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【摘 要】近年来，随着城市建设进程的不断推进，公共建筑如雨后春笋般拔地而起，人们对公共建筑的关注焦点很多时候都集中在其使用功能上。经过调研，我国很多城市的公共建筑经过前些年的建设完善，已经初步形成了一定的规模。接下来公共建筑的建设会在建筑品质和人性化要求等方面提出更高的要求。如何把握好公共建筑交通流线与其使用功能之间的关系，对于提高公共建筑的品质方面具有十分重要的意义。本文主要对公共建筑的交通流线及功能分区进行分析说明，并结合拉萨市委党校工程实例进行分析说明。
【关键词】公共建筑；交通流线；功能分区；关系探讨
老子的道德经提到过“埏直以为器，当其无，有器之用，凿户牖以为室，当其无，有室之用……”，只有依据使用功能来建造建筑，只有符合人性化的使用需求来设计才能是一个好的建筑。公共建筑作为城市建设的基本元素之一，它在城市活动中扮演着十分重要的角色，人们对公共建筑的要求也在满足使用功能的基础上追求建筑的流线美，这就需要设计人员把握好建筑功能与交通流线之间的契合点，设计的建筑交通流线形式适合于功能的要求。
1、拉萨市委党校工程简介
拉萨市委党校项目基地位于西藏自治区拉萨市东城新区书山路以北，梅香路以西，是由一幢六层综合教学楼，两幢五层学员住宿楼，一幢六层教职工住宿楼及一幢两层食堂兼礼堂组成的建筑群体。项目用地面积49319平方米，总建筑面积29708.98平方米，其中地上总计容建筑面积28011.55平方米，容积率0.57。
考虑到党校这样一个公共建筑的特点，在空间设计上我们大多采用三面围合的方式，既体现藏式建筑的特征又符合党校的使用要求。整体空间以开阔的广场、林荫大道、集会广场和南侧静思园形成一个空间的主流线，形成基地最强烈的一条流线。规划以中心路为主的流线规划模式，并对城市开放，不仅仅是对城市景观及空间的贡献，同时也表达了一种开放，积极的形象。结合运动区和建筑物间的小绿地形成一个大小有序、尺度适宜、开阖收放的一系列建筑外部空间，满足不同时段、不同人群的空间需求。
2、公共建筑的交通流线分析
2.1交通的流线类型
交通的流线类型分为公共交通人流线、内部工作流线和辅助供应交通流线。公共交通人流线指的是建筑物主要使用者的交通流线是根据使用对象的不同和人流的构成不同分别组织、相互划分。根据建筑物的不同类型，其交通流线也可划分为集中式和自由式两种，集中式的特点是要在一定的时间内能够快速的集聚和疏散建筑物内的人流量；自由式流线的特点是在满足各种使用功能要求的基础上，能够有序的解决大量人流的进出问题。
2.2流线的组织方式
流线组织方式分为水平方向、垂直方向、水平和垂直相结合三种流线组织方式。公共建筑通常采用两种形式相结合的流线组织形式，可以体现公共建筑的大体量形体布置、也可以在水平上有流线的合理布置。
2.3流线组织的要求
流线组织以主要人流路线为主导流线，在明确这一基本原则后，还要考虑：第一，不同性质的外部流线应明确分开，避免互相干扰；第二，使外部流线与内部工作人流线或服务供应线相分开；第三，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开。
3、公共建筑的功能分区
公共建筑的空间使用功能种类繁多，功能分区与结构组成方面有着许多类似点。整体上党校可以分为7大功能区，基地中部的教学办公区、入口区的广场空间、入口广场附近的学员住宿区、南侧景观园林区、北侧运动区、食堂兼礼堂区和教工住宿区。从党校建筑衍生出来，公共建筑根据不同用途可将功能分区分为以下几个部分：
3.1主要使用部分
主要使用部分是指建筑物使用的生產、生活和工作空间，如拉萨市委党校里的综合楼。
3.2次要使用部分
次要使用部分的建造是为了满足基本的使用目的而需要的辅助房间或设备用房，这些建筑的空间大多是给使用者直接使用的。
3.3交通使用部分
交通使用部分是为了联系上述各个房间以及提供人流、货流来往的交通部分，包括走廊、楼梯间等。
