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BBA的斗争向来都是你方唱罢我登场，不甘心奥迪A6L一直霸占中大型轿车销量第一的宝座，以至于在新S级刚刚出世没多久后，奔驰E级也紧随其后。就是这种推陈出新的节奏，才能讓消费者真正感受到内外设计、科技智能、人体工程学的方面的革新成就。
这是一个改款越来越像换代的时代，奔驰E级也迎合着大哥S级统一了自己家族式的模样。尽管在车迷中引起了不小的争议，但依旧无法改变奔驰在人们心目中的地位。
改款奔驰E级在外观上也分为大标的运动版与立标的豪华版两种设计，运动版采用闪钻式前格栅搭配前杠上的风刃设计运动包围，甚至连机舱盖上也有隆起的两根棱线作为点缀，营造出一种AMG的既视感。立标版走的是行政风，中间的三辐式镀铬进气格栅与前杠上贯穿的镀铬装饰条用以烘托尊贵和优雅。
其实说到前脸最明显的变化，莫过于LED前大灯组的尺寸变小了。不过高配的几何光束LED大灯依旧科技感满满，84颗独立LED光源营造出了更精细的光束照射分布，能够带来更远的650米照射范围。若是中低配车型选装，选装价格为1.35万元。
改款奔驰E级长轴版的车身尺寸为5078毫米、1860毫米、1484毫米，轴距3079毫米。相比改款前仅在长度上增加13毫米，其余数值没有变化。高配车型全车配备了6个摄像头、5个毫米波雷达，外加12个驻车雷达探头传感器。轮胎品牌为普利司通泰然者系列。C柱上的三角窗和长轴距的L标识与改款前一模一样，而标轴版的三角窗则是和后车门融为一体。
相比车头，我其实更喜欢改款E 级的车尾，横条式设计且外壳熏黑的龙鳞式LED尾灯造型一扫老款车型的油腻感，搭配中间的镀铬装饰条与后杠上双边共两出的镀铬排气，将活力与典雅展现的淋漓尽致。
这一代奔驰的内饰在科技感和豪华感上深入人心，以至于不少自主品牌都以奔驰为模板开始纷纷效仿。改款E级内饰最大的变化就在于全电容感应式触控方向盘，运动版使用双翼式设计，立标豪华版采用鸥翼式三辐设计。握环则采用了Nappa真皮包裹。依靠全电容触控技术取代方向盘原有的物理按键，奔驰再次走在了对手的前面。相比物理按键，全电容拥有更快的识别速度，操作方式与苹果手机的home键类似，轻轻一划就能切换出想要的界面。
MBUX智能人机交互系统目前已经普及在了奔驰在售的大部分车型上，双12.3英寸大联屏UI界面还是那么绚丽多彩。你可以通过一句“你好奔驰”来唤醒它，比如设置导航目的地、调高/低空调温度风量、听歌等。还可以通过触摸屏幕以及换挡杆前方的触控面板来与之互动。
这块液晶屏的集成性真的很高，车辆的影音娱乐、导航、氛围灯、主动安全系统等，均能够在里面进行逐一子菜单的选择操作。这其中实景导航特别有意思，每当车辆行径路口时，前置摄像头就会打开，上面还会有转向箭头提示，让车机系统的参与感越来越强。系统搭载的是英伟达Paker128芯片，具备了可识别或预设主副驾驶手势控制的智能感应助理、将实景和虚拟导航指示叠加的实景穿越导航以及软件的OTA在线升级。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器、微信等功能。
由于奔驰一直采用怀挡式设计，换挡杆位置就换成了带无线充电功能的储物格和杯托。Command触控面板每一次触控按压都会有相应的震动反馈，质感非常出色。
改款E级的座椅还是一如既往的舒适，包裹感好，并且前排头枕的侧翼还带能够固定侧翼的角度。3079毫米的轴距与改款前一样，能够给予后排带来宽裕的膝部空间，而且双头枕的加入让后排乘客很容易就找到最合适的坐姿。后排空调出风口区域也经过了重新的设计，而中间座椅的柔软度也进行了优化，也就是说坐在中间的乘客不再是噩梦。
