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【摘要】本文通过结合汽车行业多年的维修经验和理论指导，在参考大量的国内外相关汽车维修技术资料的同时，探讨数据流技术在实际汽车维修中的应用研究和发展。
【关键词】汽车行业；维修；数据流技术；应用研究；发展
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
前言
当前，汽车作为大众交通工具，已深入我们的日常生活，而汽车在使用过程中也避免不了故障的产生。随着汽车的发展，传统的汽车维修技术已不能解决现在出现的维修难题，因此，数据流技术作为一项先进的汽车维修技术已经被广泛使用，数据流技术为汽车维修行业的变革实现了理论基础与技术指导。
二、数据流技术定义
在社会发展的过程中，计算机技术的不断扩大为当前汽车维修提供了理论基础，各种先进的维修设备是维修中的主要工具。在数字信息化技术发展的过程中，汽车维修行业也不断的认识了先进技术对维修行业造成的影响，人们对汽车维修的认识水平也不断提高。在当前汽车的维修过程中，通过对数据流进行分析与控制来进行汽车故障的排除和探测，避免在维修过程中对其他汽车元件造成不必要的损耗。
汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，是电控汽车正常运行中各种信号的不断输出和输入过程中洪的变化值。由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。在一定的范围内，汽车数据流可以通过对ECU信号的监测和传输辨别汽车故障的原因。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。
三、对汽车数据流分析诊断故障常采用的方法
测量汽车数据流我们常采用以下几种方法：
电脑通信方式；
数值分析方式；
电路在线测量方式；
关联分析方式和元器件模拟方式。
运用数据流进行汽车故障诊断和排除的过程中要具备良好的理论基础和计算机控制基础。汽车电子控制单元中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，在汽车电子控制当中要具备良好的电子控制原理和各个执行器之间的相互作用原理，这些原理是为汽车故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，通过对各个部件之间的工作影响力和原理进行细化的故障排除和检查，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。
四、汽车数据流技术的实际应用举例
1、如何对汽车发动机ECU进行故障的检测和诊断
发动机ECU是电子控制系统的核心，E—CU产生故障时会使发动机不能工作或工作不良。ECU常见的故障有：元件老化、内部电路短路或断路；微机系统中的CPU、存储器、接口电路等芯片或电路烧坏；微机裂损、搭铁不良等。ECU故障的检测诊断方法如下：
使用故障诊断仪诊断ECU故障与否。
通常情况下，发动机电子控制系统的故障自诊断功能可以诊断ECU故障并存储故障码。因此，利用汽车专用故障诊断仪，按照一定的操作方式进入系统的自诊断模式，即可方便地测出ECU本身的故障。当无专用故障诊断仪时，也可利用人工读取故障码的方法，获取ECU本身的故障信息。
利用万用表诊断ECU。
在规定的检测条件下，利用高输入阻抗的万用表测量发动机ECU插座各端子的电路参数如电压等，可判断ECU及其控制线路有无故障。用这种测试方法检测ECU机器控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据、执行器相连接；各端子在发动机规定工作状态下的标准电压值及其他电路参数。检测时，若各传感器、执行器及其线路均正常，而ECU电路参数不符合标准，则表明ECU本身存在故障，应予以更换。
(三)通过使用替换法检测ECU。
将性能良好的同型号的发动机ECU替换可疑的E—CU，若替换后，控制电路的工作状态由异常变为常态，发动机能正常工作，则表示原ECU有故障。该方法具有准确、高效的特点，是汽车特约维修店或4s店诊断ECU的常用方法。
2.具体事例分析
(一)故障现象：
