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[摘要]利用景观生态学原理在其结构和功能稳定系统的生态完整性评价的开发建设项目具有较好的适用性，但开发建设项目环境影响评价中的线路类型很少使用。本文分析了在不同性质的建设项目，一定量的尝试，更希望在未来加以纠正和改进建设项目的生态环境影响评价中的应用景观生态学。
[关键词]建设项目 生态环境影响评价 景观生态学 优势度
[中图分类号] X820.3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-7-259-1
1景观生态学的理论主导地位
景观生态学是较先进的方法，目前国内和国际的学术环境影响评估。其对环境，通过两方面的生态质量的判断，一个是空间结构的分析；二，功能及稳定性分析。空间结构一般是通过作品，小生，分层和分类状态来体现。景观生态学的景观结构和功能被认为是匹配的景观结构是否合理决定了生态系统的功能状态的优劣在一定程度上。确定从地面结构的合理性，以确定模具的开始，因为模具的类型和生态系统动态和完整性性能发挥主导作用。分析三个标准，即相对较大的面积和连通程度高，动态控制功能。
2景观生态学评价方法
景观生态学，特别强调空间异质性，层次结构和规模的生态格局和重要性的研究过程，从而打破生态的传统概念框架。其基本出发点是两个异质景观生态，而且其方法论基础和核心。
生态系统是相对单一的系统，景观是异类。景观建筑结构单元件，走廊及模具等都是不均匀组成不同的生态系统组成。这些相互作用产生特定的景观生态系统使得物流，能量流以及各个物种通过这些流对系统的生物和非生物过程发生作用，从而改变在横向上的结构和功能。
结构分析是景观空间异质性分析的基本方法。景观格局变化包括自然环境，各种生物和人类社会之间复杂的相互作用。在后台模式下的地理景观景观的三个主要组成部分，景观是一个重要的元素类型，在很大程度上决定了景观的性质，动态景观起着主导作用。标准模式确定为：相对面积要大，连接到一个高度，以动态控制功能。
目前，人们使用更传统的植被生态学的方法是很重要的，计算目标块中的值确定的优势，在景观的类型，也称为显性值。主导地位的价值是由三个参数，即密度（RD），射频（RF），景观比例（LP）确定。这三个参数来决定的前两个标准的模式，以更好地反映的第三个标准的表达不够清晰。但根据横向模式确定步骤，可以考虑：目前两个标准来确定更清楚，那么它可以被认为是一个比较大的面积，高水平的连通性，也就是我们正在寻找的死亡。
3景观生态学的具体应用在环境影响评价当中
利用景观生态学原理在结构和功能的生态系统的完整性和稳定性的评价很强的适用性。但探索比实际应用更多的理论，也有一些应用，如水坝建设，房地产开发，建设和区域发展项目，环境影响评价在旅游度假区的发展。
3.1在房地产建设项目中的应用
某房地产项目，在一定范围内的计划属于前者征用耕地的混合区，托儿所和居住，建设用地现状土地征地房地产项目用地范围内。由于征用较长的时间，目前正在荒地，杂草越来越多的自然植被和大约20～40%幼儿园覆盖率即将搬迁。
东，南，城市建设项目的西侧是规划用地现在拆迁，土地平整，性质和该项目所占用土地的情况基本相同。该地区是在动态变化，即从旧的生态系统，通过人工和自然生态系统在农村地区的旧体制的双重角色转型新全手动控制的城市是受到全面的生态破坏，新的生态系统还没有建立起来。因此，该地区目前几乎没有完整的，稳定的植物群落和生态系统，这都体现工作人员杂乱，外来人员和临时工作人员，临时建筑等运输车辆多，原有的表面形态和植被将被完全破坏，粉尘和建筑噪音影响，生态元素受到严重影响人类的干扰，低生态环境质量。当然，这个周期更短，而且新旧经验不可避免的过渡。
3.2在公路建设方面的应用
