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摘 要：近几年，我国很多沿海城市提出“以港形城”、“港产城一体化”等战略部署，不断加大港口建设力度，促进产业联动发展，产业发展进一步带动港口发展，最终形成港口产业良性循环。港口规模扩大的同时，更要注重对施工质量的把控。本文首先对港口与航道工程特点进行介绍，然后对港口与航道工程大体积混凝土施工要点进行详细探究，以期提升港口与航道工程施工质量。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；施工技术
1 引言
混凝土施工是港口工程施工过程的重要环节之一，施工中混凝土用量大，施工工艺要求较高，同时会受到诸多因素影响，施工任何环节出差错都容易出现质量问题，因此，需要从多方面加强施工质量控制，从而保障整体工程质量。
2 港口与航道工程特点
混凝土体积变化与混凝土温度有很大影响，在港口和航道工程的建设中，因为周围的水环境对混凝土的侵蚀时间长，所以基本上的混凝土都会具有防水作用，这也是在港口和航道混凝土具有的其独特性质。由于混凝土块的整个表面相对较大，使混凝土的结构更为具体，运用对比法进行施工，港口与航道工程中大体积混凝土的浇筑方法基本上都已经完成了操作，这不仅减少了混凝土的用量而且还保证了混凝土的质量以及提高了混凝土工作的效率。外面的温度对混凝土有直接影响，尤其是高的大体积混凝土，混凝土内外温差，当混凝土内部结构发生变化时，就很难再从内部对混凝土进行维护，为了防止这样的事情发生，一般情况下，建筑工人用冷水有效地降低混凝土表面的温度，以维持混凝土部分结构。
3 大体积混凝土施工技术
3.1 混凝土的配制
在大体积混凝土配制工作中，相关工作人员需要注意以下几点：①要结合港口航道工程实际需求以及混凝土配制的科学比例，严格计算各项材料比例，注意各项材料下放使的顺序。②在明确各材料的所用比重与放入顺序后，还要注重混凝土的搅拌时长，根据港口航道工程最后预期效果合理控制搅拌的时间，不宜过长或过短。在混凝土配制后，还要进行相关检验工作，进而保证其而配制后的性状能够满足港口航道工程稳定性的要求。
3.2 混凝土的运输
在混凝土配制过后，还要趁其尚处于一定稀释性状下，运输至施工现场，而就目前来看，能够运输混凝土的工具有两种，分别是移动泵与拖泵。而在混凝土的运输的过程中，相关工作人员不仅要明确了解到关于移动泵与拖泵的工作原理，为事故的发生制定出有针对性的解决措施，还要运输工具的安装过程中仔细检查好工具工作的稳定性，及时清除残留在泵内混凝土残留物。
3.3 混凝土浇筑技术
在混凝土浇筑过程中，需要注意以下问题：首先，严格按照施工流程进行混凝土底板的浇筑。在通常情况下，混凝土浇筑需要一次成型，不能中断，在底板浇注过程中必须对时间进行关注和把握，合理控制浇筑时间，防止因浇筑时间过长而导致混凝土构件出现裂缝。其次，加强后浇带施工缝的质量控制，确保其保持稳固。外墙吊模部分需要留出一定位置来设计施工缝，超出底板面部分控制在320mm左右；底板梁吊模也需要超出底板面，超出部位控制在400～700mm，值得注意的是，必须在底板浇筑振捣密闭后才能进行这部分的浇筑。浇筑工作必须持续进行，不能中断，以此确保吊模处混凝土振捣具备足够的密实度。在浇注过程中，为了防止出现冷缝现象，必须对振捣棒的长度进行合理选择；最后，加强对膨胀加强带混凝土浇筑的质量控制，严格按照相关程序浇筑膨胀加强带混凝土，防止出现裂缝扩大的问题。
3.4 混凝土振捣
严格按照施工流程和相关标准进行混凝土振捣，避免出现过振、漏振问题。在混凝土振捣施工过程中，必须对施工现场的实际情况和工程特点进行综合性考虑，加强混凝土振捣技术控制，防止因过振、漏振而导致工程质量和进度受到影响。振捣区域的选择要恰当，防止混凝土振捣影响钢筋和预埋件位置；重点关注基梁交叉位置的振捣，防止基梁交叉位置的钢筋对振捣过程造成影响。
3.5 养护
在大体积混凝土施工中，养护管理是一项不可或缺的工作，且在养护方面的要求较高。因为只有确保其养护的及时性和科学性，才能确保温控工作得到高效开展，确保混凝土内外部的温度下降均衡，这样才能避免裂缝的出现。所以在养护过程中，必须确保养护工作随着混凝土的浇筑和振捣工作同步开展，每个环节的养护工作都有十分重要的作用。这就对养护技术人员提出了更高的要求。一般是做好对其的洒水养护，以确保混凝土内外部的温差得到有效的控制，確保其降温的均匀性。在做好养护的同时，还要加强对混凝土内外部温度的检测，并及时地调整和优化。通常需要将其正常养护一周之后才能拆模，拆模之后应对其强度进行检测，对于强度不达标的情况，需要及时地汇报和处理，才能确保混凝土结构的稳定性。此外，还要对施工现场进行清理，避免由于施工现场清理不当引发其他的问题，所以整个大体积混凝土施工管理工作的开展需要引起我们的重视。若条件允许，还可以在现场利用在线检测技术对温度进行实时监测，对现场情况利用视频系统进行掌握，利用红外线技术加强对结构质量的检测等，才能确保整个港口航道工程得到顺利的实施。
