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摘 要：船舶机械设备的正常高效运转才能支持船舶的正常运转，才能维护船舶运输功能与作用的有效发挥，船舶机械设备由于长时间浸在水中，而且面临着复杂的自然环境条件，经过长时间的使用必然会出现一些故障问题，明确船舶机械设备常见的故障问题，深入分析这些问题产生的原因，并对应提出科学的解决对策，只有这样才能确保船舶功能的发挥，才能收获良好经济效益。文章分析了船舶机械设备维修保养常见故障以及处理方法。
关键词：船舶机械设备；维修保养；故障；对策；
文章编号：1674-3520（2015）-12-00-01
一、柴油机拉缸问题
柴油机拉缸问题是船舶机械设备常见的问题之一，也是影响船舶机械设备正常工作的最重要环节，这种问题出现时有这样的现象：在船舶航行中从柴油机方向忽然有哒哒的声音发出，机器转速明显下降，直到停止转动，曲轴箱有烟雾外扬，观察此时柴油机的润滑油温度、排出气体温度等都偏离常规数值，有升高趋势，这种现象表明柴油机出现了拉缸故障。
出现拉缸问题的原因为：具有原因是多方面的，例如：低质、不达标的润滑油，船员技术水平有限、质量安全知识缺乏、管理方式不科学、油压不足等等都有可能导致柴油机发生异常磨损，从而导致拉缸问题。然而，从众多的实践经验中总结出：出现这种问题主要是润滑油质量不佳导致的，例如：润滑油长时间不更换，质量不合格，粘度粘度牌号不合格等等。
解决方法：要科学选择与利用润滑油粘度牌号，同时要根据柴油机实际的运行状态、所处环境以及相关技术水平等来优化选择，正确的方法是要采用多级润滑油，而且要每隔一段时间更新一次，这样才能维护润滑油的纯度与洁净度，防止由于长时间使用受到污染而无法发挥有效作用，同时为了检测柴油机中润滑油的质量，需要对柴油机中的压油实行预润滑检测，确保在规定功率与转速下来启动机器，这样才能更加清晰、准确地掌握润滑油质量情况，也才能有效控制冷却水温度、气体排出温度等等，控制柴油机温度，要经常进行检修，维护各个零部件之间的有效润滑。
二、泥沙杂质混杂导致柴油机系统抱缸
船舶运输运行后不到半个小时就忽然停滞不前，船舶停航时温度也非常高，水体温度甚至升高至100度，飞轮也无法撬动。
出现这种现象原因：导致这种问题出现的原因也是多方面的，首先应该先从船舶各个机械设备零部件检查入手，例如：喷油泵、油路、进气管等都要细致入微地检查，检查它们能否常规运转，再检查螺旋桨是否被不合理缠绕等等，主机是否出现超负荷停运现象等等。同时也要将柴油机设备进行拆分，观察其内部孔径处有无泥沙覆盖，活塞同缸套是否联系紧密等等，因为泥沙混入是经常发生的现象，船舶在航行过程中难免途径沙滩浅水洲，螺旋桨带起的泥沙容易涉入柴油机系统，造成孔径堵塞，甚至引发抱缸问题。
解决对策：及时更换、更新受损的零部件，选择新的零件安装上去，也就是以新代旧，将泥沙及时彻底地清除出去，其中要重点清理柴油机出水口的地方，这样才能有效确保水体循环，同时也要对喷油嘴、冷却水泵等加以细致核查，维护其正常运行，这样才能全面确保柴油机系统正常、高效运转。
三、船舶无法进行应急换舵
在船舶航行过程中，出现紧急特殊情况时需要换舵，然而，却无法实施操作。
出现这种问题原因：出现无法紧急换舵问题多数是由于油泵组安装不合理、装配位置不当等造成的，没有提前准备一只油泵组，仅有的油泵组无法有效发挥作用。
