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庆阳公路管理局
【摘 要】本文从公路工程质量控制关键点的设置入手，列举了路基、路面工程的常见施工控制点设置内容，明确了公路工程质量控制要点，并结合目前路基、路面工程实际施工中存在的质量通病分别总结并提出预防和处理方法来帮助公路工程施工者、监督者解决实际问题。
【关键词】工程；质量；通病；措施
1.公路工程质量控制关键点的设置
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
1.1土方路基工程施工中常见质量控制关键点
土方路基工程施工中常见质量控制关键点有：1）施工放样与断面测量。2）路基原地面处理。3）使用適宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4）每层的松铺厚度、横坡。5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
1.2路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点
路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点有：1）基层施工所采用设备组合。2）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。3）路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
1.3沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点
沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点有：1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。2）沥青材料的检查与试验。3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4）路面施工机械设备配置与组合。5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6）沥青混凝土摊铺厚度的控制。7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。
2.路基工程质量通病及防治措施
2.1 路基“弹簧”的防治
路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免的质量通病，通过多年的总结采取以下措施比较有效：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土壤作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土壤翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
2.2路堤边坡的常见病害防治
其主要病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等，我们可以通过以下途径进行防治：设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。
2.3 高填方路基沉降的防治
高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。通过在公路工程高填方施工，总结以下几条：1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
3.路面工程质量通病及防治措施
3.1无机结合料基层裂缝的病害主要有石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等
3.1.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝；掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道伸缩缝。
3.1.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
3.2 沥青混凝土路面不平整的防治
沥青混凝土路面的平整度是考核路面工程的主要指标，要保证路面平整度首先要有合理的技术、组织措施，在大面积施工前必须作好实验段的施工和记录，检查人员、机械设备、技术措施、组织措施的匹配、合理情况。在施工中应作到以下几点：1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。
3.3沥青混凝土路面接缝病害的防治
3.3.1横向接缝防治措施：1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
3.3.2纵向接缝防治措施：1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
4.结束语
公路工程建设项目周期长，具有复杂性、多样性、单件性、流动性等特点，影响工程目标实现的因素很多，因此要求各参与方对公路工程质量控制的方法能熟练的掌握和应用，制定自己的组织措施、管理措施、技术措施、经济措施并结合项目自身的特点有效运行质量保证体系才能使特定公路工程项目的质量目标得以实现。
参考文献：
[1]王立成等编著《公路工程竣（交）工验收办法》银声音像出版社 2004年6月；
[2]杨建功、高文新等编著《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》宁夏大地音像出版社 2004年3月；
[3]金德钧、王素卿、王早生、丁士昭等编著《公路工程管理与实务》中国建筑工业出版社 2004年5月。
【摘 要】本文从公路工程质量控制关键点的设置入手，列举了路基、路面工程的常见施工控制点设置内容，明确了公路工程质量控制要点，并结合目前路基、路面工程实际施工中存在的质量通病分别总结并提出预防和处理方法来帮助公路工程施工者、监督者解决实际问题。
【关键词】工程；质量；通病；措施
1.公路工程质量控制关键点的设置
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
1.1土方路基工程施工中常见质量控制关键点
土方路基工程施工中常见质量控制关键点有：1）施工放样与断面测量。2）路基原地面处理。3）使用適宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4）每层的松铺厚度、横坡。5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
1.2路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点
路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点有：1）基层施工所采用设备组合。2）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。3）路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
1.3沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点
沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点有：1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。2）沥青材料的检查与试验。3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4）路面施工机械设备配置与组合。5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6）沥青混凝土摊铺厚度的控制。7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。
2.路基工程质量通病及防治措施
2.1 路基“弹簧”的防治
路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免的质量通病，通过多年的总结采取以下措施比较有效：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土壤作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土壤翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
2.2路堤边坡的常见病害防治
其主要病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等，我们可以通过以下途径进行防治：设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。
2.3 高填方路基沉降的防治
高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。通过在公路工程高填方施工，总结以下几条：1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
3.路面工程质量通病及防治措施
3.1无机结合料基层裂缝的病害主要有石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等
3.1.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝；掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道伸缩缝。
3.1.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
3.2 沥青混凝土路面不平整的防治
沥青混凝土路面的平整度是考核路面工程的主要指标，要保证路面平整度首先要有合理的技术、组织措施，在大面积施工前必须作好实验段的施工和记录，检查人员、机械设备、技术措施、组织措施的匹配、合理情况。在施工中应作到以下几点：1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。
3.3沥青混凝土路面接缝病害的防治
3.3.1横向接缝防治措施：1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
3.3.2纵向接缝防治措施：1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
4.结束语
公路工程建设项目周期长，具有复杂性、多样性、单件性、流动性等特点，影响工程目标实现的因素很多，因此要求各参与方对公路工程质量控制的方法能熟练的掌握和应用，制定自己的组织措施、管理措施、技术措施、经济措施并结合项目自身的特点有效运行质量保证体系才能使特定公路工程项目的质量目标得以实现。
参考文献：
[1]王立成等编著《公路工程竣（交）工验收办法》银声音像出版社 2004年6月；
[2]杨建功、高文新等编著《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》宁夏大地音像出版社 2004年3月；
[3]金德钧、王素卿、王早生、丁士昭等编著《公路工程管理与实务》中国建筑工业出版社 2004年5月。