4 港口工程混凝土施工质量控制措施
4.1 完善人本思想组织结构建立
港口工程的混凝土施工质量控制工作的开展，要充分注重将以人为本的组织结构进行完善建立，这是加强施工人员综合素质的重要途径。混凝土施工中通过完整的人本组织结构建立，就对施工质量的控制管理有着积极意义，能有效提高工作人员的工作效率，通过科学化的组织结构能够最大化减少事故的发生，从整体上促进混凝土施工的进度，将施工中的各项工作能够得到有效的协调。同时在完善科学的人本组织结构的建立下，能促进施工人员的专业化水平提高，这对港口工程的整体质量控制就有着积极意义。
4.2 加强混凝土施工质量监理
保障港口工程混凝土施工质量，就要注重从施工监理环节加强重视，相关的监理单位以及人员要注重建立责任的有效落实，能够有高度责任心。混凝土施工过程中，监理人员就要对施工的整体质量加强重视，将新的科学技术能够引入到混凝土施工质量监理工作当中去，从整体上保障混凝土施工的质量。结合监理单位的主要系统以及管理手段的实施，保障港口工程混凝土施工技术应用水平的提高，这也是对港口工程混凝土施工质量控制的重要举措。
5 结束语
综上所述，港口航道工程是关系国计民生的重要事业，对人们的生产生活以及国民经济的发展都有重要作用。大体积混凝土施工是港口航道工程最重要的施工技术之一，加强大体积混凝土施工技术与质量控制，对于确保港口航道工程整体质量、确保工程长期稳定运行具有重要意义。裂缝问题是大体积混凝土施工的主要问题，也是所有相关技术人员需要重点关注和研究的问题，只有不断提升大体积混凝土施工技术，才能最大程度提升工程质量，提升港口航道工程的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]邵伟.港口工程中混凝土施工质量的控制方法分析[J].四川水泥，2017（05）：225.
[2]杨利，徐杨.港口、航道工程混凝土配合比设计研究分析[J].城市道桥与防洪，2014（06）：316-318+26.
[3]郭金泉.对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].中国水运（下半月），2013，13（04）：242-243.
[4]郑天淮，刘志超.论港口工程中混凝土施工质量的控制[J].中国水运（下半月），2012，12（03）：214-215.
（作者单位：江苏通航建设工程有限公司）
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；施工技术
1 引言
混凝土施工是港口工程施工过程的重要环节之一，施工中混凝土用量大，施工工艺要求较高，同时会受到诸多因素影响，施工任何环节出差错都容易出现质量问题，因此，需要从多方面加强施工质量控制，从而保障整体工程质量。
2 港口与航道工程特点
混凝土体积变化与混凝土温度有很大影响，在港口和航道工程的建设中，因为周围的水环境对混凝土的侵蚀时间长，所以基本上的混凝土都会具有防水作用，这也是在港口和航道混凝土具有的其独特性质。由于混凝土块的整个表面相对较大，使混凝土的结构更为具体，运用对比法进行施工，港口与航道工程中大体积混凝土的浇筑方法基本上都已经完成了操作，这不仅减少了混凝土的用量而且还保证了混凝土的质量以及提高了混凝土工作的效率。外面的温度对混凝土有直接影响，尤其是高的大体积混凝土，混凝土内外温差，当混凝土内部结构发生变化时，就很难再从内部对混凝土进行维护，为了防止这样的事情发生，一般情况下，建筑工人用冷水有效地降低混凝土表面的温度，以维持混凝土部分结构。
3 大体积混凝土施工技术
3.1 混凝土的配制
在大体积混凝土配制工作中，相关工作人员需要注意以下几点：①要结合港口航道工程实际需求以及混凝土配制的科学比例，严格计算各项材料比例，注意各项材料下放使的顺序。②在明确各材料的所用比重与放入顺序后，还要注重混凝土的搅拌时长，根据港口航道工程最后预期效果合理控制搅拌的时间，不宜过长或过短。在混凝土配制后，还要进行相关检验工作，进而保证其而配制后的性状能够满足港口航道工程稳定性的要求。
3.2 混凝土的运输
在混凝土配制过后，还要趁其尚处于一定稀释性状下，运输至施工现场，而就目前来看，能够运输混凝土的工具有两种，分别是移动泵与拖泵。而在混凝土的运输的过程中，相关工作人员不仅要明确了解到关于移动泵与拖泵的工作原理，为事故的发生制定出有针对性的解决措施，还要运输工具的安装过程中仔细检查好工具工作的稳定性，及时清除残留在泵内混凝土残留物。
3.3 混凝土浇筑技术
