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“奖状”十系列飞机生产至今已有17年的历史，在这期间，它都以飞行速度快而著称。在湾流推出旗舰公务机G650之前，“奖状”十一直都是飞行速度最快的民用量产飞机。如今，为了应对G650的挑战，赛斯纳推出了最新款的“奖状”十系列飞机——新款“奖状”十。
新款“奖状”十延续了老款的命名。事实上，赛斯纳本希望这款飞机能够使用一个新的名号，但是公司在走访大量客户后发现，大多数客户都青睐沿用“奖状”十这一名称，因此赛斯纳决定继续沿用这一“金字招牌”。
与老款“奖状”十将比，新款飞机的巡航和爬升速度更快、巡航高度更高。此外，它的航程比老款机型长6%～7%。新款“奖状”十的客舱长度比老款长0.38米，加之赛斯纳重新设计了舱门后方的乘坐空间，使乘客的腿部空间更大。虽然新飞机的航程更长和重量更大，但是它的起降滑跑性能仍然和老款“奖状”十相当，这是因为新飞机换装的AE3007C2发动机在起飞时推力较老款大4%。此外，新飞机标配的翼梢小翼也提高了飞机的气动性能。
性能更强
不少赛斯纳的客户都希望这家公司能推出客舱空间更大的机型，但赛斯纳却有自己的打算。在同级飞机中，新款“奖状”十的客舱横截面积和客舱容积都不占优势，但是，它却拥有无与伦比的巡航性能。新一代“奖状”十在老款机型的基础上，百尺竿头，更进一步。
新款“奖状”十的远程巡航速度高达马赫数0.82，此时，它的航程较老款机型长352千米。由于具有6004千米的最大航程，新款“奖状”十能够搭载7名乘客从加拿大东部城市甘德（Gander）直飞美国西海岸城市西雅图（seattle）。如果它在中途加油一次，“奖状”十便有能力在北美和欧洲绝大多数城市之间进行直飞。
虽然航程出众，但速度才是“奖状”十的杀手锏。归功于罗·罗新推出的AE3007C2发动机，“奖状”十拥有同级机型中最大的推重比和最低的燃油消耗率。新款飞机能以976千米/时的速度飞行，这意味着即便在飞行途中加油一次，“奖状”十仍然能在5～6小时之内完成美国和欧洲城市之间的飞行。至于美国本土之内的飞行，“奖状”十基本都能在4.5个小时之内完成。事实上，“奖状”十是单机价格在4500万美元之内的公务机中，唯一一款速度达到926千米/时，即500节以上的机型。
此外，不容忽视的是，新款“奖状”十还比老款机型更加节省燃油。如果以高速巡航速度飞行5小时，它仅消耗燃油4.1吨，比现款飞机节省2%。
更易驾驭
新款“奖状”十搭载了现代化的佳明5000航电套件，取代了老款机型上90年代的航电系统，实现了跨越式的提升。
新款飞机的Intrinzic驾驶舱中，3块14英寸的主显示屏取代了老款飞机上的CRT显示屏，4块触摸屏控制器取代了老款飞机上繁杂的按键和旋钮，飞行员可以通过它们清晰地观察飞机的实时数据，并精确地进行各项操控。同时，Garmin SVT综合视景技术使得飞行显示器上能够呈现出实时的地形、障碍物、航道甚至是航道上的交通状况。此外，卫星气象雷达还能实时监控航道上的天气情况。
G5000综合航电系统赋予了飞机一系列先进的功能，并帮助飞机适应美国和欧洲最新的空中交通管制系统。赛斯纳宣称，拥有一系列高科技配置的“奖状”十，使得飞行员通过“直觉”便能轻易地操控飞机。
全新客舱
老款“奖状”十的客舱内饰继承了老式英国公务机的特点，中庸的风格与飞机风驰电掣的速度格格不入。新一代“奖状”十的内饰经过全新设计，融入了大量高科技技术和材料，整体氛围呈现出一派未来感，与现款机型形成了鲜明的对比。
