加泰罗尼亚赛道的形状酷似公牛的牛角，充盈着西班牙的斗牛精神，对F1的车手和赛车来说将是一场几近苛刻的洗礼，英雄谁属？正可谓“吹尽黄沙始到金”！
　　
　　巴林站结束后，经过四周的修整，北京时间2007年5月13日晚20∶00，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道举行。马萨杆位发车再登分站冠军宝座；黑人小将汉密尔顿继续书写F1传奇，四登领奖台，三夺榜眼；主场作战的阿隆索面对江东父老，愧获第三；冰人莱科宁赛车故障，含恨退赛。赛道上撞车、爆胎、起火……一幕幕的惊险让F1西班牙大奖赛看点不断。
　　赛时空气温度28℃，赛道表面48℃。西班牙站是两届世界冠军阿隆索的主场作战，看台上的车迷在烈日下呐喊着阿隆索的名字，欢呼沸腾。
　　第1圈，比赛刚刚开始，排在第六位发车的特鲁利不知何故停在了赛道上，阻挡了后排赛车前行，赛会决定增加一圈暖胎圈，被推回维修站的特鲁利赛车，只能从维修站最后一位发车。红灯熄灭，比赛重新开始，众赛手发车良好，杆位的马萨更是如离弦之箭，第二位的阿隆索不甘居后加速欲超马萨，两辆赛车并驾切入第一弯时阿隆索的赛车已经略超马萨，哪知马萨舍命保位，两车发生碰撞，阿隆索被挤出赛道，赛车受伤，返回赛道时已被莱科宁和汉密尔顿超过，落在第4。所有赛车此时并没有拉开太大的距离，蜂拥入弯造成拥挤，拉尔夫舒马赫突然减速，紧随其后的伍尔兹措手不及左前车轮径直撞向舒马赫车尾，伍尔兹赛车左前轮报废退赛。此时，混战之中，汉米尔顿超过莱科宁位居第2。
　　第6圈，最后一位发车的斯毕德已经从最后杀到第14位。第8圈，红牛队韦伯赛车的变速器故障，不得不驶入维修站。
　　第9圈，一路领先的马萨此时已与位居第二的汉密尔顿拉开6s的距离，看来汉密尔顿再超马萨已经颇具难度。第一圈时遭遇坏车的特鲁利，赛车故障并没有被排除，只得径直开回车房。
　　第10圈，身处第3位的法拉利车手莱科宁霉运碰头，赛车电子系统出现故障，莱科宁将赛车慢慢开回维修站，含恨退赛。法拉利车队的夺分重任压在马萨一人身上。
　　第11圈，斯皮德赛车使用的硬胎突然爆胎，斯皮德不得不将赛车停在草地上，爆胎碎片布满赛道，后车只能减速绕行。第15圈，马萨跑出最快单圈1∶22∶580，马萨领先汉密尔顿已有9s之遥，此时，受撞车影响的拉尔夫舒马赫落在最后，接着第17圈，马萨完成了对其第一个套圈。
　　第19圈，巴里切罗率先进站。随后，马萨也跟着进站，用时9.1s，随着总工程师的发车命令，加油技师收油撤离，马萨同时起车出发，由于加油时有少量燃油洒落，加上发动机的温度较高，油箱口突然起火，这让所有人顿时为马萨捏了把汗，好在车速很快，火苗被吹灭，有惊无险。
　　第20圈，里尤兹的赛车也出现故障，慢慢驶入维修站，险被随后进站的库特哈德撞到。
　　第23圈，连续采取重油策略的汉密尔顿，在轻油狂跑3圈后才进站，8.5s加了23圈的油。出站后落后马萨10s。此时，完成加油出站的本田车队巴顿出站时却被自家兄弟巴里切罗失手切掉前鼻翼，真是祸起萧墙，巴顿只好再次进站更换鼻翼。
　　第24圈，老将海德菲尔德进站，用时7.7s，在总工程师发令后，右前轮的换胎技师未能及时收回高压充气扳手，随着赛车启动将固定套件剥离，海德菲尔德只好停车待命。再次回到维修站紧固车轮时，已经贻误战机。
　　第31圈，科瓦莱宁第二次进站，用时7.2s，出站后排第7。第35圈，马萨领先第二位的汉密尔顿14s，此时，马萨的右侧座位固定挡板有些松动，抽出左手紧固了一下，看来问题不大。已被套圈的阿尔博斯因无视蓝旗，没有避让快车而被罚通过维修通道。
　　第42圈，马萨以领先20s的优势第二次进站。又狂跑5圈后汉密尔顿和库比卡分别进站。被伍尔兹追尾的拉尔夫舒马赫赛车进站无法再坚持比赛。海德菲尔德同时进站，不过老将不是加油，而是赛车故障直接收工。第48圈，阿隆索进站，用时6.7s。第二次进站后，马萨领先汉密尔顿14s，阿隆索以28s之差遥居第3，库比卡升至第4位，第5到8位，分别为库特哈德、罗斯博格、科瓦莱宁和佐藤琢磨。值得一提的是，超级亚久里车队的目标是本赛季获得积分，下一赛季力取分站冠军，看来佐藤要立功了。
　　第58圈，费斯切拉再次进站，不过雷诺车队的三站策略，并没能让老将挽回颜面，最终第9位收场，未获积分。
　　第60圈，比赛进入垃圾时间，战事已成定局。最终，马萨毫无悬念地首位冲线。汉密尔顿落后7.6s居第二。阿隆索落后马萨18.9s登上领奖台。在车队积分榜上，迈凯轮车队58分居首位，法拉利车队49分暂居第二，宝马索伯以23分紧随其后。在车手积分榜上，黑人小将汉密尔顿积30分高居榜首，F1神话尚未结束。