复古、手工、昂贵、固执，将这四个词结合在一起，能想到的除了劳斯莱斯也就剩下宾利了。在这个全民SUV的时代，宾利用了5年时间让Bentayga在全球创下了2万台的销售成绩。也正是这两万名车主，让Bentayga找到了进化的方向。
　　能将70%用户的需求反馈到中期改款的车型身上，不得不说，身为超豪华品牌的宾利更接地气了。中期改款的Bentayga在前脸上依旧承袭了宾利纯正的品牌基因，为了在不改变大体轮廓的基础上进一步增加车辆的辨识度，设计师针对前格栅、引擎盖以及大灯组都进行了细微的调整。让新车无论从哪个角度审视，都能彰显出独有的典雅风范。
　　还是那个熟悉的玫瑰金车漆，不过前大灯由改款前的圆形变成了椭圆形结构。远近光灯的上沿更接近前翼子板的折线顶端，相比改款前足足提升了30毫米。矩阵式LED前大灯由82颗灯珠组成。为了在大灯熄灭的情况下也能营造出钻石般的璀璨光芒，内部结构件上采用了钻石切割打磨工艺，刀工的比例和角度都与钻石切割的方式一致，哪怕在自然光下都能让其保持晶莹剔透的质感。

　　改款Bentayga的车身尺寸为5125毫米、1998毫米、1728毫米，轴距为2995毫米。较改款前车长缩短15毫米，车高增加了6毫米，其余数据没有变化。前翼子板上的飞翼式装饰板尺寸变得更大了，与腰线进行了更好的融合。轮圈选装了285/40R22的多辐Mulliner规格，原厂非选装为R21，而搭载的轮胎品牌为倍耐力的PZERO。
　　老款的那个大方块的尾灯终于瘦身了，如此苗条的椭圆形尾灯居然是整体设计在了行李厢盖上。后风挡、行李厢盖、后杠，整整齐齐地来了个三等分。这个橢圆形尾灯与前大灯组的钻石切割轮廓一致，巧妙的圆环设计打造出裸眼3D的视觉效果，晶莹剔透的犹如红宝石般闪耀。值得一提的是，开启行李厢门后，后杠底边的红色反光组件会自动亮起，用以提示后方车辆，增加安全性。
　　相比起外观，我相信用户反馈的最多的应该就是内饰了。以至于这个超豪华品牌对大屏和功能开始进行大刀阔斧的进化。而不变的依旧是细腻的触感与超豪华氛围的营造。能想象吗？改款Bentayga的内饰是通过230名工人超过100多个小时精心雕琢打造而成。浅宝石蓝色真皮覆盖的仪表台配上金属与木纹饰板的点缀，一种有温度的奢华感油然而生。每一组木纹饰板经过了植纹处理，可以细致到左右两侧车门的纹理都是对称的，并且还能保证主副驾内衬板与仪表台的木纹纹理犹如艺术品般，都是对应衔接的。

　　除了木纹饰板，手触摸到的位置全都采用真皮包裹，整个仪表台中控台可谓是毫不吝啬地进行了覆盖。车主可以在15种皮色和10种不同材质的面板中进行私人订制，以确保自己的那台Bentayga与每年克鲁工厂下线的几千台都不相同。
　　飞翼式中控台和机械式风门开关都没有变，中控台顶端的空调出风口被做成了更加贴近飞翼的造型，中间的机械表依然来自百年灵品牌。原有的机械指针式仪表盘却被12.3英寸全液晶仪表所取代。每一组功能设定都会有相应的动画效果演示，不仅信息直观且UI界面的切换也极富科技感。
　　中控屏尺寸升级到了10.9英寸，同时取消了此前屏幕两侧的实体按键，更时尚的界面，更细腻的分辨率，更丰富的车机互联功能，仿佛都跟上了时代的潮流。

　　主菜单、音量大小、蓝牙电话、导航、收音机和多媒体的实体按键与旋钮，被安放在了屏幕的下方。细腻的阻尼触感提升了驾车盲操时的便利性。空调操作面板也全部采用物理实体按键+ 旋钮的操作方式，包括主副驾的座椅加热、通风功能在内，均为单独按键，提升了驾车时盲操的准确性。
　　由此可见，皇室超豪华品牌的固执在改款的Bentayga身上得到了彻底的改变，毕竟富豪的年龄逐步降低，他们也需要用数字化的科技感来迎合时代的潮流。例如Carplay车机互联，手机无线充电等功能也同步出现在了配置单中。这可不是常规的无线充电板，它的表面带有手机信号放大器的功能。这是由于改款的Bentayga车窗覆盖了声学与光学的金属涂层，表面的质地会遮挡一部分移动设备的信号。而充电板会通过外部天线将信号引入车内并作加强处理。安静的车内怎么能少了顶级扬声器的陪伴，试驾车选配了NaimforBentley音响。功率达到1780瓦，推动车内20组扬声器。这套Naim音响系统提供从数字多媒体模式到经典模式的八种音效模式，满足不同音乐种类的音场氛围。
　　动力方面依旧是那台熟悉的4.0L双涡轮V8发动机，550马力和770牛·米峰值扭矩与改款前的参数一模一样，搭配8挡手自一体变速器，带来4.5秒的百公里加速成绩。节能减排是大势所趋，即便是宾利也不例外。这台V8发动机除了自动启停功能外，还具有智能可变缸技术，可在巡航时关闭八个汽缸中的四个，从而带来最大续航733公里的优异表现。

　　改款Bentayga还配备了宾利动态驾驶系统（BentleyDynamicRide）。也是目前市面上少有的将48V系统独立运用在电子耦合扭力杆上的车型。由于电子扭力杆位于车辆的前桥与后桥上，能够根据需要提供即时可调的抗扭阻尼，进而将车身的侧倾降至最低。在铺装道路上直线行驶时，电机只提供极少或是为零的扭转阻尼，有效减少车桥两侧车轮的耦合效应，进而最大程度地提升乘坐舒适性。该系统同时增强了新添越的越野性能。在越野行驶过程中，消除车轮之间的耦合效应使车轮高度差变化范围更大，确保所有车轮尽可能长时间地附着地面。
　　奢华并没有将宾利的赛车基因磨灭掉，4.5秒的破百实力，听上去依旧疯狂。然而在实际驾驶中却又是那么的从容自然，即便在Comfort模式下，强大却不动声色的加速能力也能让它轻松突破公路限速。
　　可变转向比的电子助力系统能带来更好的驾驶感受。可变齿条结构让低速状态下转向手感更轻盈，高速状态下更稳定。也正是由于隔音太好了，再加上悬架出色的滤震性，动力就宛如幽灵一般的存在着，悄无声息却又能在不经意间带给你想要的惊喜。这种轻盈会让你忘却这是一台整备质量超过2.4吨的大家伙。
　　每次试驾完这些超豪华品牌的艺术品，我都会下意识拿出选装配置价格单，81万元的选装价格甚至已经可以买到BBA旗舰车型的入门版本。其实今天令我惊叹的并不是这张纸，而是高傲固执的宾利居然可以为了车主的喜好去改进自身的短板。毕竟富豪的年纪在逐年下降，为了迎合他们的口味，超豪华品牌也不再固步自封。当复古有了科技与时尚的加持，销量也将迎来上扬的走势。