赛斯纳的工程师们摒弃了传统的抛光木制材料、柔和的灯光和圆润的曲线，转而采用了大量金属和复合材料，辅以锋利的线条，配合明暗突出的灯光设计，新一代“奖状”十显得既年轻又运动。飞机的客舱全部以黑白色调为主，为了不让客舱的颜色显得单调，工程师们为客舱内加装了拥有多种颜色可供切换的氛围灯，科幻感十足。
“奖状”十的用户普遍反映客舱稍显狭小，新一代飞机富有针对性地将客舱加长了38厘米。因此，乘客的腿部空间得以增加了13～15厘米。同时，如果选用两组俱乐部式座椅布局，增加的空间还使得每个座椅都能放平供乘客休息。不仅如此，经过优化的座椅坐垫更宽，但却不必占用额外的客舱空间，同时，新式座椅还配有可调节的腰部支撑和靠背后的储物袋。
乘客的座椅旁边还装有可以放置个人物品的槽位，LED阅读灯、空调控制面板等也一应俱全。通过丰富的接驳端口，乘客可以便捷地同其他人分享各类设备上存储的内容。
全新的客舱管理系统基于一套成熟的光纤网络，它的重量更轻，但功能更为完备，虽然WiFi网络仍是选装配置，但是全触摸屏控制器、交互式的航行地图、功能完善的娱乐系统等均为标配。
客舱长度的增加也使飞机的储物空间得到了扩展，飞机尾部的增压行李舱容积达到了2.0米3，不过遗憾的是只能从外部进入。部分老款机型的用户反映，对于长途飞行来说，不到19升容量的水箱似乎太小。因此，赛斯纳为新一代“奖状”十的盥洗室配备了真空马桶。
宛如十一
“奖状”十自诞生之初就被誉为世界上飞行速度最快的民用量产飞机，它帮助世界上最繁忙的差旅人士高效地往返于世界各地。它为无数人节约了难以估量的时间，从根本上改变了旅行的意义。以往，人们需要两天的行程，现在，只需一天即可完成。
新款“奖状”十的速度更快、航程更远。经过重新设计的客舱内饰与任何“奖状”飞机都截然不同，加之革命性的驾驶舱。与其说这是新一代“奖状”十，不如说这款飞机是“奖状”十一。
“奖状”十在历史上从未有过大规模出售，自1996年开始生产以来，它仅售出300余架。如今，新一代“奖状”十凭借精准的市场定位，突出的性能指标，改写早前的销售状况指日可待。
新款“奖状”十延续了老款的命名。事实上，赛斯纳本希望这款飞机能够使用一个新的名号，但是公司在走访大量客户后发现，大多数客户都青睐沿用“奖状”十这一名称，因此赛斯纳决定继续沿用这一“金字招牌”。
与老款“奖状”十将比，新款飞机的巡航和爬升速度更快、巡航高度更高。此外，它的航程比老款机型长6%～7%。新款“奖状”十的客舱长度比老款长0.38米，加之赛斯纳重新设计了舱门后方的乘坐空间，使乘客的腿部空间更大。虽然新飞机的航程更长和重量更大，但是它的起降滑跑性能仍然和老款“奖状”十相当，这是因为新飞机换装的AE3007C2发动机在起飞时推力较老款大4%。此外，新飞机标配的翼梢小翼也提高了飞机的气动性能。
性能更强
不少赛斯纳的客户都希望这家公司能推出客舱空间更大的机型，但赛斯纳却有自己的打算。在同级飞机中，新款“奖状”十的客舱横截面积和客舱容积都不占优势，但是，它却拥有无与伦比的巡航性能。新一代“奖状”十在老款机型的基础上，百尺竿头，更进一步。
新款“奖状”十的远程巡航速度高达马赫数0.82，此时，它的航程较老款机型长352千米。由于具有6004千米的最大航程，新款“奖状”十能够搭载7名乘客从加拿大东部城市甘德（Gander）直飞美国西海岸城市西雅图（seattle）。如果它在中途加油一次，“奖状”十便有能力在北美和欧洲绝大多数城市之间进行直飞。
