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摘 要：价格歧视这一经济现象在我们的生活中屡见不鲜，企业会通过制定价格歧视政策使得自己的总利润最大化。当然，采用价格歧视时，收费高的消费者的利益会有损失，而收费低的消费者利益却会增加，无论在何种情况下，企业的利润都会增加。本文将以民航机票打折现象为例，通过经济的分析方法，探讨实行价格歧视的条件及它所带来的社会福利的改变。
关键词：价格歧视 条件 社会福利
价格歧视是对同一物质或劳务在同一时间里向不同的消费者收取不同的价格。其实，在现代社会中这是一种很普通的经济现象。在超级市场里，顾客出示会员卡或积分券便能买到便宜货；提前半年通过旅行社预订的机票价格，与即买即走的机票价格相比，可以相差好几倍；日本汽车远销到美国竟然比在日本本土的售价还要低廉；餐厅里同样的一桌饭菜，如果客人是最近一个星期光顾过的，就可以打八折；两个学生即使成绩相当，但贫困学生却可以得到助学金，实际上是缴了较低的学费。
价格歧视这种现象无处不在，被应用最多的便是民航机票打折现象。而在之后的讨论中我们将以民航机票打折现象为例，分析企业实施价格歧视的条件及价格歧视带来的社会福利的改变。
一、价格歧视的经济分析
国外民航业常用的一种价格歧视的定价方法是：全价与折扣价。具体是对周六在所到达城市住一晚的乘客收折扣价，对周六不在所到达城市居住的乘客收全价。其目的是将乘客分为两个群体：公费出差者与私人旅游者。公费出差者由于公务具有时间性，且费用由公费支出，所以出差者只考虑时间上的合适与否，很少考虑价格因素。相反，旅游者对时间几乎没什么要求，他们的费用由自己支出，机票价格将是他们是否乘坐飞机的一个至关重要的因素。
从需求弹性的原理出发，可以对上述现象这样解释：民航公司根据“乘客周六是否在所到达的城市居住”这一线索，把乘客加以分类（歧视）。根据乘客对机票的需求弹性的不同，制定不同的价格，从而实现企业利润的最大化。
公费出差者对机票的需求弹性较小，价格的变动对这类消费者的消费几乎没有什么影响，就算对他们收取较高的价格，他们对机票的需求量也不会减少很多。私人旅游者就不同了，他们的需求弹性较大，对他们打折将会大大增加他们对机票的需求量。
当然，用需求弹性的原理解釋价格歧视这一经济现象是在一定的条件下的，那就是，所有买者的信息是相同的。当买者的信息不相同时，信息较少的人会支付较高的价格。而且，信息的多少在逻辑上跟需求弹性的系数却没有一定关系。
二、实施价格歧视的条件
显然，实施价格歧视可以增加企业的利润，但为什么并非每个企业都实施价格歧视呢？这是因为要成功实施价格歧视政策，对企业有着相当强的要求。并不是每个企业都有实施价格歧视的条件。
（一）企业要对自己的“产品价格”有一定的控制力
实施价格歧视的企业要对自己的“产品价格”有一定的控制力，这就意味着，当企业对某些消费者提高价格时，这些消费者也不会选择放弃消费。在前面的例子中，当航空公司对公费出差者提高机票价格时，他们也不会放弃乘坐飞机。
在我们现在所处的市场中，存在较多的企业在生产具有一定差别的产品，而这些产品之间又具有一定的替代性。因此，企业在一个竞争性市场中只有创造出有差异的产品，才能获取垄断利润。同时，消费者也渴望企业以正当的手段创造出合理的差异，以满足消费者的多样性。为此，政府需要参与其中，对企业实施有效的监管以保护消费者的利益。
（二）企业应当能够区分不同消费者的支付意愿
企业应当能够区分不同消费者的支付意愿，即企业应该能够判断出不同消费者的需求弹性的大小，再由此决定是对消费者提价或降价。当然，这种判断是相当困难的。如果没有一个合理的判断标准，是无法成功地实施价格歧视的。在上述民航机票折扣的例子中，民航应以什么标准判断一个乘客是公费出差者还是自费旅行者？如果仅从一身灰色法兰绒换为一条及膝短裤将节省一半的旅行费用，那么企业的着装标准会立即改变！这就要求企业必须制定出一套判断的标准，这套标准的制定往往是价格歧视得以实施的关键。
国外民航的判断标准就是“周六是否在所到达城市居住”。对于公费出差者而言，一般周六、日是休息日，无法办公，而且费用是可以报销的。所以公费出差者不会为了节省钱而放弃在家和家人团聚的机会的。相反，私人旅行者就有所不同，他们一般在节假日才会选择出游，而且会尽量节约自己的每一分钱。
（三）企业应该能够阻止套利情况的出现