以新疆道路为例，研究景观优势原则为基础的在线开发和建设项目和系统的稳定性的结构和功能的生态完整性评价的影响。这条路位于新疆吐鲁番地区，沿途都有戈壁沙漠，另一个绿洲农田，还可以通过城镇和季节性河流，生态环境在新疆具有一定的代表性。分布在道路两旁20多个旅游景点，但是从高速公路在10公里以上的所有直线距离，而不是评价的范围之内。
道路长度101137公里，现在的10187区域调查评价108平方米全覆盖地块划分范围内的部分，在高速公路上的中心线的两侧乘以500*500米，共4350样本可用方形，然后计算道路改造和统治前景观价值的转变。城乡建设用地沿公路为主（39.15%）密度，低道路密度区（11.3%）的评估范围内的景观可见。林地和草地，合共约17.195%，沙质荒漠戈壁景观比例，表明戈壁沙漠地区公路沿线的沙地占了很大的优势，以及良好的连接度，绘制了75.19%的频率，这表明在评价区域分布更均匀，同时，为60.148%戈壁沙漠霸主地位的价值，是评估该地区死亡。林地的主导地位是在15.159%的生态系统的一个里程碑；农田的主导地位是51.52%；草优势度41.09%；水域的主导地位为21.07%，并不占优势。公路沿线不完整，生态结构和系统的功能描述区域生态系统并不稳定。公路改造、沙质戈壁沙漠中的道路仍然是死，他们的优势是之前和之后的公路改造几乎没有变化；路地区的主导地位，虽然经过一番改建增加，但只增加了0113的优点远远达不到景观；件的其他优点也不变。看到在高速公路上重建生态系统的结构和功能的完整性和状态几乎没有影响。
4結束语
从景观生态学的上述例子可见，已经在建设项目环境影响评价广阔的应用前景，通过完成定量分析的景观优势建设项目，可以理解前后竣工的建设项目和土地利用的变化模式，可以完成项目的总体布局建设，以及配套建设项目，如道路，园林绿化，景观区的合理性建议。
参考文献
[1]国家环境保护总局.非污染生态环境影响评价技术导则（HJ/T19-1997）.
[2]国家环境保护总局自然生态司编.非污染生态评价影响评价技术导则培训教材[M].北京：中国环境科学出版社，19991.
[3]北京市环境保护科学研究院编.环境影响评价典型实例[M].北京：化学工业出版社，20021.
[关键词]建设项目 生态环境影响评价 景观生态学 优势度
[中图分类号] X820.3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-7-259-1
1景观生态学的理论主导地位
景观生态学是较先进的方法，目前国内和国际的学术环境影响评估。其对环境，通过两方面的生态质量的判断，一个是空间结构的分析；二，功能及稳定性分析。空间结构一般是通过作品，小生，分层和分类状态来体现。景观生态学的景观结构和功能被认为是匹配的景观结构是否合理决定了生态系统的功能状态的优劣在一定程度上。确定从地面结构的合理性，以确定模具的开始，因为模具的类型和生态系统动态和完整性性能发挥主导作用。分析三个标准，即相对较大的面积和连通程度高，动态控制功能。
2景观生态学评价方法
景观生态学，特别强调空间异质性，层次结构和规模的生态格局和重要性的研究过程，从而打破生态的传统概念框架。其基本出发点是两个异质景观生态，而且其方法论基础和核心。
生态系统是相对单一的系统，景观是异类。景观建筑结构单元件，走廊及模具等都是不均匀组成不同的生态系统组成。这些相互作用产生特定的景观生态系统使得物流，能量流以及各个物种通过这些流对系统的生物和非生物过程发生作用，从而改变在横向上的结构和功能。
结构分析是景观空间异质性分析的基本方法。景观格局变化包括自然环境，各种生物和人类社会之间复杂的相互作用。在后台模式下的地理景观景观的三个主要组成部分，景观是一个重要的元素类型，在很大程度上决定了景观的性质，动态景观起着主导作用。标准模式确定为：相对面积要大，连接到一个高度，以动态控制功能。
