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【摘要】在城市建设中，城市快速路已成为解决城市拥堵的较好的方法。高架桥在城市交通中应用越来越广泛。本文主要介绍了高架桥工程施工中关键的工序现浇箱梁支架搭设技术，可供类似市政高架工程借鉴。
【前言】搭设满堂支架现浇箱梁是市政桥梁工程施工的常用方法，在支架搭设时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以重视,还要对承受上部荷载的地基加以验算,才能确保支架安全。但支架的搭设不能全凭个人经验，在施工中必须对支架进行必要的计算，还要符合现行的规范要求和标准，这样才能做到安全、经济、合理。下面对现浇箱梁支架搭设施工的一些技术要点进行一些简要介绍。
一、工程简介
杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。工程全线采用高架+地面道路方案。高架为双向六车道城市快速路，标准段宽度为25m。地面道路为城市主干道。
Ⅰ标段全长4.152km，沿线跨越横向道路6条，跨越河流3条。主线高架结构形式均采用预应力混凝土连续箱梁形式，基准跨径为30m，桥面宽度为25m，标准段梁高2m，顶底板均沿中心线设2.0%的横坡，挑臂长度为3.9m，顶板厚度均为25cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为22cm，顶板每50cm布设一束3φ15.2横向预应力，为单箱三室结构，使用C50混凝土。主线跨越钱江二路、滨江二路和盈丰二路采用36+54+36m变高度连续梁结构，桥宽25m，箱梁断面为单箱三室；匝道桥为8.0m宽连续箱梁，为单箱单室结构。
主线桥现浇梁由121跨连续梁和1跨简支梁组成，现浇箱梁共有39联，其中4跨1联10个，3跨1联25个，2跨1联3个，,1跨1联1个；匝道部分现浇梁由23跨8联连续梁组成，其中2个4跨联，3个3跨联和3个2跨联。箱梁采用门式支架施工，即采用搭设满堂门式支架进行箱梁现浇施工。
图1-1 现浇箱纵、横断面设计示意图（一联为例）
现浇箱梁施工工艺流程
二、地基处理及预压
支架地基经过处理后，为了检验其能否承受上部结构的荷载，须对地质较差处的地基作承载力试验，试验方法可采用轻型触探仪进行检测地基承载力，其检测出来的承载力需大于设计允许承载力。
三、满堂门式支架搭设
1.概况
满堂门式支架的主要构件由立杆、横杆及加强杆焊接组成；其他构件包括连接棒（用于门架立杆竖向组装的连接件）、锁臂（门架立杆组装接头处的拉接件）、交叉支撑（连接每两榀门架的交叉拉杆）、水平架（挂扣在门架横杆上的水平构件）、调节架（60～120cm）、底座与托座等。其中一榀门架高1.9m，宽1.0m，立柱钢管采用φ57×2.5mm钢管，加强杆为φ26.8×2.5mm钢管，门架钢材材质为Q235。
门式支架顺桥向断面布置图：
门式支架横桥向跨中位置断面布置图：
支架地基处理完毕，即可开始满堂门式支架的搭设，支架搭设前，要对支架搭设高度和支架配置情况进行详细考虑，争取做到一次成型，尽量减少箱梁底模调节时间。
2.支架设计简述
在支架设计时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以验算，还要对承受上部荷载的地基基础进行验算，同时还要满足现行支架搭设规范标准。
（1）门式支架：纵向布置间距及横向布置间距均需计算确定。局部荷载较大处需加强布置。
（2）搭设支架材质要求
所有支架材质应符合现行国家标准的规定。钢管脚手架所用连接扣件及钢管应满足《钢管脚手架扣件》（GB15831）标准的规定，并有质量合格证、质检报告等证明文件，在监理见证下取样送检。支架构配件不得有裂纹、凹陷、锈蚀，铸造件表面应光滑平整、不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷，构配件应有防锈处理。
经验收合格的材料应按规格、种类、分类堆放整齐，并进行标识。堆放场地不得有积水。
（3）门式支架的搭设程序
按排距弹线→铺底座垫板→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架→安装水平加固杆→按上述步骤逐层向上安装→安装各部剪刀撑→装配顶部栏杆→自检→预压→交付驗收。
3.搭设方法
（1）门架搭设
门架的安装搭设应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直。
每步门架水平杆上应设置纵向、横向水平加固杆。
底层门架应分别设置纵横向扫地杆。
（2）交叉支撑
门架两侧设置交叉支撑，并与门架锁销锁牢，如因施工需要，个别位置需要拆除，应先用钢管扣件加固可靠，方可临时拆除。
（3）可调顶（底）座
可调顶托和可调底座安装时应与门架立杆上下垂直，调节可调底座顶实、不浮动、不松动，并与整架保持垂直，调节可调顶托至整架要求的支撑高度，但可调底座和可调顶托的调节长度均不宜超过300mm。
（4）调节杆