改款E级的高配车型在放下后排中央扶手后，还配有一块类似于ipad样式的7英寸小平板。液晶屏可以对后排左右两边座椅的角度、氛围灯颜色、空调温度/风量、后风挡遮阳帘、天窗遮阳板等进行操作。
E350L与E300L均搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高功和标准功率两种调校，匹配9挡手自一体变速器。试驾车为E350L的2.0T高功率版本，拥有最大299马力，和400牛·米的峰值扭矩，并且满足了国6B的排放标准。
这套动力总成的加速表现很让人满意，油门调校跟脚，线性的动力输出让你很容易适应它的节奏。这台2.0T的最大马力已经达到了300马力，论实际的加速体验，并不比此前E320L上的3.0T六缸机差。
9挡变速箱存在感很低，城市道路行驶时，在节气门开度较小的情况下，变速器默认2挡起步。再加上48V轻混的夹持，起步十分绵柔和平稳。车速达到80公里/小时就能升入第9挡，日常城市巡航时，发动机转速也就维持在1100至1300转左右，带来更好的经济性。运动模式下，这台发动机的脾气要从3000转开始凸显，低扭爆发更依赖48V轻混系统，毕竟电动机不需要转速的支持。
E350L底盘滤震达到了中大型轿车应有的水平。但相比于宝马5系，改款奔驰E级的路感回馈更清晰，舒适程度略逊于5系。面对较大的起伏路，改款E级韧性十足的后悬架不会产生抛离感。行经小区减速带或是石子路的细碎颠簸时，避震又能进行有效的过滤。
奔驰E级一直都是北京奔驰的重磅车型，为了赶超奥迪A6L的销量，改款的奔驰E做出了堪比换代的效果。修饰了外观、升级了MBUX车机系统、全电容感应式触控方向盘、EQBoost轻混系统、VR实景导航等配置都充斥着惊喜。改款E级定义了数字豪华的全新方向标，至于外观好不好看，那就是仁者见仁的事了。
这是一个改款越来越像换代的时代，奔驰E级也迎合着大哥S级统一了自己家族式的模样。尽管在车迷中引起了不小的争议，但依旧无法改变奔驰在人们心目中的地位。
改款奔驰E级在外观上也分为大标的运动版与立标的豪华版两种设计，运动版采用闪钻式前格栅搭配前杠上的风刃设计运动包围，甚至连机舱盖上也有隆起的两根棱线作为点缀，营造出一种AMG的既视感。立标版走的是行政风，中间的三辐式镀铬进气格栅与前杠上贯穿的镀铬装饰条用以烘托尊贵和优雅。
其实说到前脸最明显的变化，莫过于LED前大灯组的尺寸变小了。不过高配的几何光束LED大灯依旧科技感满满，84颗独立LED光源营造出了更精细的光束照射分布，能够带来更远的650米照射范围。若是中低配车型选装，选装价格为1.35万元。
改款奔驰E级长轴版的车身尺寸为5078毫米、1860毫米、1484毫米，轴距3079毫米。相比改款前仅在长度上增加13毫米，其余数值没有变化。高配车型全车配备了6个摄像头、5个毫米波雷达，外加12个驻车雷达探头传感器。轮胎品牌为普利司通泰然者系列。C柱上的三角窗和长轴距的L标识与改款前一模一样，而标轴版的三角窗则是和后车门融为一体。
相比车头，我其实更喜欢改款E 级的车尾，横条式设计且外壳熏黑的龙鳞式LED尾灯造型一扫老款车型的油腻感，搭配中间的镀铬装饰条与后杠上双边共两出的镀铬排气，将活力与典雅展现的淋漓尽致。