4、公共建筑的交通流线与功能关系探讨
在建筑设计的过程中，由于建筑功能是一种活跃性因素，考虑到建筑功能不同，因此设计类型也不同。使用功能的变化和发展都是自发进行的，而且在建筑设计中，建筑功能占有着主导地位，建筑的功能和交通流线之间存在着密不可分的关系。建筑的交通流线很大程度上影响着功能的分区，一个建筑交通流线的好坏直接关乎着建筑物的使用性能，还在一定程度上影响这建筑的美的形式。
以一条主要流线来塑造强化一个公共建筑地序列形象，功能分列在流线两侧来强化序列感。在主要流线的末端布置主要功能的建筑，通过流线来强化功能布局。在拉萨市委党校项目中我们就设置了一条南北的主要流线、在末端设置了综合教学楼，形成拉萨市委党校的主要建筑布局。
功能分区相对独立，使流线不过分重叠影响使用。例如党校建筑，避免上下课人流在各个教学楼之间穿行，和其他人流、车流交叉，增加交通的复杂程度。
整个基地流线环通，各个功能组织成一个整体。使人流、车流在基地内地运行得到保障。不仅满足规范的要求，而且整个基地及上面的布局形成一个整体，创造和谐统一的建筑形象。
此外，主要功能结合主流线设置，主要建筑功能内部至少设置一主一次两个垂直交通枢纽满足流线畅通。
建筑内部人流集中的走道应过一段就放大空间，作为交流、空间有特色的场所。公共建筑中走廊应有空间上的变化，过几个单元有空间上的缩放，作为设计的变化点，在这里可以形成停留、交流的场所。
5、结语
综上所述，公共建筑有着不同于居住的功能布局和交通流线方式，公共建筑应体现全体人民的意志、体现一定的庄重性、序列感，这就要求设计时就有一个全盘的考虑。
通过流线、功能的考虑来作为设计的出发点，主次流线、不同功能组合，成为一个设计的切入点。使设计的公共建筑在功能合理的同时，还能提升建筑美的形式，成为大众的诉求、一个庄重大气的建筑，满足人们的精神感受和审美的要求。
参考文献：
[1]张文忠，公共建筑设计原理[M].北京；中国建筑工业出版社，2010；122-124.
[2]杨海荣，等.中型博物馆建筑设计中的功能分区的研究.建筑创作[J]，2007，（6）；112-114
作者简介：
陈骏侃 （1986-），男，浙江省磐安县人 ，助理工程师，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司。
【关键词】公共建筑；交通流线；功能分区；关系探讨
老子的道德经提到过“埏直以为器，当其无，有器之用，凿户牖以为室，当其无，有室之用……”，只有依据使用功能来建造建筑，只有符合人性化的使用需求来设计才能是一个好的建筑。公共建筑作为城市建设的基本元素之一，它在城市活动中扮演着十分重要的角色，人们对公共建筑的要求也在满足使用功能的基础上追求建筑的流线美，这就需要设计人员把握好建筑功能与交通流线之间的契合点，设计的建筑交通流线形式适合于功能的要求。
1、拉萨市委党校工程简介
拉萨市委党校项目基地位于西藏自治区拉萨市东城新区书山路以北，梅香路以西，是由一幢六层综合教学楼，两幢五层学员住宿楼，一幢六层教职工住宿楼及一幢两层食堂兼礼堂组成的建筑群体。项目用地面积49319平方米，总建筑面积29708.98平方米，其中地上总计容建筑面积28011.55平方米，容积率0.57。
考虑到党校这样一个公共建筑的特点，在空间设计上我们大多采用三面围合的方式，既体现藏式建筑的特征又符合党校的使用要求。整体空间以开阔的广场、林荫大道、集会广场和南侧静思园形成一个空间的主流线，形成基地最强烈的一条流线。规划以中心路为主的流线规划模式，并对城市开放，不仅仅是对城市景观及空间的贡献，同时也表达了一种开放，积极的形象。结合运动区和建筑物间的小绿地形成一个大小有序、尺度适宜、开阖收放的一系列建筑外部空间，满足不同时段、不同人群的空间需求。
2、公共建筑的交通流线分析
2.1交通的流线类型
