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摘要：路基是一种带状构筑物,是指按照路线的位置,一定的技术要求修建而起到作为路面基础作用的结构。道路的路面主要依靠路基支撑着,坚实牢固的路基是路面稳固的保证。有了坚实牢固的路基,公路才不至于在车辆作用和自然因素的共同影响下,发生变形、松软、沉陷,坍塌。本文介绍了路基施工的质量要求，分析了路基工程质量的成因，探讨了相应的治理对策。
关键词：路基工程；质量要求；成因；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
公路路基工程施工质量控制是公路建设过程中的关键环节， 质量低劣必然导致投资失败。我们在抓住历史机遇，快速发展地公路建设的同时，要严格执行国家有关法规和政策， 严格按公路项目建设程序办事， 科学地建立公路项目施工质量保证体系，牢固树立"质量第一"的思想，精心设计、精心施工、精心管理，确保国家公路建设的投资效益，为我国国民经济持续、快速发展，当好先行，做出贡献。我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决， 所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题，把好工程质量关。
一、路基施工的质量要求
1、具有足够的稳定性。路基是直接在地面上填挖修筑而成的，路基修复后，改变了原地面的天然平衡状态，在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地在的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，须因地制宜地采取一定的措施来保证路基结构的整体稳定性。
2、具有足够的强度。路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、具有足够的水稳定性。路基在地面水和地下水作用下，其强度会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基发生周期性冻融作用，形成冻涨和翻浆，使路基强度急剧下降，应保证在最不利的水温状况下，强度不至显著降低，就要求路基具有一定的水稳定性。
二、路基工程质量的成因
1、设计方面
（1）地质勘测资料不全，特别是一些需要进行地基处理的原沟塘地段没有堪查清楚，对横向地层分布情况也钻孔较少或静力触探布点不足，设计依据不充分。
（2）设计没有采取适当的软土地基处理方法，不同的处理方法的适用条件不同，没有结合实际情况选用，设计处理深度、宽度不够，处理效果不明显。
（3）软土地基处理设计不设渐变段造成处理路段与非处理路段交界处形成沉降突变。
（4）超载预压路段预压期预计不足。
（5）软土地基路段高填土路基未按规范规定设置反压护道或反压护道宽度不足，不能彻底解决路基稳定性问题，造成填筑过程及运营过程中产生较大的地面侧向变形，强度降低甚至导致滑动破坏。
（6）高填土路段，特别是严重缺土路段，对填料的调查选择欠周到，设计取土坑沿深度方向土质变化未能列明，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，且因不同土类的可压缩性和抗水性能的变异，形成不均匀沉降。
（7）路基排水、砌筑防护设计不合理。
2、施工方面
（1）软基处理未达到设计深度，填料质量未进行严格检验，导致处理效果达不到设计要求。
（2）盲目追求施工进度，软土地基路段路堤填土速度过快。
（3）使用不合格的填料或未采取掺石灰或水泥等改良措施或措施不到位。
（4）不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。
（5）填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未按设计要求设置台阶或做成斜面形成的沉降差。
（6）施工中路基范围内水不能及时排除，遇雨浸泡路基，后续施工中又未进行复压、复检。
（7）路堤填料含水量控制不严，未能根据含水量变化采取晾晒或洒水等措施，填土压实度达不到要求。
（8）分层填土辗压时上土偏厚，压实质量差。
（9）标准击实试验取样未按规程操作，实测压实度不真实。
（10）高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。
（11）特殊地区的路基施工未按规范操作。
三、公路路基施工技术治理对策
1、施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计，完善质量保证体系，对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料。
2、对于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的隔水，疏水措施。
3、地基处理要点。
（1）施工顺序：无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。设计竖向排水体处理的地基，应在铺设下半层砂或砂砾垫层后，方可打设排水体。排水体顶端，应按设计预留一定的长度（30cm 左右），最后再铺设上半层砂或砂砾层。设计采用复合地基处理的地基，应在原地面整平后，采用轻型碾压机械适当碾压，使之符合规范和设计要求后，再作地基处理。沟塘必须在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地基处理。
（2）所有用于地基处理的材料，都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。
（3）保证施工质量的措施要求。软基采用塑料排水板处理时，其机械设备性能应符合接地压力与处理地基的承载力相适应；打设塑料排水板严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。剪断板体时，要预留足够的外露长度。施工中，应按设计要求严格控制板体的打设标高。土工织物铺设时，要求做到绷拉无皱折。水泥搅拌桩处理时，其施工机械应按水泥喷入的形态（即粉喷法或湿喷法），采用不同的施工机械组合。采用粉喷法，其粉体发送器必须配有粉料计量装置，并准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，施工前应先以实际使用的水泥，进行室内配方试验，符合设计要求后应进行不少于5 根的成桩工艺试验，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握下钻桩提升的阻力情况，选择合理的技术措施；根据地层、地质情况确定复喷范围。复搅深度必须保证大于6m，粉喷桩的检测可采用静力触探或钻芯取样试验法。
4、路堤填筑要点。
（1）路堤填筑与速率控制：地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。
（2）填筑宽度，应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。
（3）堆载预压与沉降补方：堆载预压时间越长，工后沉降就越小。因此，对有预压要求的路段，在施工中应尽可能早地安排堆载。堆载顶面要平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑的厚度，并适当压实。施工单位每月均应测定沉降量，并向监理报告一次。严禁在预压期不补填，而在预压后期，或在路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降发生。
（4）位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩，并坚持正常观测记录。
5、细粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及气温等的综合影响，在施工组织设计中应合理安排工期，组织连续施工，雨后必须复压，过冬要注意覆盖，后续施工前必须复验。
总之，路基施工技术关系公路整体的安全与质量，为此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。
参考文献：
[1]吴中林.公路工程路基施工技术[J].贵州工业大学学报(自然科学版)，2008(6).