另外，为了成功地实施价格歧视，企业应该能够阻止套利情况的出现。如果低价格的消费者可以将同样的商品转手再卖给高价格的消费者，企业将无法获取实施价格歧视所产生的超额利润。
在现实生活中，由于劳务具有个性化，所以很容易阻止劳务的转手销售。如医生为病人提供的服务，律师为当事人提供的服务等，针对不同的顾客收取不同的价格，而不必担心服务被转手销售。但是，对于有形的商品来说，阻止其转手销售是非常困难的。这就需要对这些商品附加其他的限制性条件。例如，学生在购买打折火车票时须出示火车票优惠卡；航空公司在订票及出票时会要求输入乘客的身份证号码，等等。
三、价格歧视政策下社会福利的变化
企业实施价格歧视是为了取得更大的利润。因此，企业选择实施价格歧视政策之后，企业的生产者剩余一定会增加，但对消费者又会有什么样的影响呢？下面我们将以民航机票的价格歧视现象为例解释这个问题。
假定，每班航班的最大载客量为100人。若对机票实施单一价格，根据边际收益等于边际成本确定每天出售60张机票，每张机票500元，成本为200元，则航空公司的利润为60×（500-200）=18000元。如果民航为了使自己的利益最大化，决定根据不同乘客的支付意愿实施价格歧视政策，那么将会对乘客有什么样的影响？
（一）价格歧视减少了乘客的消费者剩余
假定每天出售的这60张机票中有20张是出售给公费出差者的，他们会愿意出高于500元的价格。这样，航空公司对这20张公费出差者的机票实行价格歧视，收取每张800元的价格。现在计算航空公司利润的变化。售出张数仍为60张，故成本没有变化。由于20名公费出差者的机票价格每张上涨了300元，航空公司的总的利润上涨了20×300=6000元。
由此可见，通过价格歧视，20名公费出差者每人多支出300元，其他40名乘客的支出没有改变，即乘客总体的剩余减少了，这些剩余转化为航空公司（垄断企业）的新增利润。
（二）价格歧视增加了乘客的消费者剩余
假定航空公司通过调查发现有30名学生咨询过机票的价格，但由于得知机票的价格为500元时，放弃了乘坐飞机。他们表示可以接受的机票价格为250元。于是，航空公司制定了新的价格歧视政策：对于出示学生证的学生可获得半价优惠。这时，新乘客（30名学生）的福利增加了，没有人在这次价格歧视中受损。
当然，在现实中的企业，往往同时采用以上两种价格歧视，在对一部分消费者提价的同时，对另一部分消费者降低价格。这时，会使一部分消费者受损，使另一部分消费者受益。但是，无论在何种情况下，企业的利润始终都会增加，这就是企业实施价格歧视的根本原因。
责任编辑：张莉莉
关键词：价格歧视 条件 社会福利
价格歧视是对同一物质或劳务在同一时间里向不同的消费者收取不同的价格。其实，在现代社会中这是一种很普通的经济现象。在超级市场里，顾客出示会员卡或积分券便能买到便宜货；提前半年通过旅行社预订的机票价格，与即买即走的机票价格相比，可以相差好几倍；日本汽车远销到美国竟然比在日本本土的售价还要低廉；餐厅里同样的一桌饭菜，如果客人是最近一个星期光顾过的，就可以打八折；两个学生即使成绩相当，但贫困学生却可以得到助学金，实际上是缴了较低的学费。
价格歧视这种现象无处不在，被应用最多的便是民航机票打折现象。而在之后的讨论中我们将以民航机票打折现象为例，分析企业实施价格歧视的条件及价格歧视带来的社会福利的改变。
一、价格歧视的经济分析
国外民航业常用的一种价格歧视的定价方法是：全价与折扣价。具体是对周六在所到达城市住一晚的乘客收折扣价，对周六不在所到达城市居住的乘客收全价。其目的是将乘客分为两个群体：公费出差者与私人旅游者。公费出差者由于公务具有时间性，且费用由公费支出，所以出差者只考虑时间上的合适与否，很少考虑价格因素。相反，旅游者对时间几乎没什么要求，他们的费用由自己支出，机票价格将是他们是否乘坐飞机的一个至关重要的因素。
从需求弹性的原理出发，可以对上述现象这样解释：民航公司根据“乘客周六是否在所到达的城市居住”这一线索，把乘客加以分类（歧视）。根据乘客对机票的需求弹性的不同，制定不同的价格，从而实现企业利润的最大化。
公费出差者对机票的需求弹性较小，价格的变动对这类消费者的消费几乎没有什么影响，就算对他们收取较高的价格，他们对机票的需求量也不会减少很多。私人旅游者就不同了，他们的需求弹性较大，对他们打折将会大大增加他们对机票的需求量。
当然，用需求弹性的原理解釋价格歧视这一经济现象是在一定的条件下的，那就是，所有买者的信息是相同的。当买者的信息不相同时，信息较少的人会支付较高的价格。而且，信息的多少在逻辑上跟需求弹性的系数却没有一定关系。