交通的流线类型分为公共交通人流线、内部工作流线和辅助供应交通流线。公共交通人流线指的是建筑物主要使用者的交通流线是根据使用对象的不同和人流的构成不同分别组织、相互划分。根据建筑物的不同类型，其交通流线也可划分为集中式和自由式两种，集中式的特点是要在一定的时间内能够快速的集聚和疏散建筑物内的人流量；自由式流线的特点是在满足各种使用功能要求的基础上，能够有序的解决大量人流的进出问题。
2.2流线的组织方式
流线组织方式分为水平方向、垂直方向、水平和垂直相结合三种流线组织方式。公共建筑通常采用两种形式相结合的流线组织形式，可以体现公共建筑的大体量形体布置、也可以在水平上有流线的合理布置。
2.3流线组织的要求
流线组织以主要人流路线为主导流线，在明确这一基本原则后，还要考虑：第一，不同性质的外部流线应明确分开，避免互相干扰；第二，使外部流线与内部工作人流线或服务供应线相分开；第三，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开。
3、公共建筑的功能分区
公共建筑的空间使用功能种类繁多，功能分区与结构组成方面有着许多类似点。整体上党校可以分为7大功能区，基地中部的教学办公区、入口区的广场空间、入口广场附近的学员住宿区、南侧景观园林区、北侧运动区、食堂兼礼堂区和教工住宿区。从党校建筑衍生出来，公共建筑根据不同用途可将功能分区分为以下几个部分：
3.1主要使用部分
主要使用部分是指建筑物使用的生產、生活和工作空间，如拉萨市委党校里的综合楼。
3.2次要使用部分
次要使用部分的建造是为了满足基本的使用目的而需要的辅助房间或设备用房，这些建筑的空间大多是给使用者直接使用的。
3.3交通使用部分
交通使用部分是为了联系上述各个房间以及提供人流、货流来往的交通部分，包括走廊、楼梯间等。
4、公共建筑的交通流线与功能关系探讨
在建筑设计的过程中，由于建筑功能是一种活跃性因素，考虑到建筑功能不同，因此设计类型也不同。使用功能的变化和发展都是自发进行的，而且在建筑设计中，建筑功能占有着主导地位，建筑的功能和交通流线之间存在着密不可分的关系。建筑的交通流线很大程度上影响着功能的分区，一个建筑交通流线的好坏直接关乎着建筑物的使用性能，还在一定程度上影响这建筑的美的形式。
以一条主要流线来塑造强化一个公共建筑地序列形象，功能分列在流线两侧来强化序列感。在主要流线的末端布置主要功能的建筑，通过流线来强化功能布局。在拉萨市委党校项目中我们就设置了一条南北的主要流线、在末端设置了综合教学楼，形成拉萨市委党校的主要建筑布局。
功能分区相对独立，使流线不过分重叠影响使用。例如党校建筑，避免上下课人流在各个教学楼之间穿行，和其他人流、车流交叉，增加交通的复杂程度。
整个基地流线环通，各个功能组织成一个整体。使人流、车流在基地内地运行得到保障。不仅满足规范的要求，而且整个基地及上面的布局形成一个整体，创造和谐统一的建筑形象。
此外，主要功能结合主流线设置，主要建筑功能内部至少设置一主一次两个垂直交通枢纽满足流线畅通。
建筑内部人流集中的走道应过一段就放大空间，作为交流、空间有特色的场所。公共建筑中走廊应有空间上的变化，过几个单元有空间上的缩放，作为设计的变化点，在这里可以形成停留、交流的场所。
5、结语
综上所述，公共建筑有着不同于居住的功能布局和交通流线方式，公共建筑应体现全体人民的意志、体现一定的庄重性、序列感，这就要求设计时就有一个全盘的考虑。
通过流线、功能的考虑来作为设计的出发点，主次流线、不同功能组合，成为一个设计的切入点。使设计的公共建筑在功能合理的同时，还能提升建筑美的形式，成为大众的诉求、一个庄重大气的建筑，满足人们的精神感受和审美的要求。
参考文献：
[1]张文忠，公共建筑设计原理[M].北京；中国建筑工业出版社，2010；122-124.
[2]杨海荣，等.中型博物馆建筑设计中的功能分区的研究.建筑创作[J]，2007，（6）；112-114
作者简介：
陈骏侃 （1986-），男，浙江省磐安县人 ，助理工程师，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司。