[2]韩晶, 马国强. 现代公路路基施工技术研究与发展.道路施工监理,2009.5.
关键词：路基工程；质量要求；成因；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
公路路基工程施工质量控制是公路建设过程中的关键环节， 质量低劣必然导致投资失败。我们在抓住历史机遇，快速发展地公路建设的同时，要严格执行国家有关法规和政策， 严格按公路项目建设程序办事， 科学地建立公路项目施工质量保证体系，牢固树立"质量第一"的思想，精心设计、精心施工、精心管理，确保国家公路建设的投资效益，为我国国民经济持续、快速发展，当好先行，做出贡献。我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决， 所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题，把好工程质量关。
一、路基施工的质量要求
1、具有足够的稳定性。路基是直接在地面上填挖修筑而成的，路基修复后，改变了原地面的天然平衡状态，在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地在的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，须因地制宜地采取一定的措施来保证路基结构的整体稳定性。
2、具有足够的强度。路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、具有足够的水稳定性。路基在地面水和地下水作用下，其强度会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基发生周期性冻融作用，形成冻涨和翻浆，使路基强度急剧下降，应保证在最不利的水温状况下，强度不至显著降低，就要求路基具有一定的水稳定性。
二、路基工程质量的成因
1、设计方面
（1）地质勘测资料不全，特别是一些需要进行地基处理的原沟塘地段没有堪查清楚，对横向地层分布情况也钻孔较少或静力触探布点不足，设计依据不充分。
（2）设计没有采取适当的软土地基处理方法，不同的处理方法的适用条件不同，没有结合实际情况选用，设计处理深度、宽度不够，处理效果不明显。
（3）软土地基处理设计不设渐变段造成处理路段与非处理路段交界处形成沉降突变。
（4）超载预压路段预压期预计不足。
（5）软土地基路段高填土路基未按规范规定设置反压护道或反压护道宽度不足，不能彻底解决路基稳定性问题，造成填筑过程及运营过程中产生较大的地面侧向变形，强度降低甚至导致滑动破坏。
（6）高填土路段，特别是严重缺土路段，对填料的调查选择欠周到，设计取土坑沿深度方向土质变化未能列明，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，且因不同土类的可压缩性和抗水性能的变异，形成不均匀沉降。
（7）路基排水、砌筑防护设计不合理。
2、施工方面
（1）软基处理未达到设计深度，填料质量未进行严格检验，导致处理效果达不到设计要求。
（2）盲目追求施工进度，软土地基路段路堤填土速度过快。
（3）使用不合格的填料或未采取掺石灰或水泥等改良措施或措施不到位。
（4）不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。
（5）填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未按设计要求设置台阶或做成斜面形成的沉降差。
（6）施工中路基范围内水不能及时排除，遇雨浸泡路基，后续施工中又未进行复压、复检。
（7）路堤填料含水量控制不严，未能根据含水量变化采取晾晒或洒水等措施，填土压实度达不到要求。
（8）分层填土辗压时上土偏厚，压实质量差。
（9）标准击实试验取样未按规程操作，实测压实度不真实。
（10）高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。
（11）特殊地区的路基施工未按规范操作。
三、公路路基施工技术治理对策
1、施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计，完善质量保证体系，对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料。
2、对于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的隔水，疏水措施。
3、地基处理要点。
（1）施工顺序：无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。设计竖向排水体处理的地基，应在铺设下半层砂或砂砾垫层后，方可打设排水体。排水体顶端，应按设计预留一定的长度（30cm 左右），最后再铺设上半层砂或砂砾层。设计采用复合地基处理的地基，应在原地面整平后，采用轻型碾压机械适当碾压，使之符合规范和设计要求后，再作地基处理。沟塘必须在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地基处理。
（2）所有用于地基处理的材料，都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。
（3）保证施工质量的措施要求。软基采用塑料排水板处理时，其机械设备性能应符合接地压力与处理地基的承载力相适应；打设塑料排水板严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。剪断板体时，要预留足够的外露长度。施工中，应按设计要求严格控制板体的打设标高。土工织物铺设时，要求做到绷拉无皱折。水泥搅拌桩处理时，其施工机械应按水泥喷入的形态（即粉喷法或湿喷法），采用不同的施工机械组合。采用粉喷法，其粉体发送器必须配有粉料计量装置，并准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，施工前应先以实际使用的水泥，进行室内配方试验，符合设计要求后应进行不少于5 根的成桩工艺试验，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握下钻桩提升的阻力情况，选择合理的技术措施；根据地层、地质情况确定复喷范围。复搅深度必须保证大于6m，粉喷桩的检测可采用静力触探或钻芯取样试验法。
4、路堤填筑要点。
（1）路堤填筑与速率控制：地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。
（2）填筑宽度，应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。
（3）堆载预压与沉降补方：堆载预压时间越长，工后沉降就越小。因此，对有预压要求的路段，在施工中应尽可能早地安排堆载。堆载顶面要平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑的厚度，并适当压实。施工单位每月均应测定沉降量，并向监理报告一次。严禁在预压期不补填，而在预压后期，或在路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降发生。
（4）位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩，并坚持正常观测记录。
5、细粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及气温等的综合影响，在施工组织设计中应合理安排工期，组织连续施工，雨后必须复压，过冬要注意覆盖，后续施工前必须复验。
总之，路基施工技术关系公路整体的安全与质量，为此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。
参考文献：
[1]吴中林.公路工程路基施工技术[J].贵州工业大学学报(自然科学版)，2008(6).
[2]韩晶, 马国强. 现代公路路基施工技术研究与发展.道路施工监理,2009.5.