际情况更加全面而细致性的分析，从而使得地铁网络化运营效率能够得到全面提高。
二、地铁网络化运营下的行车组织
（一）功能体系的构建
在进行行车组织管理时，需要遵循功能体系构建的原则，从而为后续工作科学实施提供重要的方向，首先需要完善地铁网络化运营组织体系，实现功能的不断调整和完善，从而使不同影响因素能够更加协调性的运营，保证地铁运营形成组织效率提高。在实际工作中，为了使行车安全性和稳定性能够得到充分的保证，需要实现系统运行和调度指挥的有效性协调，加强车站服务和控制中心功能的不断完善和调整，提升实际的管理效果。对于安全监控体系来说需要认识人防工程和消防工程所发挥的重要性作用，建立紧急应急监控平台，为后续网络化运营提供重要的保证。对于网络化运营功能体系来说，需要构建完整性的功能平台，使得地铁安全运行能够得以充分的保证。另外还需要根据地铁网络化运营功能体系的重要组成，明确岗位人员最终的工作职责，实施有效的行车组织管理，构建完善的网络运营功能体系，从而提高地铁的运行效果。
（二）运营管理业务体系
随着我国当年城市轨道交通行业的不断发展，专业性的轨道交通建设规模逐渐朝着专业性的方向而不断的进步，所以在实际运营调度管理工作中，需要根据网络化的发展模式，以线路为主要中心建立完善的控制体系，从而实现完善的监控网络，使轨道交通网络化信息能够得以充分的实现。在实际工作中需要遵循经济和社会效益达到最大化的发展，根据地铁运营的要求和标准，构建完善的维护体系和运营管理体系等等，并且还要有充足的业务支持。在实际工作中需要加强维护管理体系的构建的力度，比如维修信号和安全门等系统控制方面，进一步的建立应急救援机制和物资保障机制。另外对于地铁网络化运营行车组织来说，需要具体问题具体分析，根据实际情况构建完善的工作模式，从而提高实际的维护管理水平。此外还需要做好各个资产的有效管理，完善资产运行和资产固定方面的开发，在管理体系工作中需要根据地铁运营的要求实现全过程的管理，保证具体的平稳性运行。最后，还需要构建完善安全管理体系，主要是针对地铁运行时的一些安全事宜进行全方位的负责，从而保障地铁运营效率的提高。
结束语：
在地铁运行时，由于其中所包含的突发情况和不可预测的因素，具有复杂性的特征，所以在实际工作中，需要根据地铁网络化运营的要求，做好行车组织的管理，融入先进的科技手段，搭建及时性的安全管理平台，以保证地铁平稳性运行为主，更加高效率的完成行车组织管理模式，做好日常的维护管理，从而提高地铁运行的效果。
参考文献：
[1]丘惠茹. 地铁网络化运营下的行车組织研究探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2018，000（029）：3360.
[2]严丽佳. 地铁网络化运营条件下的行车组织探讨[J]. 轻松学电脑，2018，000（003）：1-1.
徐州地铁运营有限公司