二、实施价格歧视的条件
显然，实施价格歧视可以增加企业的利润，但为什么并非每个企业都实施价格歧视呢？这是因为要成功实施价格歧视政策，对企业有着相当强的要求。并不是每个企业都有实施价格歧视的条件。
（一）企业要对自己的“产品价格”有一定的控制力
实施价格歧视的企业要对自己的“产品价格”有一定的控制力，这就意味着，当企业对某些消费者提高价格时，这些消费者也不会选择放弃消费。在前面的例子中，当航空公司对公费出差者提高机票价格时，他们也不会放弃乘坐飞机。
在我们现在所处的市场中，存在较多的企业在生产具有一定差别的产品，而这些产品之间又具有一定的替代性。因此，企业在一个竞争性市场中只有创造出有差异的产品，才能获取垄断利润。同时，消费者也渴望企业以正当的手段创造出合理的差异，以满足消费者的多样性。为此，政府需要参与其中，对企业实施有效的监管以保护消费者的利益。
（二）企业应当能够区分不同消费者的支付意愿
企业应当能够区分不同消费者的支付意愿，即企业应该能够判断出不同消费者的需求弹性的大小，再由此决定是对消费者提价或降价。当然，这种判断是相当困难的。如果没有一个合理的判断标准，是无法成功地实施价格歧视的。在上述民航机票折扣的例子中，民航应以什么标准判断一个乘客是公费出差者还是自费旅行者？如果仅从一身灰色法兰绒换为一条及膝短裤将节省一半的旅行费用，那么企业的着装标准会立即改变！这就要求企业必须制定出一套判断的标准，这套标准的制定往往是价格歧视得以实施的关键。
国外民航的判断标准就是“周六是否在所到达城市居住”。对于公费出差者而言，一般周六、日是休息日，无法办公，而且费用是可以报销的。所以公费出差者不会为了节省钱而放弃在家和家人团聚的机会的。相反，私人旅行者就有所不同，他们一般在节假日才会选择出游，而且会尽量节约自己的每一分钱。
（三）企业应该能够阻止套利情况的出现
另外，为了成功地实施价格歧视，企业应该能够阻止套利情况的出现。如果低价格的消费者可以将同样的商品转手再卖给高价格的消费者，企业将无法获取实施价格歧视所产生的超额利润。
在现实生活中，由于劳务具有个性化，所以很容易阻止劳务的转手销售。如医生为病人提供的服务，律师为当事人提供的服务等，针对不同的顾客收取不同的价格，而不必担心服务被转手销售。但是，对于有形的商品来说，阻止其转手销售是非常困难的。这就需要对这些商品附加其他的限制性条件。例如，学生在购买打折火车票时须出示火车票优惠卡；航空公司在订票及出票时会要求输入乘客的身份证号码，等等。
三、价格歧视政策下社会福利的变化
企业实施价格歧视是为了取得更大的利润。因此，企业选择实施价格歧视政策之后，企业的生产者剩余一定会增加，但对消费者又会有什么样的影响呢？下面我们将以民航机票的价格歧视现象为例解释这个问题。
假定，每班航班的最大载客量为100人。若对机票实施单一价格，根据边际收益等于边际成本确定每天出售60张机票，每张机票500元，成本为200元，则航空公司的利润为60×（500-200）=18000元。如果民航为了使自己的利益最大化，决定根据不同乘客的支付意愿实施价格歧视政策，那么将会对乘客有什么样的影响？
（一）价格歧视减少了乘客的消费者剩余
假定每天出售的这60张机票中有20张是出售给公费出差者的，他们会愿意出高于500元的价格。这样，航空公司对这20张公费出差者的机票实行价格歧视，收取每张800元的价格。现在计算航空公司利润的变化。售出张数仍为60张，故成本没有变化。由于20名公费出差者的机票价格每张上涨了300元，航空公司的总的利润上涨了20×300=6000元。
由此可见，通过价格歧视，20名公费出差者每人多支出300元，其他40名乘客的支出没有改变，即乘客总体的剩余减少了，这些剩余转化为航空公司（垄断企业）的新增利润。
（二）价格歧视增加了乘客的消费者剩余
假定航空公司通过调查发现有30名学生咨询过机票的价格，但由于得知机票的价格为500元时，放弃了乘坐飞机。他们表示可以接受的机票价格为250元。于是，航空公司制定了新的价格歧视政策：对于出示学生证的学生可获得半价优惠。这时，新乘客（30名学生）的福利增加了，没有人在这次价格歧视中受损。
当然，在现实中的企业，往往同时采用以上两种价格歧视，在对一部分消费者提价的同时，对另一部分消费者降低价格。这时，会使一部分消费者受损，使另一部分消费者受益。但是，无论在何种情况下，企业的利润始终都会增加，这就是企业实施价格歧视的根本原因。
责任编辑：张莉莉