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英菲尼迪（Infiniti）被直译为“无限”，其椭圆形的标志，也表现出一条无限延伸的道路：椭圆曲线意指无限扩张，也象征着“全世界”，两条直线代表通往巅峰的道路，象征无限的发展。英菲尼迪（Infiniti）的个性化产品，以及不错的用户口碑，象征着该品牌对于追求的永无止境。
1989年，经过多年的研发和周密计划，日系豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）首次亮相，并且在简短的几年时间里，凭借前卫独特的设计、出色的产品性能和专属的客户服务，让英菲尼迪成为北美豪华车市场中最为重要的品牌之一。
直到2007年，英菲尼迪品牌在积累了丰富的市场经验之后，正式入驻中国市场。进入中国的英菲尼迪，将“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，汇集在每一台贴有英菲尼迪LOGO的汽车上。
另类优雅
从车里看到发动机盖上两条明显凸起的筋线，霸气又动感，同时还能隐约感觉到那台3.7升发动机已经跃跃欲试了，握紧方向盘，勾住换挡拨片，做好猛踩油门的准备。
可以说FX37这台车，是我所驾驶过的百万级SUV中，最为特立独行的一个，它既不像ML那样面面俱到，也不像途锐那样刚强硬朗，更不像Q7那样以大服人，而相比同为运动风格的X6、卡宴，FX37显然更像是一台跑车。
英菲尼迪FX车型的外观设计大胆前卫、个性十足，即便只是用眼睛一扫而过，也能迅速在记忆里留下其超长的发动机盖、流线造型的华丽线条、霸气的大尺寸车身、来势汹汹的王者气势。但至于它到底是一辆SUV还是跑车的问题，丝毫不必过多考虑，根据使用者的需要，FX37既可以凭借其高大的身躯如阅兵般前行，尽享SUV的磅礴气势，又可以凭借澎湃的动力，随着轰鸣突出重围，感受跑车般的乾坤大挪移。
此次我所试驾的是2013款FX37五周年限量版，265毫米的宽胎、21英寸旋涡状轮毂凸显侵略性，并且还配备了哑光运动套件，如果说FX37是在SUV上融入了跑车的元素，那倒不如说这原本就是一辆跑车，只不过被拉高了而已。
相比老款车型，改款后的FX，不仅将发动机排量从3.5升提升至3.7升，对于外观细节方面，也做出了一定的调整，最大的变化就是将老款的波浪形进气格栅升级为镀铬圆弧状横条格栅，并且将造型改为更加霸气的梯型，这不仅增加了豪华感，更让英菲尼迪的家族元素得到统一。设计师还为FX37加入了更多提升档次的镀铬装饰条，让整车看上去更加凶猛。
相信已经购买FX35的消费者，一定被其另类暴力的外观所吸引。而我想说的是，经过一番精心改款后的FX37，在外观上更霸气、更运动。看过英菲尼迪概念车的人会发现，无论是EX、JX还是QX都是在其概念车的基础之上磨去了棱角、柔化了视觉效果，而作为最具英菲尼迪特点的FX相比其概念车的造型，可以说是有过之而无不及。
紧致从每一个细节开始
坐进FX37的驾驶席，瞬间就有一种深陷英菲尼迪式包裹的感觉，而这种感觉主要来源于FX37内饰的紧致。紧致的方向盘、紧致的中控台、紧致的座椅、紧致的皮革包裹，这一切都会让人不自然的将其与高品质联系起来。可以说英菲尼迪FX37，是一款全方位为驾驶员打造的车型，启动这台车，车载电脑会自动将座椅、方向盘调整到你最舒适的位置。而为了更好地操控这台车，英菲尼迪为它装配了小尺寸的多功能方向盘，使其握感非常细腻，调节按键为一贯的多媒体控制和带自动跟车系统的巡航定速控制，既实用又美观。大号的换挡拨片，不但体现出它的运动身份，还能够随时成为驾驶者加速超车的工具。
用“细节决定成败”来衡量 FX37的内饰再合适不过。每一寸皮革、每一条接缝，都是经过严格的工艺流程，让瑕疵概率几乎为零。无论是视觉还是触觉都能感受到如初的均匀、细腻，这是源于豪华品牌的承诺和品质。
当然，对于FX37来说，一定不会怠慢了听觉的感受，11扬声器BOSE音响系统的使用，绝对能让人大饱耳福。随身携带的U盘里，存有一些高品质音频，这不仅是用来消遣路上的时光，更是要考验一下如今年轻人越来越注重的车载音响系统。FX37所搭载的这套音响算的上是目前车载音响的顶级产品，如同欣赏剧院中的交响乐、演唱会现场的震撼摇滚，11个扬声器清晰地演绎出高品质的听觉盛宴。无论何时、无论何地，只要坐在FX37中，就能享受到来自路上的好声音。