目前，人们使用更传统的植被生态学的方法是很重要的，计算目标块中的值确定的优势，在景观的类型，也称为显性值。主导地位的价值是由三个参数，即密度（RD），射频（RF），景观比例（LP）确定。这三个参数来决定的前两个标准的模式，以更好地反映的第三个标准的表达不够清晰。但根据横向模式确定步骤，可以考虑：目前两个标准来确定更清楚，那么它可以被认为是一个比较大的面积，高水平的连通性，也就是我们正在寻找的死亡。
3景观生态学的具体应用在环境影响评价当中
利用景观生态学原理在结构和功能的生态系统的完整性和稳定性的评价很强的适用性。但探索比实际应用更多的理论，也有一些应用，如水坝建设，房地产开发，建设和区域发展项目，环境影响评价在旅游度假区的发展。
3.1在房地产建设项目中的应用
某房地产项目，在一定范围内的计划属于前者征用耕地的混合区，托儿所和居住，建设用地现状土地征地房地产项目用地范围内。由于征用较长的时间，目前正在荒地，杂草越来越多的自然植被和大约20～40%幼儿园覆盖率即将搬迁。
东，南，城市建设项目的西侧是规划用地现在拆迁，土地平整，性质和该项目所占用土地的情况基本相同。该地区是在动态变化，即从旧的生态系统，通过人工和自然生态系统在农村地区的旧体制的双重角色转型新全手动控制的城市是受到全面的生态破坏，新的生态系统还没有建立起来。因此，该地区目前几乎没有完整的，稳定的植物群落和生态系统，这都体现工作人员杂乱，外来人员和临时工作人员，临时建筑等运输车辆多，原有的表面形态和植被将被完全破坏，粉尘和建筑噪音影响，生态元素受到严重影响人类的干扰，低生态环境质量。当然，这个周期更短，而且新旧经验不可避免的过渡。
3.2在公路建设方面的应用
以新疆道路为例，研究景观优势原则为基础的在线开发和建设项目和系统的稳定性的结构和功能的生态完整性评价的影响。这条路位于新疆吐鲁番地区，沿途都有戈壁沙漠，另一个绿洲农田，还可以通过城镇和季节性河流，生态环境在新疆具有一定的代表性。分布在道路两旁20多个旅游景点，但是从高速公路在10公里以上的所有直线距离，而不是评价的范围之内。
道路长度101137公里，现在的10187区域调查评价108平方米全覆盖地块划分范围内的部分，在高速公路上的中心线的两侧乘以500*500米，共4350样本可用方形，然后计算道路改造和统治前景观价值的转变。城乡建设用地沿公路为主（39.15%）密度，低道路密度区（11.3%）的评估范围内的景观可见。林地和草地，合共约17.195%，沙质荒漠戈壁景观比例，表明戈壁沙漠地区公路沿线的沙地占了很大的优势，以及良好的连接度，绘制了75.19%的频率，这表明在评价区域分布更均匀，同时，为60.148%戈壁沙漠霸主地位的价值，是评估该地区死亡。林地的主导地位是在15.159%的生态系统的一个里程碑；农田的主导地位是51.52%；草优势度41.09%；水域的主导地位为21.07%，并不占优势。公路沿线不完整，生态结构和系统的功能描述区域生态系统并不稳定。公路改造、沙质戈壁沙漠中的道路仍然是死，他们的优势是之前和之后的公路改造几乎没有变化；路地区的主导地位，虽然经过一番改建增加，但只增加了0113的优点远远达不到景观；件的其他优点也不变。看到在高速公路上重建生态系统的结构和功能的完整性和状态几乎没有影响。
4結束语
从景观生态学的上述例子可见，已经在建设项目环境影响评价广阔的应用前景，通过完成定量分析的景观优势建设项目，可以理解前后竣工的建设项目和土地利用的变化模式，可以完成项目的总体布局建设，以及配套建设项目，如道路，园林绿化，景观区的合理性建议。
参考文献
[1]国家环境保护总局.非污染生态环境影响评价技术导则（HJ/T19-1997）.
[2]国家环境保护总局自然生态司编.非污染生态评价影响评价技术导则培训教材[M].北京：中国环境科学出版社，19991.
[3]北京市环境保护科学研究院编.环境影响评价典型实例[M].北京：化学工业出版社，20021.