调节杆安装在顶层门架上部，插入门架立杆中的最小长度不小于0.3m，并通过水平加固保持垂直，当调节杆伸出长度不小于1m时，应逐行逐列设置一层水平杆，超过1m时，设置两层水平杆。
（5）纵横加固杆
整架应采用钢管扣件进行加固，设置纵横向加固杆，其中多层门架每层设置一道纵、横加固杆，加固杆应设置在立杆节点或靠近立杆节点的位置。
（6）剪刀撑
模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔约6m立杆的距离设置一道纵、横向竖向剪刀撑，剪刀撑由底至顶连续设置。
从顶层开始向下每隔四步设置一道水平剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面倾角宜在450～600之间。
剪刀撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和水平杆上。
3.架设门架及配件安装注意事项
交叉支撑、水平架、连接棒、锁臂设置应符合构造规定。
不同产品的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。
交叉支撑、水平架及水平加固杆应紧随门架的安装及时设置。
各部件的锁臂必须处于锁住状态。
水平加固杆和剪刀撑采用扣件与门架立杆连接，水平加固杆布置于门架立杆内侧，剪刀撑布置于门架立杆外侧。
4.支架外侧防护栏杆和上下通道
施工脚手架搭设要考虑施工作业人员的施工通道，净宽应不小于1m，通道临边设置安全防护栏杆，栏杆高度一般为1.2m，中栏杆高度为0.6m，挡脚板0.18m。在临边栏杆上设置密目安全网封闭。
支架上下通道必须保持与支架搭设进度基本一致，不得在所有支架全部搭设完成后再搭设通道，支架上下通道采用门架式通道，通道门架要与整体支架通过钢管扣件连接固定。
5.验收
门架进场要有产品合格证，按《门式钢管脚手架》（JG113）标准相关要求进行验收，且随机抽样进行委托试验检测，检测合格方能使用。
钢管要有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。按规定抽样检测钢管的强度、伸长率、冷弯等性能。
扣件应按现行国家标准的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、测试报告和产品质量合格证，并按要求对扣件进行抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，符合要求后才能使用。
搭设前对门式脚手架的地基基础进行检查，经验收合格后方可搭设。门式支架搭设完毕后或分段搭设完毕时应对脚手架工程质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。
四、满堂门式支架拆除
1．支架拆除
脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：
（1）从跨边起先拆顶部扶手与栏杆，然后拆除水平架，再卸下水平杆、加固杆和剪刀撑。
（2）自顶层开始拆卸交叉支撑，同步拆除顶层门架。
（3）继续向下同步拆除第二步门架与配件。拆除过程中脚手架自由悬臂高度不得超过两步，否则应加设临时拉结。
（4）通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关门架时方可拆除。
2.脚手架拆除安全要求
（1）工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。
（2）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并统一在库房保存堆放。
（3）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。
（4）拆下的门架、钢管及配件，应成捆用机械吊运至地面，严禁直接抛掷。
（5）支架搭设及拆除操作人员必须持证上岗。
（6）施工作业时，必须佩带安全防护用具：安全带、安全帽、防滑鞋等。
五、支架预压
为检查支架的安全性，消除地基非弹性变形和支架的非弹性压缩，易于桥面线形的控制，根据设计确定的预拱度值，进行满堂支架的搭设，待箱梁底板主承重梁和分配梁安装完成后，即底模安装之前，对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设水箱，通过水箱加水对支架进行预压，预压荷载为箱梁重量的1.2倍。
现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，开始安装底板和外腹板模板，调整和校核模板结构的平面位置。支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。
六、结束语
本人根据多年的工程实际,阐述了现浇箱梁满堂支架搭设方法及要点、提出了支架搭设注意事项、安全措施和构造要求。通过对满堂支架搭设技术进行总结，希望能为相似工程搭设满堂支架提供一些借鉴。
[参考文献]：
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128）