跑车中的SUV
作为SUV中的特立独行者，FX37的驾驶感受，显然也是独一无二的。调校紧致的方向盘，并非轻盈易控，如果初次接触，仅凭单手，很难驯服这台暴力的运动机器。似乎发动机在1500转/分钟是一个分水岭，随着油门的深入，再沉寂的场景也掩盖不住它的暴躁，伴随着类似超跑般低沉的轰鸣，258千瓦的最大功率、363牛·米的最大扭矩，会将全部的能量转化为突兀的推背感，没有任何遮掩的阻拦，它的直接、它的爆发，将我的驾驶激情全部点燃。我喜欢这种捎带紧张的驾驶感，它能够让我的神经紧绷、它能够刺激我的肾上腺素、它也能让我感受到现实中的速度与激情。即便是由于突然加速或超车，来不及使用换挡拨片，带有运动模式的7挡手自一体变速箱，同样可以帮我完成任务，随着发动机转速的升高，变速箱迅速连降三挡，让发动机转速保持在5000转/分钟以上，驾驶感受同样得心应手。
英菲尼迪作为日系三大豪华品牌中最运动的一个，在底盘调校方面可谓大师级别。通过一周的试驾，从FX37中感受到这款车的底盘调校完全不像是一辆SUV车型，绝对硬朗的风格让他成为公路上的王者。在较高的车速下紧急并线，FX37依旧可以保持车身的姿态，在SUV中这已经控制的非常好了，而偏低的重心，则为它拥有更好的操控性奠定了基础。
上了高速，为了避免高昂罚款的危险，就不考验FX37的极限性能了，打开自适应定速巡航系统，设定好110公里/小时的最高车速，并调整好与前车的安全距离，车辆便可依靠车头的雷达装置侦测与前车的距离，如果车距小于预设范围，车辆便会自动减速，在变换车道之后，系统会自动追踪新的目标，从而自行增加车速。这项安全配置，可以有效避免因精力分散而发生的危险。
FX37属于那种让人越开越爱开的车型，虽然在空间上相比同级别对手并不占优势，但在动力性能上绝对拔得头筹。在不到7秒的时间里，便可让FX37这个庞大的身躯完成 0-100公里/小时的加速。相信随着购车观念的转变，FX37会被越来越多个性的年轻人所接受，而它强大的动力系统，则会让那些无限追求速度的发烧友们无法抗拒。
1989年，经过多年的研发和周密计划，日系豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）首次亮相，并且在简短的几年时间里，凭借前卫独特的设计、出色的产品性能和专属的客户服务，让英菲尼迪成为北美豪华车市场中最为重要的品牌之一。
直到2007年，英菲尼迪品牌在积累了丰富的市场经验之后，正式入驻中国市场。进入中国的英菲尼迪，将“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，汇集在每一台贴有英菲尼迪LOGO的汽车上。
另类优雅
从车里看到发动机盖上两条明显凸起的筋线，霸气又动感，同时还能隐约感觉到那台3.7升发动机已经跃跃欲试了，握紧方向盘，勾住换挡拨片，做好猛踩油门的准备。
可以说FX37这台车，是我所驾驶过的百万级SUV中，最为特立独行的一个，它既不像ML那样面面俱到，也不像途锐那样刚强硬朗，更不像Q7那样以大服人，而相比同为运动风格的X6、卡宴，FX37显然更像是一台跑车。
英菲尼迪FX车型的外观设计大胆前卫、个性十足，即便只是用眼睛一扫而过，也能迅速在记忆里留下其超长的发动机盖、流线造型的华丽线条、霸气的大尺寸车身、来势汹汹的王者气势。但至于它到底是一辆SUV还是跑车的问题，丝毫不必过多考虑，根据使用者的需要，FX37既可以凭借其高大的身躯如阅兵般前行，尽享SUV的磅礴气势，又可以凭借澎湃的动力，随着轰鸣突出重围，感受跑车般的乾坤大挪移。
此次我所试驾的是2013款FX37五周年限量版，265毫米的宽胎、21英寸旋涡状轮毂凸显侵略性，并且还配备了哑光运动套件，如果说FX37是在SUV上融入了跑车的元素，那倒不如说这原本就是一辆跑车，只不过被拉高了而已。
