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针对A-1-A轴式架悬动车运用条件发生的变化,为了设置合理的中间车轴轴承的横向自由间隙(即中轴自由横动量),采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了动车动力学模型,比较中轴自由横动量对动车非线性稳定性、直线运行横向性能、曲线通过性能和曲线外轮磨耗功的影响。研究表明:当动车运行线路以曲线半径200-300m的小半径曲线为主时,为了改善曲线通过性能和降低轮轨横向力,中轴自由横动量应在10~14mm;当动车运行线路以曲线半径500~800m的曲线为主时,为了均衡第1轮对和第2轮对的磨耗,中轴自由横动量应在6~8