【摘 要】
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为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统（WIM）实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划（973计划）（2015CB057700）,国家自然科学基金资助项目（51378081,51308073）,桥梁结构安全控制湖南省工程实验室基金项目（14KD16,CX20158345）
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为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统（WIM）实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率模型,依据MATLAB软件编制随机车流模拟程序,对6种跨径（6,8,10,20,30,40m）的简支梁进行随机车流加载,得到随机车流作用下简支梁桥设计基准期内的荷载效应极值概率分布,并与我国公路Ⅰ级、英国BS 5400和美国AASHTO设计荷载规范对比。结果表明：车流量和车速大小随驾驶人员作息时间呈规律性变化;纵向车距服从威布尔分布,各车道
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