解决对策：装配一个备用油泵组，必须严格履行相关的船舶技术规定，备份一个动力设备，从而达到船舶机械运行的标准，为故障问题的出现做好准备，确保当一台油泵组出现故障时，这些故障能够被隔离，操舵能力得以持续发挥；两台主机各自驱动液压泵构造出舵机动力装置，也可以直接利用一台液压泵来驱动，但是需对应配置一台独立的动力驱动液压泵，确保紧急能源能够在特殊河段得到利用，维护船舵的功能和作用，当舵扭矩在16千牛.米甚至更大时，则应该配置具有应急功能的设备，维护船舵转动时间。
四、螺旋桨叶破损
在船舶航行过程中，船舶在不经意间出现疯狂振动现象，而且振动幅度非常之大，当实施减速操作时，振动有所缓解，而且随着速度控制力度下降，船舶振动幅度减小。
出现现象原因：停航下来仔细检查，会发现有一支螺旋桨叶片出现破损、断裂等问题，导致成对的螺旋桨无法同步工作，船体航行的平衡力丧失，进而引发的剧烈震荡。在这种情况下，仔细观察船舶螺旋桨会发现上面有断裂、腐蚀、变形等问题，出现这一问题一方面是由于螺旋桨材料本身材质不合格，结构铸造也有问题，而且螺旋桨由于长时间受到水体腐蚀，接触礁石等实体时很容易出现磨损、破裂等问题，螺旋桨叶断裂，尾轴承处被撞击，从而引发船体振动。
解决对策：更换螺旋桨，或者由技术人员对断裂螺旋桨进行紧急处理，采用接补法来将螺旋桨上面的裂痕、腐蚀等加以修复，使螺旋桨恢复原样，观察其静平衡性，及时处理并解决相关问题，全面维护螺旋桨质量。
五、主油泵里面有故障发生
船舶泵房上端甲板出现颤动、振动等问题，人员无法安全、平稳站立，马达转动也变得异常缓慢，无法迎合航行需求。
原因：出现这种现象的主体原因就是主油泵内部的损坏，多数是截止阀Vf的使用所引起的，检查油泵的吸入滤波器会发现堵塞现象，滤器芯中有大量金属碎屑。
解决对策：得知是主油泵内部故障问题时，就会得出结论，这是非正常磨损现象，最佳方法就是更换新的主油泵，将系统内部的旧油清理干净，可以先用专用清洗油进行全面清理，在此基础上装配上新液压油，再放气、冲油、清洁滤器等等，确保金属碎屑丝毫不留，而且要进行新一轮的启动测试，当发现新泵工作过程中，无论是压力还是声音都达到常规水平時，才能达到维修的目的。
六、结语
船舶机械设备维修与保养是非常关键和重要的，必须积极总结经验，明确设备保养维修中经常出现的故障问题，对这些问题及时进行排除，从整体上维护船舶设备的安全性与稳定性。
关键词：船舶机械设备；维修保养；故障；对策；
文章编号：1674-3520（2015）-12-00-01
一、柴油机拉缸问题
柴油机拉缸问题是船舶机械设备常见的问题之一，也是影响船舶机械设备正常工作的最重要环节，这种问题出现时有这样的现象：在船舶航行中从柴油机方向忽然有哒哒的声音发出，机器转速明显下降，直到停止转动，曲轴箱有烟雾外扬，观察此时柴油机的润滑油温度、排出气体温度等都偏离常规数值，有升高趋势，这种现象表明柴油机出现了拉缸故障。
出现拉缸问题的原因为：具有原因是多方面的，例如：低质、不达标的润滑油，船员技术水平有限、质量安全知识缺乏、管理方式不科学、油压不足等等都有可能导致柴油机发生异常磨损，从而导致拉缸问题。然而，从众多的实践经验中总结出：出现这种问题主要是润滑油质量不佳导致的，例如：润滑油长时间不更换，质量不合格，粘度粘度牌号不合格等等。
解决方法：要科学选择与利用润滑油粘度牌号，同时要根据柴油机实际的运行状态、所处环境以及相关技术水平等来优化选择，正确的方法是要采用多级润滑油，而且要每隔一段时间更新一次，这样才能维护润滑油的纯度与洁净度，防止由于长时间使用受到污染而无法发挥有效作用，同时为了检测柴油机中润滑油的质量，需要对柴油机中的压油实行预润滑检测，确保在规定功率与转速下来启动机器，这样才能更加清晰、准确地掌握润滑油质量情况，也才能有效控制冷却水温度、气体排出温度等等，控制柴油机温度，要经常进行检修，维护各个零部件之间的有效润滑。
二、泥沙杂质混杂导致柴油机系统抱缸
