【摘 要】
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我近日在深圳街头看到一台奔驰，有别于印象中的奔驰汽车，走近一看，原来是一台EQC。其实像这类正儿八经百年大厂按照自身规律发展设计制造出来的电动汽车，正渐渐地走进有钱人代步汽车的备选项中。这类高级化的电动汽车，今后的能见度可以预见会越来越高。像是满大街的特斯拉，或是同期上市的奧迪e-tron。 抛开那些“弯道超车”造出来的似乎成了滴滴专用的国产电动车，从EQC、e-tron上我们才能看到真正的电动
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我近日在深圳街头看到一台奔驰，有别于印象中的奔驰汽车，走近一看，原来是一台EQC。其实像这类正儿八经百年大厂按照自身规律发展设计制造出来的电动汽车，正渐渐地走进有钱人代步汽车的备选项中。这类高级化的电动汽车，今后的能见度可以预见会越来越高。像是满大街的特斯拉，或是同期上市的奧迪e-tron。
抛开那些“弯道超车”造出来的似乎成了滴滴专用的国产电动车，从EQC、e-tron上我们才能看到真正的电动汽车造车规律是如何，什么是主，什么是次——先保证稳定与安全，再延展高性能、高操纵能力与智能科技。
所以我们在这样的全新电动汽车上能看到设计形态、内核，甚至性能操控设备都化繁为简，而且几乎各项参数指标都全面超越燃油车。电驱能轻松达成高性能，电驱模块能简单地实现重心平衡与四驱的稳定与运动操控，先天的高级NVH水平，未来感的设计与下一代的智能科技运用……似乎，我们下一世代的汽车形态与制造模式已经出现了端倪，而且已经在路上奔跑了。
不过，奔驰、奥迪不是所有人都能买得起，也不是第一台车的选择，它们只是展示了一台高级化的电动汽车可能是什么样子，而并没有告诉我们今后的汽车应该是什么样子。
至少一台十几年前的老旧汽车，可以载着你全世界跑。
～严绍健
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