2004年生产广本飞度，装配L13A3发动机，CVT无级变速箱。事故后修复后，换档杆锁止电磁阎不工作，换档杆被锁在“P”挡，无法移动。经某维修站维修，踩下制动踏板后，换档杆可以正常移动，但变速箱不换挡，发动机6000RPM时，车速只有30KM／H，无法正常行驶，维修站诊断为变速箱损坏，建议更换变速箱。
初步的故障检测工作。
用解码器分别诊断发动机系统与变速箱系统，均显示：“系统正常”。随后发现点火开关关闭之后，踩下制动踏板，在换挡杆位置听到换档杆锁止电磁阀“哒、哒”工作的声音，这明显是非正常现象。
(三)故障分析。
首先，分析换档杆锁止电磁阀的工作原理，此电磁阀为换挡连锁系统其中的一个重要部件，主要功能是控制换挡杆的锁止机构，使换挡杆只有在满足工作条件的前提下才能移动。换挡杆锁止电磁阀工作，必须满足以下四个条件：点火开关在“RUN”位置、节气门开度不大于1.5、制动踏板被踩下、换挡杆处于“P”档。只要任意一个条件不满足，换档杆锁止电磁阀将不动作。分析清楚工作原理之后，维修思路就异常清晰，维修也就非常简单了，只需要逐一排查就可以找到故障点。
(四)故障排除。
①接上KT600检测仪，进入变速箱系统，随着制动踏板被踩下，查看制动踏板状态由“关”变为“开”，属于正常，档位信号处于“P”档，也属于正常。
②进入发动机系统，查看发动机数据流，节氣门处于全关状态时，节气门位置传感器数据显示的开度为12．5，明显过大。怀疑节气门位置传感器安装位置不当，将节气门位置传感器调到极限位置，同时观察KT600检测仪发动机数据流中的节气门开度，最小也只能够调到5，检测节气门位置传感器信号电源为5V，接地线正常，判断为节气门传感器损坏。
③更换节气门位置传感器，在观察节气门开度数据流的同时，细心调整节气门位置传感器的安装位置，在节气门开度在0。5时，固定传感器，装复节气门体。启动发动机，水温正常后，调整怠速马达位置，将怠速调整到800RPM,。试车，换挡杆在踩下制动踏板后可以自由移动，车辆在行驶中变速箱可以自动换挡，再次用KT600检测仪进入发动机系统和变速箱系统，均显示：“系统正常”，数据流也无任何异常之处，维修工作到此全部完成。
五、数据流技术在汽车维修中的应用意义
随着当前国民经济的飞速发展，各个生产制造领域也在不断的变化之中，汽车维修以及汽车的管理已成为当前交通运输行业的主流赫然前提基础。随着改革开放以来我国经济的长期稳定增长，汽车制造业和公路交通运输已成为我国当前的主要发展趋势，在汽车数量和种类不断增加的背景之下，做到对汽车维修技术的跟随是一个较高的难题，也是当前社会发展中不得不受关注的问题。车辆的维修是保证车辆形式安全的基础，是避免各种交通s事故的主要手段，因此备受人们关注。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种维修手段主要是通过书面记载的资料对汽车各个元件的构造和分析来解决汽车中各种故障，但是由于其记载能力有限和维修人员辨别过程中的种种错误和事物，导致在维修的过程中造成各种维修失误和维护的不合理。给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
纵观我国汽车维修行业多年来的各种实际经验和成果，我们可以发现，在我国的汽车维修过程中一直无法摆脱传统的维修模式和工作坊工作模式，是当前制约汽车维修的主要因素。随着当前社会的不断发展，汽车种类的不断增多和各种汽车元件构造中成分的不断变化使得汽车维修过程中对各种手艺要求也在不断的增加之中。在维修的过程中，汽车数据逐步增大为维修带来的各种困难。人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析，使得汽车在维修的过程中不得不面临着更新前提。
结束语
数据流技术在汽车维修中的应用越来越广泛，许多汽车维修检测技术都离不开数据流的应用，同时由于汽车电子技术越来越复杂，遇到的难题也越多，因此这项技术也受到汽车维修人员的普遍重视，这项技术将有利于今后汽车维修技术的发展。
参考文献：
[1]郭彬．数据流分析及在汽车故障检测诊断中的应用[J]．江苏科学出版社．2008(1)．
[2]鲁植雄．鞠卫平．汽车动态数据流测试分析[J]1人民交通出版社．2007(7)．