虽然航程出众，但速度才是“奖状”十的杀手锏。归功于罗·罗新推出的AE3007C2发动机，“奖状”十拥有同级机型中最大的推重比和最低的燃油消耗率。新款飞机能以976千米/时的速度飞行，这意味着即便在飞行途中加油一次，“奖状”十仍然能在5～6小时之内完成美国和欧洲城市之间的飞行。至于美国本土之内的飞行，“奖状”十基本都能在4.5个小时之内完成。事实上，“奖状”十是单机价格在4500万美元之内的公务机中，唯一一款速度达到926千米/时，即500节以上的机型。
此外，不容忽视的是，新款“奖状”十还比老款机型更加节省燃油。如果以高速巡航速度飞行5小时，它仅消耗燃油4.1吨，比现款飞机节省2%。
更易驾驭
新款“奖状”十搭载了现代化的佳明5000航电套件，取代了老款机型上90年代的航电系统，实现了跨越式的提升。
新款飞机的Intrinzic驾驶舱中，3块14英寸的主显示屏取代了老款飞机上的CRT显示屏，4块触摸屏控制器取代了老款飞机上繁杂的按键和旋钮，飞行员可以通过它们清晰地观察飞机的实时数据，并精确地进行各项操控。同时，Garmin SVT综合视景技术使得飞行显示器上能够呈现出实时的地形、障碍物、航道甚至是航道上的交通状况。此外，卫星气象雷达还能实时监控航道上的天气情况。
G5000综合航电系统赋予了飞机一系列先进的功能，并帮助飞机适应美国和欧洲最新的空中交通管制系统。赛斯纳宣称，拥有一系列高科技配置的“奖状”十，使得飞行员通过“直觉”便能轻易地操控飞机。
全新客舱
老款“奖状”十的客舱内饰继承了老式英国公务机的特点，中庸的风格与飞机风驰电掣的速度格格不入。新一代“奖状”十的内饰经过全新设计，融入了大量高科技技术和材料，整体氛围呈现出一派未来感，与现款机型形成了鲜明的对比。
赛斯纳的工程师们摒弃了传统的抛光木制材料、柔和的灯光和圆润的曲线，转而采用了大量金属和复合材料，辅以锋利的线条，配合明暗突出的灯光设计，新一代“奖状”十显得既年轻又运动。飞机的客舱全部以黑白色调为主，为了不让客舱的颜色显得单调，工程师们为客舱内加装了拥有多种颜色可供切换的氛围灯，科幻感十足。
“奖状”十的用户普遍反映客舱稍显狭小，新一代飞机富有针对性地将客舱加长了38厘米。因此，乘客的腿部空间得以增加了13～15厘米。同时，如果选用两组俱乐部式座椅布局，增加的空间还使得每个座椅都能放平供乘客休息。不仅如此，经过优化的座椅坐垫更宽，但却不必占用额外的客舱空间，同时，新式座椅还配有可调节的腰部支撑和靠背后的储物袋。
乘客的座椅旁边还装有可以放置个人物品的槽位，LED阅读灯、空调控制面板等也一应俱全。通过丰富的接驳端口，乘客可以便捷地同其他人分享各类设备上存储的内容。
全新的客舱管理系统基于一套成熟的光纤网络，它的重量更轻，但功能更为完备，虽然WiFi网络仍是选装配置，但是全触摸屏控制器、交互式的航行地图、功能完善的娱乐系统等均为标配。
客舱长度的增加也使飞机的储物空间得到了扩展，飞机尾部的增压行李舱容积达到了2.0米3，不过遗憾的是只能从外部进入。部分老款机型的用户反映，对于长途飞行来说，不到19升容量的水箱似乎太小。因此，赛斯纳为新一代“奖状”十的盥洗室配备了真空马桶。
宛如十一
“奖状”十自诞生之初就被誉为世界上飞行速度最快的民用量产飞机，它帮助世界上最繁忙的差旅人士高效地往返于世界各地。它为无数人节约了难以估量的时间，从根本上改变了旅行的意义。以往，人们需要两天的行程，现在，只需一天即可完成。
新款“奖状”十的速度更快、航程更远。经过重新设计的客舱内饰与任何“奖状”飞机都截然不同，加之革命性的驾驶舱。与其说这是新一代“奖状”十，不如说这款飞机是“奖状”十一。
“奖状”十在历史上从未有过大规模出售，自1996年开始生产以来，它仅售出300余架。如今，新一代“奖状”十凭借精准的市场定位，突出的性能指标，改写早前的销售状况指日可待。