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摘 要：一台性能优良的汽车必然拥有运行正常的发动机，而运转优良的发动机需要正确合理的维护和保养。只要通过杂音、异味、振动等来了解发动机的运行情况，及时发现问题就地解决，就可以避免大的故障，有效地延长发动机的使用寿命，保护驾驶者的人身安全。汽车发动机好坏直接影响车辆加减速，平稳运行，下面教您怎么样来养护您的发动机。人的血液在身体肾脏消毒过滤下，保持新鲜和活力送往人体各器官，养护人体健康长寿，血液也一样，肾脏功能健康的话，长期使用。润滑油就是发动机的血液，它的好坏关系到发动机内的保养，作用分四种：润滑，散热，清洁和环保.围绕润滑油的这四种作用来阐述。
关键词：发动机诊断；检修；保养
1、发动机基本构造
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。柴油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和供给系、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统五大系统组成。
2、发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。
3、发动机故障诊断方法
3.1 故障诊断定义
故障诊断是指在不解体（或仅拆除个别小件）的条件下，确定发动机技术状况，查明故障部位及原因.
3.2 故障诊断方法
诊断故障时应遵循 " 先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围 " 的原则，通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
3.3 人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。
3.3.1 问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
3.3.2 看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
3.3.3 嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位， 如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。
3.3.4 摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小决定零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
3.3.5 试
就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验.
3.3.6 听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无敲缸声、排气消声器有无放炮声或 " 突、突 " 声等。
以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。
4、发动机的简单维护
4.1 先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
4.2 车辆的电瓶汽车的电瓶检查分 3 小步，第 1 步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第 2 步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第 3 步清除电瓶两极庄头上的氧化物！
5、发动机主要保养方面
5.1 汽车维护原则
预防为主，定期检测，强制维护
5.2 汽车维护分级
日常维护、一级维护、二级维护
5.3 汽车维护周期
5.3.1 日常维护：出车前、行车中、收车后
5.3.2 一级维护：行驶里程每间隔 4200～5000km 进行。
5.3.3 二级维护：行驶里程每间隔 36000～42000km 进行。
5.4 汽车日常维护作业内容及技术要求
5.4.1 汽车日常维护由驾驶员在出车前、行车中、收车后进行。
5.4.2 对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
5.4.3 对汽车机油、燃油、冷却液（水）、轮胎气压进行检视补给。
5.4.4 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和装置
进行检视、校紧、调整至正常状态，确保行车安全。
5.4.5 对挂车的牵引机构、制动、悬挂、灯光等部位及安全装置进行
检视、校紧、调整至正常状态，确保车辆的正常运行。
6、爱车保养“润滑”先行
6.1 润滑系统的日常维护
6.1.1 机油并非多多益善 油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度
线内，不应过多或过少。
6.1.2 如果机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致温度高、拉缸，严重损害发动机，真可谓赔了机油又折兵。反之，如果机油过少，发动机的一些部件无法得到足够的润滑，造成部件不正常的磨损。
7、结束语
经过认真细心准备，论文终于顺利完成，由于我从事维修技术行业多年，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我所写的也是实际工作中的经验，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，所以在今后的工作中，要格外重视汽车保养。我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，才能做得更好！
参考文献：
[1]赵英勋.汽车檢测与诊断技术.北京：机械工业出版社.2008.7.
[2]张国彬.东风汽车构造与维修手册.发动机、车身.北京：化学工业出版社.2013.2.
[3]关文达.汽车构造.北京：机械工业出版社.1998.
[4]廖祥兵 满维龙.汽车维修工艺.北京金盾出版社.2006.
[5]中国石油天然气运输公司企业标准 Q/SYYS002-2008.
关键词：发动机诊断；检修；保养
1、发动机基本构造
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。柴油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和供给系、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统五大系统组成。
2、发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。
3、发动机故障诊断方法
3.1 故障诊断定义
故障诊断是指在不解体（或仅拆除个别小件）的条件下，确定发动机技术状况，查明故障部位及原因.
3.2 故障诊断方法
诊断故障时应遵循 " 先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围 " 的原则，通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
3.3 人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。
3.3.1 问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
3.3.2 看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
3.3.3 嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位， 如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。
3.3.4 摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小决定零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
3.3.5 试
就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验.
3.3.6 听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无敲缸声、排气消声器有无放炮声或 " 突、突 " 声等。
以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。
4、发动机的简单维护
4.1 先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
4.2 车辆的电瓶汽车的电瓶检查分 3 小步，第 1 步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第 2 步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第 3 步清除电瓶两极庄头上的氧化物！
5、发动机主要保养方面
5.1 汽车维护原则
预防为主，定期检测，强制维护
5.2 汽车维护分级
日常维护、一级维护、二级维护
5.3 汽车维护周期
5.3.1 日常维护：出车前、行车中、收车后
5.3.2 一级维护：行驶里程每间隔 4200～5000km 进行。
5.3.3 二级维护：行驶里程每间隔 36000～42000km 进行。
5.4 汽车日常维护作业内容及技术要求
5.4.1 汽车日常维护由驾驶员在出车前、行车中、收车后进行。
5.4.2 对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
5.4.3 对汽车机油、燃油、冷却液（水）、轮胎气压进行检视补给。
5.4.4 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和装置
进行检视、校紧、调整至正常状态，确保行车安全。
5.4.5 对挂车的牵引机构、制动、悬挂、灯光等部位及安全装置进行
检视、校紧、调整至正常状态，确保车辆的正常运行。
6、爱车保养“润滑”先行
6.1 润滑系统的日常维护
6.1.1 机油并非多多益善 油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度
线内，不应过多或过少。
6.1.2 如果机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致温度高、拉缸，严重损害发动机，真可谓赔了机油又折兵。反之，如果机油过少，发动机的一些部件无法得到足够的润滑，造成部件不正常的磨损。
7、结束语
经过认真细心准备，论文终于顺利完成，由于我从事维修技术行业多年，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我所写的也是实际工作中的经验，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，所以在今后的工作中，要格外重视汽车保养。我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，才能做得更好！
参考文献：
[1]赵英勋.汽车檢测与诊断技术.北京：机械工业出版社.2008.7.
[2]张国彬.东风汽车构造与维修手册.发动机、车身.北京：化学工业出版社.2013.2.
[3]关文达.汽车构造.北京：机械工业出版社.1998.
[4]廖祥兵 满维龙.汽车维修工艺.北京金盾出版社.2006.
[5]中国石油天然气运输公司企业标准 Q/SYYS002-2008.