在混凝土浇筑过程中，需要注意以下问题：首先，严格按照施工流程进行混凝土底板的浇筑。在通常情况下，混凝土浇筑需要一次成型，不能中断，在底板浇注过程中必须对时间进行关注和把握，合理控制浇筑时间，防止因浇筑时间过长而导致混凝土构件出现裂缝。其次，加强后浇带施工缝的质量控制，确保其保持稳固。外墙吊模部分需要留出一定位置来设计施工缝，超出底板面部分控制在320mm左右；底板梁吊模也需要超出底板面，超出部位控制在400～700mm，值得注意的是，必须在底板浇筑振捣密闭后才能进行这部分的浇筑。浇筑工作必须持续进行，不能中断，以此确保吊模处混凝土振捣具备足够的密实度。在浇注过程中，为了防止出现冷缝现象，必须对振捣棒的长度进行合理选择；最后，加强对膨胀加强带混凝土浇筑的质量控制，严格按照相关程序浇筑膨胀加强带混凝土，防止出现裂缝扩大的问题。
3.4 混凝土振捣
严格按照施工流程和相关标准进行混凝土振捣，避免出现过振、漏振问题。在混凝土振捣施工过程中，必须对施工现场的实际情况和工程特点进行综合性考虑，加强混凝土振捣技术控制，防止因过振、漏振而导致工程质量和进度受到影响。振捣区域的选择要恰当，防止混凝土振捣影响钢筋和预埋件位置；重点关注基梁交叉位置的振捣，防止基梁交叉位置的钢筋对振捣过程造成影响。
3.5 养护
在大体积混凝土施工中，养护管理是一项不可或缺的工作，且在养护方面的要求较高。因为只有确保其养护的及时性和科学性，才能确保温控工作得到高效开展，确保混凝土内外部的温度下降均衡，这样才能避免裂缝的出现。所以在养护过程中，必须确保养护工作随着混凝土的浇筑和振捣工作同步开展，每个环节的养护工作都有十分重要的作用。这就对养护技术人员提出了更高的要求。一般是做好对其的洒水养护，以确保混凝土内外部的温差得到有效的控制，確保其降温的均匀性。在做好养护的同时，还要加强对混凝土内外部温度的检测，并及时地调整和优化。通常需要将其正常养护一周之后才能拆模，拆模之后应对其强度进行检测，对于强度不达标的情况，需要及时地汇报和处理，才能确保混凝土结构的稳定性。此外，还要对施工现场进行清理，避免由于施工现场清理不当引发其他的问题，所以整个大体积混凝土施工管理工作的开展需要引起我们的重视。若条件允许，还可以在现场利用在线检测技术对温度进行实时监测，对现场情况利用视频系统进行掌握，利用红外线技术加强对结构质量的检测等，才能确保整个港口航道工程得到顺利的实施。
4 港口工程混凝土施工质量控制措施
4.1 完善人本思想组织结构建立
港口工程的混凝土施工质量控制工作的开展，要充分注重将以人为本的组织结构进行完善建立，这是加强施工人员综合素质的重要途径。混凝土施工中通过完整的人本组织结构建立，就对施工质量的控制管理有着积极意义，能有效提高工作人员的工作效率，通过科学化的组织结构能够最大化减少事故的发生，从整体上促进混凝土施工的进度，将施工中的各项工作能够得到有效的协调。同时在完善科学的人本组织结构的建立下，能促进施工人员的专业化水平提高，这对港口工程的整体质量控制就有着积极意义。
4.2 加强混凝土施工质量监理
保障港口工程混凝土施工质量，就要注重从施工监理环节加强重视，相关的监理单位以及人员要注重建立责任的有效落实，能够有高度责任心。混凝土施工过程中，监理人员就要对施工的整体质量加强重视，将新的科学技术能够引入到混凝土施工质量监理工作当中去，从整体上保障混凝土施工的质量。结合监理单位的主要系统以及管理手段的实施，保障港口工程混凝土施工技术应用水平的提高，这也是对港口工程混凝土施工质量控制的重要举措。
5 结束语
综上所述，港口航道工程是关系国计民生的重要事业，对人们的生产生活以及国民经济的发展都有重要作用。大体积混凝土施工是港口航道工程最重要的施工技术之一，加强大体积混凝土施工技术与质量控制，对于确保港口航道工程整体质量、确保工程长期稳定运行具有重要意义。裂缝问题是大体积混凝土施工的主要问题，也是所有相关技术人员需要重点关注和研究的问题，只有不断提升大体积混凝土施工技术，才能最大程度提升工程质量，提升港口航道工程的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]邵伟.港口工程中混凝土施工质量的控制方法分析[J].四川水泥，2017（05）：225.
[2]杨利，徐杨.港口、航道工程混凝土配合比设计研究分析[J].城市道桥与防洪，2014（06）：316-318+26.
[3]郭金泉.对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].中国水运（下半月），2013，13（04）：242-243.
[4]郑天淮，刘志超.论港口工程中混凝土施工质量的控制[J].中国水运（下半月），2012，12（03）：214-215.
（作者单位：江苏通航建设工程有限公司）