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摘要：我国的建筑行業经过多年的发展已经取得了较大的进展，尤其是道桥工程中的各类施工技术水平得到明显的提升。在城市建设中，道桥工程属于不可或缺的基础工程。道桥工程的施工质量对城市建设的整体质量与功能性具有直接影响。从当前的发展形势来看，道桥工程中所采用的主要施工技术为现浇箱梁施工技术。为了保证道桥工程的整体施工质量，就必须加强对现浇箱施工技术的有效控制。文中就从现浇箱梁道桥施工技术的主要施工环节入手，对现浇筑箱梁道桥施工中的质量控制进行分析，希望可以有效提升工程的整体质量。
关键词：道桥施工；现浇筑箱梁；质量控制
由于现浇箱梁施工技术在桥梁工程中占据重要的作用，其自身的施工质量与施工水平对整体桥梁工程的质量具有直接影响。现浇箱梁施工技术，因自身具备较强的整体性特征和美观的外形，而被大量应用到桥梁工程中。同时，在施工质量上也表现出明显的优势，对桥梁工程的整体质量起到积极的作用。下面就对桥梁工程中的现浇柱箱梁施工技术的各个阶段进行分析。
一、现浇筑箱梁施工技术探讨
1、模板安装
为了保证模版的准确安装，在进行底模安装之前，需要充分考虑到底模安装的边线问题。在特定的工程中，一般选用全站仪对底模的边线进行放样操作，确保底模安装的准确性。一般而言，模板安装中的底模厚度需要控制在1.5厘米左右。同时，为了保证模板安装的稳固性需要确保底模安装在横向方木之上。另外，纵向板和板之间需要由一条方木连接。在模板安装的过程中，如果有缝隙存在需要使用硅胶进行填充，确保模板安装的质量安全。需要特别注意的是，底模和箱梁的底板位置需要留出5-10厘米的空间，为后续的侧模固定操作提供便利。模板安装完成之后，对所有安装数据进行全面复核之后，确保相应安装数据在标准要求之内方可进行侧模安装。
外侧模加固可以不必采用对拉杆的方式，正确做法是先在翼板支架上利用钢管，并且在钢管内插顶托作上、下两层支撑，支撑间距和满堂支架立杆纵向之间的间距均为90厘米。侧模加劲楞利用10厘米木方根据先横后竖的顺序进行设置，通长横向木方设置两排，竖向木方根据和支撑为90厘米的间距进行设置。为确保硅浇筑过程中翼板支架外倾而造成侧模涨模的情况，在其外侧翼板支架立杆利用4米长的钢管斜拉固定到底板下支架上。
2、箱梁钢筋加工和安装
首先，了解和熟悉桥梁设计图纸，确定各个工序的基本做法。进场钢筋根据设计图纸的具体要求悉数进场，同时确保都已经过试验检查，并且检查合格。
其次，钢筋加工按照图纸设计要求，钢筋工长要掌握图纸并采用钢筋抽样的方式，待抽样检查合格后才可以将其交付钢筋工下料。钢筋下料时严把质量关，质量检查人员要不定期对后台下料长度与钢筋工长下料单长度进行抽查和对比，如果误差超过规范要求，则要求重新制作。成品在堆放时必须标明所用位置、长度以及规格等。
最后，进行钢筋安装的环节，具体是在支架施工中铺设底模时进行。根据设计要求在底模上对主筋间距进行标示和绑扎。在桥梁骨架两根主筋相互重叠的路段增加焊缝，同一截面的焊缝数量必须小于50%，相邻焊缝的间距大于1米。待钢筋绑扎完毕，箍筋和受力钢筋保持相互垂直，箍筋搭接地方承受的力和钢筋的方向保持错开。
3、混凝土浇筑环节
（1）混凝土进行拌制。混凝土浇筑的质量与混凝土配比质量具有直接联系。在特定的工程中，需要根据实际工程的施工需求，对混凝土的配比进行有效确定。相关人员根据混凝土的配比需求执行配比操作之后，还需要做好相应的搅拌处理。同时对混凝土的塌落度进行有效控制，为最后的浇筑质量提供保障。需要特别注意的是，混凝土的拌合操作必须满足混凝土浇筑的需求，原料必须充分拌和搅拌均匀。一般在混凝土拌和之后，就需要直接进行浇筑作业，避免长时间静置产生离析的现象。
（2）运输。硅浇筑最好是选择输送泵车人模浇筑的施工工艺。第一次硅浇筑过程中，必须要注意的是先进行箱梁底板区域硅浇筑，根据每孔横隔将其划分成段，浇筑顺序是先进行第二段，然后是第三段和第一段，增强底板硅的凝结力，该原理主要是结合泵送硅流动性能大的特点。硅浇筑过程中注意硅下料产生的冲击力，下料过程中防止出现冲击钢筋和预应力波纹管的情况。