船舶运输运行后不到半个小时就忽然停滞不前，船舶停航时温度也非常高，水体温度甚至升高至100度，飞轮也无法撬动。
出现这种现象原因：导致这种问题出现的原因也是多方面的，首先应该先从船舶各个机械设备零部件检查入手，例如：喷油泵、油路、进气管等都要细致入微地检查，检查它们能否常规运转，再检查螺旋桨是否被不合理缠绕等等，主机是否出现超负荷停运现象等等。同时也要将柴油机设备进行拆分，观察其内部孔径处有无泥沙覆盖，活塞同缸套是否联系紧密等等，因为泥沙混入是经常发生的现象，船舶在航行过程中难免途径沙滩浅水洲，螺旋桨带起的泥沙容易涉入柴油机系统，造成孔径堵塞，甚至引发抱缸问题。
解决对策：及时更换、更新受损的零部件，选择新的零件安装上去，也就是以新代旧，将泥沙及时彻底地清除出去，其中要重点清理柴油机出水口的地方，这样才能有效确保水体循环，同时也要对喷油嘴、冷却水泵等加以细致核查，维护其正常运行，这样才能全面确保柴油机系统正常、高效运转。
三、船舶无法进行应急换舵
在船舶航行过程中，出现紧急特殊情况时需要换舵，然而，却无法实施操作。
出现这种问题原因：出现无法紧急换舵问题多数是由于油泵组安装不合理、装配位置不当等造成的，没有提前准备一只油泵组，仅有的油泵组无法有效发挥作用。
解决对策：装配一个备用油泵组，必须严格履行相关的船舶技术规定，备份一个动力设备，从而达到船舶机械运行的标准，为故障问题的出现做好准备，确保当一台油泵组出现故障时，这些故障能够被隔离，操舵能力得以持续发挥；两台主机各自驱动液压泵构造出舵机动力装置，也可以直接利用一台液压泵来驱动，但是需对应配置一台独立的动力驱动液压泵，确保紧急能源能够在特殊河段得到利用，维护船舵的功能和作用，当舵扭矩在16千牛.米甚至更大时，则应该配置具有应急功能的设备，维护船舵转动时间。
四、螺旋桨叶破损
在船舶航行过程中，船舶在不经意间出现疯狂振动现象，而且振动幅度非常之大，当实施减速操作时，振动有所缓解，而且随着速度控制力度下降，船舶振动幅度减小。
出现现象原因：停航下来仔细检查，会发现有一支螺旋桨叶片出现破损、断裂等问题，导致成对的螺旋桨无法同步工作，船体航行的平衡力丧失，进而引发的剧烈震荡。在这种情况下，仔细观察船舶螺旋桨会发现上面有断裂、腐蚀、变形等问题，出现这一问题一方面是由于螺旋桨材料本身材质不合格，结构铸造也有问题，而且螺旋桨由于长时间受到水体腐蚀，接触礁石等实体时很容易出现磨损、破裂等问题，螺旋桨叶断裂，尾轴承处被撞击，从而引发船体振动。
解决对策：更换螺旋桨，或者由技术人员对断裂螺旋桨进行紧急处理，采用接补法来将螺旋桨上面的裂痕、腐蚀等加以修复，使螺旋桨恢复原样，观察其静平衡性，及时处理并解决相关问题，全面维护螺旋桨质量。
五、主油泵里面有故障发生
船舶泵房上端甲板出现颤动、振动等问题，人员无法安全、平稳站立，马达转动也变得异常缓慢，无法迎合航行需求。
原因：出现这种现象的主体原因就是主油泵内部的损坏，多数是截止阀Vf的使用所引起的，检查油泵的吸入滤波器会发现堵塞现象，滤器芯中有大量金属碎屑。
解决对策：得知是主油泵内部故障问题时，就会得出结论，这是非正常磨损现象，最佳方法就是更换新的主油泵，将系统内部的旧油清理干净，可以先用专用清洗油进行全面清理，在此基础上装配上新液压油，再放气、冲油、清洁滤器等等，确保金属碎屑丝毫不留，而且要进行新一轮的启动测试，当发现新泵工作过程中，无论是压力还是声音都达到常规水平時，才能达到维修的目的。
六、结语
船舶机械设备维修与保养是非常关键和重要的，必须积极总结经验，明确设备保养维修中经常出现的故障问题，对这些问题及时进行排除，从整体上维护船舶设备的安全性与稳定性。