相比老款车型，改款后的FX，不仅将发动机排量从3.5升提升至3.7升，对于外观细节方面，也做出了一定的调整，最大的变化就是将老款的波浪形进气格栅升级为镀铬圆弧状横条格栅，并且将造型改为更加霸气的梯型，这不仅增加了豪华感，更让英菲尼迪的家族元素得到统一。设计师还为FX37加入了更多提升档次的镀铬装饰条，让整车看上去更加凶猛。
相信已经购买FX35的消费者，一定被其另类暴力的外观所吸引。而我想说的是，经过一番精心改款后的FX37，在外观上更霸气、更运动。看过英菲尼迪概念车的人会发现，无论是EX、JX还是QX都是在其概念车的基础之上磨去了棱角、柔化了视觉效果，而作为最具英菲尼迪特点的FX相比其概念车的造型，可以说是有过之而无不及。
紧致从每一个细节开始
坐进FX37的驾驶席，瞬间就有一种深陷英菲尼迪式包裹的感觉，而这种感觉主要来源于FX37内饰的紧致。紧致的方向盘、紧致的中控台、紧致的座椅、紧致的皮革包裹，这一切都会让人不自然的将其与高品质联系起来。可以说英菲尼迪FX37，是一款全方位为驾驶员打造的车型，启动这台车，车载电脑会自动将座椅、方向盘调整到你最舒适的位置。而为了更好地操控这台车，英菲尼迪为它装配了小尺寸的多功能方向盘，使其握感非常细腻，调节按键为一贯的多媒体控制和带自动跟车系统的巡航定速控制，既实用又美观。大号的换挡拨片，不但体现出它的运动身份，还能够随时成为驾驶者加速超车的工具。
用“细节决定成败”来衡量 FX37的内饰再合适不过。每一寸皮革、每一条接缝，都是经过严格的工艺流程，让瑕疵概率几乎为零。无论是视觉还是触觉都能感受到如初的均匀、细腻，这是源于豪华品牌的承诺和品质。
当然，对于FX37来说，一定不会怠慢了听觉的感受，11扬声器BOSE音响系统的使用，绝对能让人大饱耳福。随身携带的U盘里，存有一些高品质音频，这不仅是用来消遣路上的时光，更是要考验一下如今年轻人越来越注重的车载音响系统。FX37所搭载的这套音响算的上是目前车载音响的顶级产品，如同欣赏剧院中的交响乐、演唱会现场的震撼摇滚，11个扬声器清晰地演绎出高品质的听觉盛宴。无论何时、无论何地，只要坐在FX37中，就能享受到来自路上的好声音。
跑车中的SUV
作为SUV中的特立独行者，FX37的驾驶感受，显然也是独一无二的。调校紧致的方向盘，并非轻盈易控，如果初次接触，仅凭单手，很难驯服这台暴力的运动机器。似乎发动机在1500转/分钟是一个分水岭，随着油门的深入，再沉寂的场景也掩盖不住它的暴躁，伴随着类似超跑般低沉的轰鸣，258千瓦的最大功率、363牛·米的最大扭矩，会将全部的能量转化为突兀的推背感，没有任何遮掩的阻拦，它的直接、它的爆发，将我的驾驶激情全部点燃。我喜欢这种捎带紧张的驾驶感，它能够让我的神经紧绷、它能够刺激我的肾上腺素、它也能让我感受到现实中的速度与激情。即便是由于突然加速或超车，来不及使用换挡拨片，带有运动模式的7挡手自一体变速箱，同样可以帮我完成任务，随着发动机转速的升高，变速箱迅速连降三挡，让发动机转速保持在5000转/分钟以上，驾驶感受同样得心应手。
英菲尼迪作为日系三大豪华品牌中最运动的一个，在底盘调校方面可谓大师级别。通过一周的试驾，从FX37中感受到这款车的底盘调校完全不像是一辆SUV车型，绝对硬朗的风格让他成为公路上的王者。在较高的车速下紧急并线，FX37依旧可以保持车身的姿态，在SUV中这已经控制的非常好了，而偏低的重心，则为它拥有更好的操控性奠定了基础。
上了高速，为了避免高昂罚款的危险，就不考验FX37的极限性能了，打开自适应定速巡航系统，设定好110公里/小时的最高车速，并调整好与前车的安全距离，车辆便可依靠车头的雷达装置侦测与前车的距离，如果车距小于预设范围，车辆便会自动减速，在变换车道之后，系统会自动追踪新的目标，从而自行增加车速。这项安全配置，可以有效避免因精力分散而发生的危险。
FX37属于那种让人越开越爱开的车型，虽然在空间上相比同级别对手并不占优势，但在动力性能上绝对拔得头筹。在不到7秒的时间里，便可让FX37这个庞大的身躯完成 0-100公里/小时的加速。相信随着购车观念的转变，FX37会被越来越多个性的年轻人所接受，而它强大的动力系统，则会让那些无限追求速度的发烧友们无法抗拒。