《建筑施工扣件式鋼管脚手架安全技术规范》（JGJ130）
《钢管脚手架扣件》（GB15831）
《门式钢管脚手架》（JG113）
【前言】搭设满堂支架现浇箱梁是市政桥梁工程施工的常用方法，在支架搭设时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以重视,还要对承受上部荷载的地基加以验算,才能确保支架安全。但支架的搭设不能全凭个人经验，在施工中必须对支架进行必要的计算，还要符合现行的规范要求和标准，这样才能做到安全、经济、合理。下面对现浇箱梁支架搭设施工的一些技术要点进行一些简要介绍。
一、工程简介
杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。工程全线采用高架+地面道路方案。高架为双向六车道城市快速路，标准段宽度为25m。地面道路为城市主干道。
Ⅰ标段全长4.152km，沿线跨越横向道路6条，跨越河流3条。主线高架结构形式均采用预应力混凝土连续箱梁形式，基准跨径为30m，桥面宽度为25m，标准段梁高2m，顶底板均沿中心线设2.0%的横坡，挑臂长度为3.9m，顶板厚度均为25cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为22cm，顶板每50cm布设一束3φ15.2横向预应力，为单箱三室结构，使用C50混凝土。主线跨越钱江二路、滨江二路和盈丰二路采用36+54+36m变高度连续梁结构，桥宽25m，箱梁断面为单箱三室；匝道桥为8.0m宽连续箱梁，为单箱单室结构。
主线桥现浇梁由121跨连续梁和1跨简支梁组成，现浇箱梁共有39联，其中4跨1联10个，3跨1联25个，2跨1联3个，,1跨1联1个；匝道部分现浇梁由23跨8联连续梁组成，其中2个4跨联，3个3跨联和3个2跨联。箱梁采用门式支架施工，即采用搭设满堂门式支架进行箱梁现浇施工。
图1-1 现浇箱纵、横断面设计示意图（一联为例）
现浇箱梁施工工艺流程
二、地基处理及预压
支架地基经过处理后，为了检验其能否承受上部结构的荷载，须对地质较差处的地基作承载力试验，试验方法可采用轻型触探仪进行检测地基承载力，其检测出来的承载力需大于设计允许承载力。
三、满堂门式支架搭设
1.概况
满堂门式支架的主要构件由立杆、横杆及加强杆焊接组成；其他构件包括连接棒（用于门架立杆竖向组装的连接件）、锁臂（门架立杆组装接头处的拉接件）、交叉支撑（连接每两榀门架的交叉拉杆）、水平架（挂扣在门架横杆上的水平构件）、调节架（60～120cm）、底座与托座等。其中一榀门架高1.9m，宽1.0m，立柱钢管采用φ57×2.5mm钢管，加强杆为φ26.8×2.5mm钢管，门架钢材材质为Q235。
门式支架顺桥向断面布置图：
门式支架横桥向跨中位置断面布置图：
支架地基处理完毕，即可开始满堂门式支架的搭设，支架搭设前，要对支架搭设高度和支架配置情况进行详细考虑，争取做到一次成型，尽量减少箱梁底模调节时间。
2.支架设计简述
在支架设计时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以验算，还要对承受上部荷载的地基基础进行验算，同时还要满足现行支架搭设规范标准。
（1）门式支架：纵向布置间距及横向布置间距均需计算确定。局部荷载较大处需加强布置。
（2）搭设支架材质要求
所有支架材质应符合现行国家标准的规定。钢管脚手架所用连接扣件及钢管应满足《钢管脚手架扣件》（GB15831）标准的规定，并有质量合格证、质检报告等证明文件，在监理见证下取样送检。支架构配件不得有裂纹、凹陷、锈蚀，铸造件表面应光滑平整、不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷，构配件应有防锈处理。
经验收合格的材料应按规格、种类、分类堆放整齐，并进行标识。堆放场地不得有积水。
（3）门式支架的搭设程序
按排距弹线→铺底座垫板→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架→安装水平加固杆→按上述步骤逐层向上安装→安装各部剪刀撑→装配顶部栏杆→自检→预压→交付驗收。
3.搭设方法
（1）门架搭设
门架的安装搭设应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直。
每步门架水平杆上应设置纵向、横向水平加固杆。
底层门架应分别设置纵横向扫地杆。
（2）交叉支撑
门架两侧设置交叉支撑，并与门架锁销锁牢，如因施工需要，个别位置需要拆除，应先用钢管扣件加固可靠，方可临时拆除。
（3）可调顶（底）座
可调顶托和可调底座安装时应与门架立杆上下垂直，调节可调底座顶实、不浮动、不松动，并与整架保持垂直，调节可调顶托至整架要求的支撑高度，但可调底座和可调顶托的调节长度均不宜超过300mm。
（4）调节杆
调节杆安装在顶层门架上部，插入门架立杆中的最小长度不小于0.3m，并通过水平加固保持垂直，当调节杆伸出长度不小于1m时，应逐行逐列设置一层水平杆，超过1m时，设置两层水平杆。
（5）纵横加固杆
