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2017全年，梅賽德斯都将为旗下AMG性能部门庆祝其50岁的生日。他们正计划在5月纽伯格林24小时耐力赛时有一个活动，而全新梅赛德斯-AMG GT C也已在一月的底特律车展发布，这一车型定位在GT S和高端车型GT R之间。然而，比新车和50周年生日派对更令人兴奋的是即将到来的AMG 1000马力的超级跑车，它使F1赛车的发动机合法上路了！
我在底特律车展时见到了AMG的CEO Tobias Moers，和他聊聊今年的计划，当然这辆车也可能成为2017年的亮点。各种你需要知道的事，Moers都在这个采访中透漏了。虽然，在采访中他不怎么想回答问题，或者给出一个非常简短又让人不满意的答案，其实更多的时候他都只回答一个字，或者瞪着我。
“我们将在纽伯格林举办个一活动，”他简短地说，“但是我不想在工厂办这个派对，也不想邀请很多人。”
我采访过Moers很多次，我知道不能在一些他不想回答的问题上给他压力，当然，如果够幸运，他实际上对一些问题是很感兴趣的。不过，要是新闻发言人在，他一定会能躲多远就躲多远。
这就是我如何知道了这辆全新超跑将有4个电动机，且会平分在每个车轮，在前悬架（这里是最为有效的）会有扭矩控制系统，还采用主动式气动布局。这辆车将是合法上路的、两座、花费两百多万欧元、耗时200～300小时、最大功率超过1000马力、车重仅比1100kg略多的超跑，最重要的是它搭载了梅赛德斯F1赛车的发动机……
“这辆超跑暂时叫做‘项目1’，”Moers说着并向我这边推来一本精致的黑色小册子。“这本小册子是我们马上要发给目标客户的。”虽然它只有便条那么大，12～14张纸那么厚，但是全世界有非常多的亿万富翁都非常喜欢这辆超跑，即使他们都没看过这本小册子。
1.6L V6涡轮增压发动机和混动系统让这辆超跑变成了梅赛德斯的F1赛车，它搭载着和在去年让梅奔获得车队和车手双料冠军，还有数不清的分站赛冠军的F1赛车相同的发动机。更多的人觉得把F1赛车带上公路这件事太吓人了，“确实，这很疯狂，” Moers也这么觉得。“之前从来没有人这么做过，只有梅赛德斯有能力将这个变成现实。”
不过，可以确定的是这个发动机只是模仿F1赛车的发动机，并不是真的，或者可以这么说，它们有着相同的机械布局，但实际上它是独立的全新发动机。“不，它是F1赛车的发动机。好吧，F1发动机是一个模板而且不只是在体积方面。这个发动机只有一点点的不同，因为我们把怠速从4000rpm降至了2200rpm，但红线转速依然在10000rpm以上。我们的涡轮比较分裂，我们还有相同的曲柄结构，而且我们依然有很好的热效率。我们正准备应用和F1赛车相同的电池，但是型号更大。搭载与F1赛车相同的发动机是制造这辆车的惟一理由。”
当然，对于在布里克沃斯和北安普敦郡的梅赛德斯高性能动力（HPP）团队来说，让F1动力单元合法上路确实是一个巨大的挑战。而且，尽管产量很低，但这辆超跑依然要遵从所有关于排放的法律法规。“这是不能免除的，”Moers说，“我们必须要这么做，绝不会作假，这对布里克沃斯是一个巨大的挑战，在那里我们已经投资了一个全新的实验室，而且第一个发动机已经在去年12月发动了。”
在我采访前两个小时，Moers宣布这辆超跑将会有25km的纯电里程，这说明这辆超跑将会采用插电混动的形式。他不想和我讨论目标客户的事情，但他确实说了名单中的一些非常著名的名字，包括一些我们根本想不到的人。同时，他也确认了将会有一个车手培训计划，但很多客户也表示不想让技术团队来开始这辆车的生涯。“只需要转动钥匙然后开车就可以了。”
Moers想让项目1在9月的法兰克福车展上发布。“我已经给HPP的Andy Cowell通了电话，希望他帮我一个忙，”他解释道。这就是为什么在采访时Moers乐于分享并渴望透漏所有的细节。这辆超跑不是一个没有价值的计划，它将会给梅赛德斯提供一个更宽广的目标。现在，你和我都要做好准备去迎接梅赛德斯一系列的混动系列产品了，它们将会在2020年后到来。