这一代奔驰的内饰在科技感和豪华感上深入人心，以至于不少自主品牌都以奔驰为模板开始纷纷效仿。改款E级内饰最大的变化就在于全电容感应式触控方向盘，运动版使用双翼式设计，立标豪华版采用鸥翼式三辐设计。握环则采用了Nappa真皮包裹。依靠全电容触控技术取代方向盘原有的物理按键，奔驰再次走在了对手的前面。相比物理按键，全电容拥有更快的识别速度，操作方式与苹果手机的home键类似，轻轻一划就能切换出想要的界面。
MBUX智能人机交互系统目前已经普及在了奔驰在售的大部分车型上，双12.3英寸大联屏UI界面还是那么绚丽多彩。你可以通过一句“你好奔驰”来唤醒它，比如设置导航目的地、调高/低空调温度风量、听歌等。还可以通过触摸屏幕以及换挡杆前方的触控面板来与之互动。
这块液晶屏的集成性真的很高，车辆的影音娱乐、导航、氛围灯、主动安全系统等，均能够在里面进行逐一子菜单的选择操作。这其中实景导航特别有意思，每当车辆行径路口时，前置摄像头就会打开，上面还会有转向箭头提示，让车机系统的参与感越来越强。系统搭载的是英伟达Paker128芯片，具备了可识别或预设主副驾驶手势控制的智能感应助理、将实景和虚拟导航指示叠加的实景穿越导航以及软件的OTA在线升级。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器、微信等功能。
由于奔驰一直采用怀挡式设计，换挡杆位置就换成了带无线充电功能的储物格和杯托。Command触控面板每一次触控按压都会有相应的震动反馈，质感非常出色。
改款E级的座椅还是一如既往的舒适，包裹感好，并且前排头枕的侧翼还带能够固定侧翼的角度。3079毫米的轴距与改款前一样，能够给予后排带来宽裕的膝部空间，而且双头枕的加入让后排乘客很容易就找到最合适的坐姿。后排空调出风口区域也经过了重新的设计，而中间座椅的柔软度也进行了优化，也就是说坐在中间的乘客不再是噩梦。
改款E级的高配车型在放下后排中央扶手后，还配有一块类似于ipad样式的7英寸小平板。液晶屏可以对后排左右两边座椅的角度、氛围灯颜色、空调温度/风量、后风挡遮阳帘、天窗遮阳板等进行操作。
E350L与E300L均搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高功和标准功率两种调校，匹配9挡手自一体变速器。试驾车为E350L的2.0T高功率版本，拥有最大299马力，和400牛·米的峰值扭矩，并且满足了国6B的排放标准。
这套动力总成的加速表现很让人满意，油门调校跟脚，线性的动力输出让你很容易适应它的节奏。这台2.0T的最大马力已经达到了300马力，论实际的加速体验，并不比此前E320L上的3.0T六缸机差。
9挡变速箱存在感很低，城市道路行驶时，在节气门开度较小的情况下，变速器默认2挡起步。再加上48V轻混的夹持，起步十分绵柔和平稳。车速达到80公里/小时就能升入第9挡，日常城市巡航时，发动机转速也就维持在1100至1300转左右，带来更好的经济性。运动模式下，这台发动机的脾气要从3000转开始凸显，低扭爆发更依赖48V轻混系统，毕竟电动机不需要转速的支持。
E350L底盘滤震达到了中大型轿车应有的水平。但相比于宝马5系，改款奔驰E级的路感回馈更清晰，舒适程度略逊于5系。面对较大的起伏路，改款E级韧性十足的后悬架不会产生抛离感。行经小区减速带或是石子路的细碎颠簸时，避震又能进行有效的过滤。
奔驰E级一直都是北京奔驰的重磅车型，为了赶超奥迪A6L的销量，改款的奔驰E做出了堪比换代的效果。修饰了外观、升级了MBUX车机系统、全电容感应式触控方向盘、EQBoost轻混系统、VR实景导航等配置都充斥着惊喜。改款E级定义了数字豪华的全新方向标，至于外观好不好看，那就是仁者见仁的事了。