（3）振捣。混凝土浇筑与其厚度、顺序、方向等有直接关系，要在下层混凝土初凝或者是能够进行重塑之前对上层混凝土进行浇筑，分层浇筑要保持水平，而且分层厚度始终处于规范控制范围内；利用插人式振捣器对混凝土进行振捣，每一次移动间距必须小于振动器作用半径的1.5倍，而且和侧模保持大约8厘米的距离，每次振动完之后应当是边振动边缓慢提出振动棒，防止出现由于拔出速度太快而使得振动棒碰撞模板、钢筋以及其它预埋件的情况。
4、预应力施工
预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，下料施工过程中按照设计尺寸选择指定型号的铁丝完成安装，其中要注意对间距进行控制，利用预埋波纹管、内穿塑料管等方式完成预应力成孔施工。具体施工时，箱梁拉张前要清理表面杂物，待混凝土强度达到一定要求，也即是50%，则开始箱梁带模预张拉施工，待强度达到80%，则开始初张拉施工。
二、现浇箱梁技术的质量控制工作
箱梁属于桥梁工程中梁的一种，其形状从内部看为空心，从上部看拥有两个翼缘，其形状很像箱子，所以命名为箱梁，箱梁又分为单箱、多箱等，是目前桥梁工程采用的重要方式。在现浇箱梁施工时要首先保证模板和支架拆除顺序的正确，要先把室内的内模支架拆除掉，然后进行张拉和压浆，主要是从跨中向两段拆除，最后再拆除地板和腹板的支架。
其次就是要加强对线型的控制，特别是翼缘板和腹板外模的控制，同时还有根据具体的情况来增加控制点，从而能够保证线型的流畅。
最后就是在支撑顶板内模时要坚持牢固性和统一性，因为支撑的所有顶板内模在进行工作时都是以一个整体形式出现的，为了避免内模出现塌陷事故就需要加强其牢固性和统一性。
结语：
桥梁工程是集合了建筑、施工、地质、管理等各个专业的一项综合性项目，现浇箱梁施工技术作为现阶段公路桥梁广泛应用的一种主体结构施工技术，无论是在结构、性能，还是外观方面都具有一定的优势，在具体施工过程中还要做好相应的管理工作，以保证现浇箱梁可以根据设计要求，安全而又高效施工。
参考文献：
[1]张伟.道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析[J].工程技术研究，2018（1）；
[2]白杰.关于道路桥梁连续现浇箱梁施工问题的思考与研究[J].房地产导刊，2015（27）.
关键词：道桥施工；现浇筑箱梁；质量控制
由于现浇箱梁施工技术在桥梁工程中占据重要的作用，其自身的施工质量与施工水平对整体桥梁工程的质量具有直接影响。现浇箱梁施工技术，因自身具备较强的整体性特征和美观的外形，而被大量应用到桥梁工程中。同时，在施工质量上也表现出明显的优势，对桥梁工程的整体质量起到积极的作用。下面就对桥梁工程中的现浇柱箱梁施工技术的各个阶段进行分析。
一、现浇筑箱梁施工技术探讨
1、模板安装
为了保证模版的准确安装，在进行底模安装之前，需要充分考虑到底模安装的边线问题。在特定的工程中，一般选用全站仪对底模的边线进行放样操作，确保底模安装的准确性。一般而言，模板安装中的底模厚度需要控制在1.5厘米左右。同时，为了保证模板安装的稳固性需要确保底模安装在横向方木之上。另外，纵向板和板之间需要由一条方木连接。在模板安装的过程中，如果有缝隙存在需要使用硅胶进行填充，确保模板安装的质量安全。需要特别注意的是，底模和箱梁的底板位置需要留出5-10厘米的空间，为后续的侧模固定操作提供便利。模板安装完成之后，对所有安装数据进行全面复核之后，确保相应安装数据在标准要求之内方可进行侧模安装。
外侧模加固可以不必采用对拉杆的方式，正确做法是先在翼板支架上利用钢管，并且在钢管内插顶托作上、下两层支撑，支撑间距和满堂支架立杆纵向之间的间距均为90厘米。侧模加劲楞利用10厘米木方根据先横后竖的顺序进行设置，通长横向木方设置两排，竖向木方根据和支撑为90厘米的间距进行设置。为确保硅浇筑过程中翼板支架外倾而造成侧模涨模的情况，在其外侧翼板支架立杆利用4米长的钢管斜拉固定到底板下支架上。
2、箱梁钢筋加工和安装