整架应采用钢管扣件进行加固，设置纵横向加固杆，其中多层门架每层设置一道纵、横加固杆，加固杆应设置在立杆节点或靠近立杆节点的位置。
（6）剪刀撑
模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔约6m立杆的距离设置一道纵、横向竖向剪刀撑，剪刀撑由底至顶连续设置。
从顶层开始向下每隔四步设置一道水平剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面倾角宜在450～600之间。
剪刀撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和水平杆上。
3.架设门架及配件安装注意事项
交叉支撑、水平架、连接棒、锁臂设置应符合构造规定。
不同产品的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。
交叉支撑、水平架及水平加固杆应紧随门架的安装及时设置。
各部件的锁臂必须处于锁住状态。
水平加固杆和剪刀撑采用扣件与门架立杆连接，水平加固杆布置于门架立杆内侧，剪刀撑布置于门架立杆外侧。
4.支架外侧防护栏杆和上下通道
施工脚手架搭设要考虑施工作业人员的施工通道，净宽应不小于1m，通道临边设置安全防护栏杆，栏杆高度一般为1.2m，中栏杆高度为0.6m，挡脚板0.18m。在临边栏杆上设置密目安全网封闭。
支架上下通道必须保持与支架搭设进度基本一致，不得在所有支架全部搭设完成后再搭设通道，支架上下通道采用门架式通道，通道门架要与整体支架通过钢管扣件连接固定。
5.验收
门架进场要有产品合格证，按《门式钢管脚手架》（JG113）标准相关要求进行验收，且随机抽样进行委托试验检测，检测合格方能使用。
钢管要有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。按规定抽样检测钢管的强度、伸长率、冷弯等性能。
扣件应按现行国家标准的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、测试报告和产品质量合格证，并按要求对扣件进行抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，符合要求后才能使用。
搭设前对门式脚手架的地基基础进行检查，经验收合格后方可搭设。门式支架搭设完毕后或分段搭设完毕时应对脚手架工程质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。
四、满堂门式支架拆除
1．支架拆除
脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：
（1）从跨边起先拆顶部扶手与栏杆，然后拆除水平架，再卸下水平杆、加固杆和剪刀撑。
（2）自顶层开始拆卸交叉支撑，同步拆除顶层门架。
（3）继续向下同步拆除第二步门架与配件。拆除过程中脚手架自由悬臂高度不得超过两步，否则应加设临时拉结。
（4）通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关门架时方可拆除。
2.脚手架拆除安全要求
（1）工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。
（2）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并统一在库房保存堆放。
（3）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。
（4）拆下的门架、钢管及配件，应成捆用机械吊运至地面，严禁直接抛掷。
（5）支架搭设及拆除操作人员必须持证上岗。
（6）施工作业时，必须佩带安全防护用具：安全带、安全帽、防滑鞋等。
五、支架预压
为检查支架的安全性，消除地基非弹性变形和支架的非弹性压缩，易于桥面线形的控制，根据设计确定的预拱度值，进行满堂支架的搭设，待箱梁底板主承重梁和分配梁安装完成后，即底模安装之前，对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设水箱，通过水箱加水对支架进行预压，预压荷载为箱梁重量的1.2倍。
现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，开始安装底板和外腹板模板，调整和校核模板结构的平面位置。支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。
六、结束语
本人根据多年的工程实际,阐述了现浇箱梁满堂支架搭设方法及要点、提出了支架搭设注意事项、安全措施和构造要求。通过对满堂支架搭设技术进行总结，希望能为相似工程搭设满堂支架提供一些借鉴。
[参考文献]：
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128）
《建筑施工扣件式鋼管脚手架安全技术规范》（JGJ130）
《钢管脚手架扣件》（GB15831）
《门式钢管脚手架》（JG113）