[3]谭本忠．汽车波形与数据流分析[J]．机械工业出版社．2009(1)．
[4]赵英勋．汽车检测与诊断技术[J]．机械工业出版社．2008(8)．
【关键词】汽车行业；维修；数据流技术；应用研究；发展
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
前言
当前，汽车作为大众交通工具，已深入我们的日常生活，而汽车在使用过程中也避免不了故障的产生。随着汽车的发展，传统的汽车维修技术已不能解决现在出现的维修难题，因此，数据流技术作为一项先进的汽车维修技术已经被广泛使用，数据流技术为汽车维修行业的变革实现了理论基础与技术指导。
二、数据流技术定义
在社会发展的过程中，计算机技术的不断扩大为当前汽车维修提供了理论基础，各种先进的维修设备是维修中的主要工具。在数字信息化技术发展的过程中，汽车维修行业也不断的认识了先进技术对维修行业造成的影响，人们对汽车维修的认识水平也不断提高。在当前汽车的维修过程中，通过对数据流进行分析与控制来进行汽车故障的排除和探测，避免在维修过程中对其他汽车元件造成不必要的损耗。
汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，是电控汽车正常运行中各种信号的不断输出和输入过程中洪的变化值。由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。在一定的范围内，汽车数据流可以通过对ECU信号的监测和传输辨别汽车故障的原因。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。
三、对汽车数据流分析诊断故障常采用的方法
测量汽车数据流我们常采用以下几种方法：
电脑通信方式；
数值分析方式；
电路在线测量方式；
关联分析方式和元器件模拟方式。
运用数据流进行汽车故障诊断和排除的过程中要具备良好的理论基础和计算机控制基础。汽车电子控制单元中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，在汽车电子控制当中要具备良好的电子控制原理和各个执行器之间的相互作用原理，这些原理是为汽车故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，通过对各个部件之间的工作影响力和原理进行细化的故障排除和检查，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。
四、汽车数据流技术的实际应用举例
1、如何对汽车发动机ECU进行故障的检测和诊断
发动机ECU是电子控制系统的核心，E—CU产生故障时会使发动机不能工作或工作不良。ECU常见的故障有：元件老化、内部电路短路或断路；微机系统中的CPU、存储器、接口电路等芯片或电路烧坏；微机裂损、搭铁不良等。ECU故障的检测诊断方法如下：
使用故障诊断仪诊断ECU故障与否。
通常情况下，发动机电子控制系统的故障自诊断功能可以诊断ECU故障并存储故障码。因此，利用汽车专用故障诊断仪，按照一定的操作方式进入系统的自诊断模式，即可方便地测出ECU本身的故障。当无专用故障诊断仪时，也可利用人工读取故障码的方法，获取ECU本身的故障信息。
利用万用表诊断ECU。
在规定的检测条件下，利用高输入阻抗的万用表测量发动机ECU插座各端子的电路参数如电压等，可判断ECU及其控制线路有无故障。用这种测试方法检测ECU机器控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据、执行器相连接；各端子在发动机规定工作状态下的标准电压值及其他电路参数。检测时，若各传感器、执行器及其线路均正常，而ECU电路参数不符合标准，则表明ECU本身存在故障，应予以更换。
(三)通过使用替换法检测ECU。
将性能良好的同型号的发动机ECU替换可疑的E—CU，若替换后，控制电路的工作状态由异常变为常态，发动机能正常工作，则表示原ECU有故障。该方法具有准确、高效的特点，是汽车特约维修店或4s店诊断ECU的常用方法。
2.具体事例分析
(一)故障现象：