首先，了解和熟悉桥梁设计图纸，确定各个工序的基本做法。进场钢筋根据设计图纸的具体要求悉数进场，同时确保都已经过试验检查，并且检查合格。
其次，钢筋加工按照图纸设计要求，钢筋工长要掌握图纸并采用钢筋抽样的方式，待抽样检查合格后才可以将其交付钢筋工下料。钢筋下料时严把质量关，质量检查人员要不定期对后台下料长度与钢筋工长下料单长度进行抽查和对比，如果误差超过规范要求，则要求重新制作。成品在堆放时必须标明所用位置、长度以及规格等。
最后，进行钢筋安装的环节，具体是在支架施工中铺设底模时进行。根据设计要求在底模上对主筋间距进行标示和绑扎。在桥梁骨架两根主筋相互重叠的路段增加焊缝，同一截面的焊缝数量必须小于50%，相邻焊缝的间距大于1米。待钢筋绑扎完毕，箍筋和受力钢筋保持相互垂直，箍筋搭接地方承受的力和钢筋的方向保持错开。
3、混凝土浇筑环节
（1）混凝土进行拌制。混凝土浇筑的质量与混凝土配比质量具有直接联系。在特定的工程中，需要根据实际工程的施工需求，对混凝土的配比进行有效确定。相关人员根据混凝土的配比需求执行配比操作之后，还需要做好相应的搅拌处理。同时对混凝土的塌落度进行有效控制，为最后的浇筑质量提供保障。需要特别注意的是，混凝土的拌合操作必须满足混凝土浇筑的需求，原料必须充分拌和搅拌均匀。一般在混凝土拌和之后，就需要直接进行浇筑作业，避免长时间静置产生离析的现象。
（2）运输。硅浇筑最好是选择输送泵车人模浇筑的施工工艺。第一次硅浇筑过程中，必须要注意的是先进行箱梁底板区域硅浇筑，根据每孔横隔将其划分成段，浇筑顺序是先进行第二段，然后是第三段和第一段，增强底板硅的凝结力，该原理主要是结合泵送硅流动性能大的特点。硅浇筑过程中注意硅下料产生的冲击力，下料过程中防止出现冲击钢筋和预应力波纹管的情况。
（3）振捣。混凝土浇筑与其厚度、顺序、方向等有直接关系，要在下层混凝土初凝或者是能够进行重塑之前对上层混凝土进行浇筑，分层浇筑要保持水平，而且分层厚度始终处于规范控制范围内；利用插人式振捣器对混凝土进行振捣，每一次移动间距必须小于振动器作用半径的1.5倍，而且和侧模保持大约8厘米的距离，每次振动完之后应当是边振动边缓慢提出振动棒，防止出现由于拔出速度太快而使得振动棒碰撞模板、钢筋以及其它预埋件的情况。
4、预应力施工
预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，下料施工过程中按照设计尺寸选择指定型号的铁丝完成安装，其中要注意对间距进行控制，利用预埋波纹管、内穿塑料管等方式完成预应力成孔施工。具体施工时，箱梁拉张前要清理表面杂物，待混凝土强度达到一定要求，也即是50%，则开始箱梁带模预张拉施工，待强度达到80%，则开始初张拉施工。
二、现浇箱梁技术的质量控制工作
箱梁属于桥梁工程中梁的一种，其形状从内部看为空心，从上部看拥有两个翼缘，其形状很像箱子，所以命名为箱梁，箱梁又分为单箱、多箱等，是目前桥梁工程采用的重要方式。在现浇箱梁施工时要首先保证模板和支架拆除顺序的正确，要先把室内的内模支架拆除掉，然后进行张拉和压浆，主要是从跨中向两段拆除，最后再拆除地板和腹板的支架。
其次就是要加强对线型的控制，特别是翼缘板和腹板外模的控制，同时还有根据具体的情况来增加控制点，从而能够保证线型的流畅。
最后就是在支撑顶板内模时要坚持牢固性和统一性，因为支撑的所有顶板内模在进行工作时都是以一个整体形式出现的，为了避免内模出现塌陷事故就需要加强其牢固性和统一性。
结语：
桥梁工程是集合了建筑、施工、地质、管理等各个专业的一项综合性项目，现浇箱梁施工技术作为现阶段公路桥梁广泛应用的一种主体结构施工技术，无论是在结构、性能，还是外观方面都具有一定的优势，在具体施工过程中还要做好相应的管理工作，以保证现浇箱梁可以根据设计要求，安全而又高效施工。
参考文献：
[1]张伟.道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析[J].工程技术研究，2018（1）；
[2]白杰.关于道路桥梁连续现浇箱梁施工问题的思考与研究[J].房地产导刊，2015（27）.