阿斯顿·马丁拥有的昂贵、外形超乎想象，同时拥有“飞行”速度的超跑Valkyrie（Adrian Newey最初定名AM-RB 001）也马上要量产了，这意味着我们马上就要迎来两个最惊人的伟大作品。
我在底特律车展时见到了AMG的CEO Tobias Moers，和他聊聊今年的计划，当然这辆车也可能成为2017年的亮点。各种你需要知道的事，Moers都在这个采访中透漏了。虽然，在采访中他不怎么想回答问题，或者给出一个非常简短又让人不满意的答案，其实更多的时候他都只回答一个字，或者瞪着我。
“我们将在纽伯格林举办个一活动，”他简短地说，“但是我不想在工厂办这个派对，也不想邀请很多人。”
我采访过Moers很多次，我知道不能在一些他不想回答的问题上给他压力，当然，如果够幸运，他实际上对一些问题是很感兴趣的。不过，要是新闻发言人在，他一定会能躲多远就躲多远。
这就是我如何知道了这辆全新超跑将有4个电动机，且会平分在每个车轮，在前悬架（这里是最为有效的）会有扭矩控制系统，还采用主动式气动布局。这辆车将是合法上路的、两座、花费两百多万欧元、耗时200～300小时、最大功率超过1000马力、车重仅比1100kg略多的超跑，最重要的是它搭载了梅赛德斯F1赛车的发动机……
“这辆超跑暂时叫做‘项目1’，”Moers说着并向我这边推来一本精致的黑色小册子。“这本小册子是我们马上要发给目标客户的。”虽然它只有便条那么大，12～14张纸那么厚，但是全世界有非常多的亿万富翁都非常喜欢这辆超跑，即使他们都没看过这本小册子。
1.6L V6涡轮增压发动机和混动系统让这辆超跑变成了梅赛德斯的F1赛车，它搭载着和在去年让梅奔获得车队和车手双料冠军，还有数不清的分站赛冠军的F1赛车相同的发动机。更多的人觉得把F1赛车带上公路这件事太吓人了，“确实，这很疯狂，” Moers也这么觉得。“之前从来没有人这么做过，只有梅赛德斯有能力将这个变成现实。”
不过，可以确定的是这个发动机只是模仿F1赛车的发动机，并不是真的，或者可以这么说，它们有着相同的机械布局，但实际上它是独立的全新发动机。“不，它是F1赛车的发动机。好吧，F1发动机是一个模板而且不只是在体积方面。这个发动机只有一点点的不同，因为我们把怠速从4000rpm降至了2200rpm，但红线转速依然在10000rpm以上。我们的涡轮比较分裂，我们还有相同的曲柄结构，而且我们依然有很好的热效率。我们正准备应用和F1赛车相同的电池，但是型号更大。搭载与F1赛车相同的发动机是制造这辆车的惟一理由。”
当然，对于在布里克沃斯和北安普敦郡的梅赛德斯高性能动力（HPP）团队来说，让F1动力单元合法上路确实是一个巨大的挑战。而且，尽管产量很低，但这辆超跑依然要遵从所有关于排放的法律法规。“这是不能免除的，”Moers说，“我们必须要这么做，绝不会作假，这对布里克沃斯是一个巨大的挑战，在那里我们已经投资了一个全新的实验室，而且第一个发动机已经在去年12月发动了。”
在我采访前两个小时，Moers宣布这辆超跑将会有25km的纯电里程，这说明这辆超跑将会采用插电混动的形式。他不想和我讨论目标客户的事情，但他确实说了名单中的一些非常著名的名字，包括一些我们根本想不到的人。同时，他也确认了将会有一个车手培训计划，但很多客户也表示不想让技术团队来开始这辆车的生涯。“只需要转动钥匙然后开车就可以了。”
Moers想让项目1在9月的法兰克福车展上发布。“我已经给HPP的Andy Cowell通了电话，希望他帮我一个忙，”他解释道。这就是为什么在采访时Moers乐于分享并渴望透漏所有的细节。这辆超跑不是一个没有价值的计划，它将会给梅赛德斯提供一个更宽广的目标。现在，你和我都要做好准备去迎接梅赛德斯一系列的混动系列产品了，它们将会在2020年后到来。
阿斯顿·马丁拥有的昂贵、外形超乎想象，同时拥有“飞行”速度的超跑Valkyrie（Adrian Newey最初定名AM-RB 001）也马上要量产了，这意味着我们马上就要迎来两个最惊人的伟大作品。