2004年生产广本飞度，装配L13A3发动机，CVT无级变速箱。事故后修复后，换档杆锁止电磁阎不工作，换档杆被锁在“P”挡，无法移动。经某维修站维修，踩下制动踏板后，换档杆可以正常移动，但变速箱不换挡，发动机6000RPM时，车速只有30KM／H，无法正常行驶，维修站诊断为变速箱损坏，建议更换变速箱。
初步的故障检测工作。
用解码器分别诊断发动机系统与变速箱系统，均显示：“系统正常”。随后发现点火开关关闭之后，踩下制动踏板，在换挡杆位置听到换档杆锁止电磁阀“哒、哒”工作的声音，这明显是非正常现象。
(三)故障分析。
首先，分析换档杆锁止电磁阀的工作原理，此电磁阀为换挡连锁系统其中的一个重要部件，主要功能是控制换挡杆的锁止机构，使换挡杆只有在满足工作条件的前提下才能移动。换挡杆锁止电磁阀工作，必须满足以下四个条件：点火开关在“RUN”位置、节气门开度不大于1.5、制动踏板被踩下、换挡杆处于“P”档。只要任意一个条件不满足，换档杆锁止电磁阀将不动作。分析清楚工作原理之后，维修思路就异常清晰，维修也就非常简单了，只需要逐一排查就可以找到故障点。
(四)故障排除。
①接上KT600检测仪，进入变速箱系统，随着制动踏板被踩下，查看制动踏板状态由“关”变为“开”，属于正常，档位信号处于“P”档，也属于正常。
②进入发动机系统，查看发动机数据流，节氣门处于全关状态时，节气门位置传感器数据显示的开度为12．5，明显过大。怀疑节气门位置传感器安装位置不当，将节气门位置传感器调到极限位置，同时观察KT600检测仪发动机数据流中的节气门开度，最小也只能够调到5，检测节气门位置传感器信号电源为5V，接地线正常，判断为节气门传感器损坏。
③更换节气门位置传感器，在观察节气门开度数据流的同时，细心调整节气门位置传感器的安装位置，在节气门开度在0。5时，固定传感器，装复节气门体。启动发动机，水温正常后，调整怠速马达位置，将怠速调整到800RPM,。试车，换挡杆在踩下制动踏板后可以自由移动，车辆在行驶中变速箱可以自动换挡，再次用KT600检测仪进入发动机系统和变速箱系统，均显示：“系统正常”，数据流也无任何异常之处，维修工作到此全部完成。
五、数据流技术在汽车维修中的应用意义
随着当前国民经济的飞速发展，各个生产制造领域也在不断的变化之中，汽车维修以及汽车的管理已成为当前交通运输行业的主流赫然前提基础。随着改革开放以来我国经济的长期稳定增长，汽车制造业和公路交通运输已成为我国当前的主要发展趋势，在汽车数量和种类不断增加的背景之下，做到对汽车维修技术的跟随是一个较高的难题，也是当前社会发展中不得不受关注的问题。车辆的维修是保证车辆形式安全的基础，是避免各种交通s事故的主要手段，因此备受人们关注。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种维修手段主要是通过书面记载的资料对汽车各个元件的构造和分析来解决汽车中各种故障，但是由于其记载能力有限和维修人员辨别过程中的种种错误和事物，导致在维修的过程中造成各种维修失误和维护的不合理。给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
纵观我国汽车维修行业多年来的各种实际经验和成果，我们可以发现，在我国的汽车维修过程中一直无法摆脱传统的维修模式和工作坊工作模式，是当前制约汽车维修的主要因素。随着当前社会的不断发展，汽车种类的不断增多和各种汽车元件构造中成分的不断变化使得汽车维修过程中对各种手艺要求也在不断的增加之中。在维修的过程中，汽车数据逐步增大为维修带来的各种困难。人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析，使得汽车在维修的过程中不得不面临着更新前提。
结束语
数据流技术在汽车维修中的应用越来越广泛，许多汽车维修检测技术都离不开数据流的应用，同时由于汽车电子技术越来越复杂，遇到的难题也越多，因此这项技术也受到汽车维修人员的普遍重视，这项技术将有利于今后汽车维修技术的发展。
参考文献：
[1]郭彬．数据流分析及在汽车故障检测诊断中的应用[J]．江苏科学出版社．2008(1)．
[2]鲁植雄．鞠卫平．汽车动态数据流测试分析[J]1人民交通出版社．2007(7)．
[3]谭本忠．汽车波形与数据流分析[J]．机械工业出版社．2009(1)．
[4]赵英勋．汽车检测与诊断技术[J]．机械工业出版社．2008(8)．